Forumurile dedicate discutării problemelor cu OSAGO sunt pline de mesaje de la utilizatori care nu au primit despăgubiri pentru OSAGO chiar și pentru reparația minimă necesară a mașinii.
Din acest motiv, în unele regiuni rusești, activitatea "auto-profesioniștilor" - cei care sosesc la locul unui accident și dobândind dreptul de a solicita o sumă mică din partea OSAGO victimelor unui accident, este atât de populară.
Inutil de spus, atunci "avtuuristii" primesc mult mai mult din asigurare - toate sanctiunile, amenzi si cheltuieli se intampla in buzunar.
Cu toate acestea, cel care pierde, ca întotdeauna, este un client: asiguratori, tolera pierderi de limita „Asiguratorilor de Autovehicule din suma disponibilă la vânzarea de politici, ceea ce face în mod artificial site-uri inaccesibile, și în orice mod încercarea de a reduce cuantumul despăgubirii.
piața RCA, în ciuda cantității mai mare de reglementare a instrumentelor și a structurilor sale, pentru cea mai mare parte rămâne un dezastru de piață, astfel încât automobilist implicat într-un accident și dorește să obțină suficient pentru o daune de reparații de calitate ar trebui să știe ce să facă și ce trucuri în nici un caz nu poate fi prins.
O publicație majoră de informații rusești, în scopul întocmirii unei liste cu cele mai populare trucuri ale asigurătorilor auto, a fost intervievată de experții pieței de asigurări auto. Toate mecanismele de subevaluare sau de amânare a plăților descrise mai jos vor fi aplicate de către asigurători cel puțin până la introducerea unei despăgubiri în natură pentru prejudiciu.
- Utilizarea protocolului Europol
Agenții companiilor de asigurări aflăm rapid că clientul lor a intrat într-un accident și ajunge imediat la locul respectiv (încercând să preia "comisarii de urgență" care, de fapt, se dovedesc a fi "autoriști"). Sosind la locul accidentului, lucrătorii de asigurări încearcă să convingă clientul că mașina a provocat daune minore, ceea ce înseamnă că pentru a economisi timp și efort este posibil să se aranjeze incidentul folosind Europrotocolul. Cu toate acestea, la cercetarea ulterioară a mașinii se constată că, pentru restaurarea mașinii de 50 de mii de ruble care pot fi plătite cât mai mult posibil pe baza unui protocol euro, nu va fi suficientă.
În această situație, în primul rând, nu ar trebui să cedați provocării asigurătorilor. În nici un caz nu puteți utiliza europrotocolul în cazul în care partea frontală a autovehiculului a fost deteriorată în accident - dauna în acest caz este de obicei vizibilă numai după diagnosticarea în atelierul de mașini.
Potrivit lui Olesya Emelyanova, avocat al companiei Genesis, utilizarea Europrotocolului în pregătirea unui accident este, de asemenea, plină de alte consecințe neplăcute pentru șofer. Dacă să interpreteze punctul 8 din art. 11.1 „din Legea cu privire obligatorie“ literal (ca de obicei și de a face autoinsurers), poate fi următoarea situație: atunci când valoarea reală de deteriorare a 45 de mii de ruble, asigurătorul poate da clientului un total de 10 mii de ruble, și să declare că cerința de a compensa 35 000 rămasă este o cerință suplimentară, care nu pot fi prezentate de către client.
Conducătorul auto a primit într-un accident și care a venit pentru a colecta documentele pentru a obține biroul de soluționare a cererilor de compensare, odată ce un angajat primește de la propunerea de asigurare pentru a obține imediat o anumită cantitate de compensații în schimbul semnării unui document cu privire la absența completă a creanțelor.
Într-o astfel de situație, în conformitate cu Eugene Korotaev, care conduce „Sravni.ru“ Divizia de Dezvoltare, în orice caz, nu sunt de acord cu propunerile angajaților de asigurare, și până la sfârșitul anului insista pe rambursarea plata integrală în termenul legal. În caz contrar, poate exista o situație în care suma primită din asigurare nu este suficientă pentru o reparație completă a autoturismului.
Atunci când utilizează această metodă de renunțare la obligații, societatea de asigurări foarte devreme începe să-și piardă timpul. Clientul care a venit la biroul de ajustare a pierderilor aude angajatului organizației de asigurare că data, ora și locul evaluării daunelor îi vor fi raportate ulterior. De regulă, nici în câteva zile, nici într-o săptămână, nici măcar în câteva săptămâni, lucrătorii de asigurare nu intră în comunicarea cu clientul. Calculul în această situație este destul de simplu: asigurarea așteaptă până când clientul începe să-și reconstruiască mașina singură, apoi să refuze pe bună dreptate să-l plătească.
În această situație, cel mai important lucru - răbdarea este necesar, fie de a utiliza aparatul în starea în care a fost după accident, sau a refuzat să conducă pe ea. Mai devreme sau mai târziu, asigurătorul va merge în continuare la persoana de contact în cazul în care problema compensării daunelor nu este rezolvat în termen de 20 de zile calendaristice după accident (sărbătorile nu sunt incluse), de asigurare poate „obține“ o amendă foarte mare.
Acest truc poate fi aplicat de către asigurător și după ce a trecut examenul auto. Potrivit lui Alexander Koval, șeful asociației „Pentru plata echitabil“, de asigurare poate da în mod deliberat clientului un certificat de inspecție care trece mașini, și apoi să se constate că clientul nu a furnizat un vehicul pentru procedura într-un termen specificat. Pentru a preveni acest lucru, proprietarul mașinii trebuie să solicite documentul asigurător cu toate anumite defecte ale mașinii imediat după procedura este finalizată.
Un expert care efectuează în mod intenționat defectul mașinii nu introduce informații despre defectele sau defectele care au apărut în mașină ca urmare a accidentului din document în momentul trecerii acestuia. Când utilizați acest truc, experții de obicei, fie pretind că unele zgârieturi pe corp au fost înainte de accident, sau sunt silențioase despre defecte ascunse.
În această situație, nu trebuie să sperați inițial că expertul va fi interesat să maximizeze organizația de asigurare să plătească o sumă mare. Adesea, multe șoferii care conta pe experți ca oameni care îi vor ajuta să obțineți o compensare de bune dimensiuni, daune recunosc furios că acea parte care trebuie să fie înlocuit, acesta ar putea fi renovate, iar partea care urmează să fie reparate, ar trebui să fie pur și simplu vopsite.
Potrivit directorului general al „Olivia“ de Andrei Lihaciov, clientul în efectuarea examinării va inspecta, de asemenea, mașina și când detectează defecte care nu au fost reflectate în documentul de experți privind finalizarea procedurii, să insiste asupra introducerii acestora în depanare. În plus, șoferul își poate exprima dezacordul cu rezultatele procedurii prin scrierea unui comentariu.
În plus, în opinia lui Likhachev, clientul trebuie să-i inspecteze mașina și, dacă este posibil, să indice defectele detectate chiar și atunci când un accident este produs de ofițerii poliției rutiere. Cei mai mulți proprietari de mașini care cad în accidente uită că automobilele lor pot avea daune interne, din cauza a ceea ce au apoi să-și restabilească mașina pe cheltuiala lor.
Pe baza rezultatelor examinării, angajatul societății de asigurări oferă clientului să semneze un acord privind valoarea daunelor. Clientul care semnează documentul, de fapt, este în mod voluntar de acord să se înșele de compania de asigurări.
În această situație, în primul rând, trebuie să studiați cu atenție textul documentului și dacă există elemente în care clientul nu poate fi de acord, nu este necesar să semnați. Faptul este că, după semnarea unui astfel de acord, clientul este lipsit de dreptul de a cere bani pentru eliminarea daunelor care nu sunt specificate în textul acordului. Potrivit Olesia Emelyanov, companie de experți „Geneza“, instanțele de judecată în astfel de cazuri, să ia partea Asiguratorii: acordul oferit de asigurători, sunt compuse în mare parte ușor de înțeles și accesibile, și, prin urmare, în funcție de instanțele de judecată, obstacole în examinarea lor obiectivă și cuprinzătoare a părților nu este prezent.
În acest caz, examinarea, de regulă, nu cauzează clientului nicio întrebare, dar apoi primește despăgubiri, de câteva ori mai puțin decât se aștepta.
În acest caz, clientul de asigurare ar trebui să încerce să găsească în documentele furnizate în mod intenționat "greșeli". Potrivit lui Andrey Barsukov, director general adjunct al „rus Motor Club“ în calcularea procedurilor necesare pentru recuperarea mașinii de multe ori subestima volumul de muncă, dar, de asemenea, identifică unele părți scumpe. Utilizarea unor astfel de măsuri într-un complex, așa cum declară Barsukov, permite reducerea cu aproape două ori a sumei de plată.
Clientul care a primit despăgubiri pentru orice daună care nu răspunde daunelor trebuie să efectueze un audit independent, care ar trebui să înceapă la cererea societății de asigurare pentru o copie a documentului, pe baza informațiilor de la care a fost întocmit certificatul de asigurare. Potrivit lui Alexander Koval, șeful ANO "Pentru plățile corecte", majoritatea asigurătorilor din această situație vor refuza să furnizeze documentul, însă astfel de acțiuni ale organizațiilor de asigurări sunt ilegale și pot atrage pedeapsa.
Dmitri Belov, șeful departamentului financiar al GC „AvtoSpetsTsentr“ recomandă, în astfel de cazuri, proprietarii de automobile pe cont propriu pentru a efectua o evaluare independentă a prejudiciului, obtinerea de rezultate de examinare, și apoi, pe baza cererii lor directe organizație de asigurare. Asiguratorii sunt obligați să facă o plată în termen de cinci zile și să trimită un răspuns clientului.
Cu toate acestea, expertul independent are un impact limitat asupra situației. Potrivit participanților pe piața asigurărilor auto, cărțile de prețuri elaborate de SAR conțin adesea prețuri subevaluate pentru cele mai populare lucrări de restaurare și pentru achiziționarea celor mai populare piese de schimb și detalii.
Clientul care a colectat toate documentele referitoare la accidentul de circulație, care le-a acordat o atenție de asigurare și care a înmânat mașina pentru examinare, care determină daunele, totuși nu primește despăgubiri de la asigurător.
În această situație, în primul rând, trebuie să învățați regulile de asigurare. Acestea pot fi plasate pe site-ul organizației de asigurări, în plus, atunci când încheie un contract de asigurare, clientul trebuie să primească o broșură cu aceste reguli. După ce a studiat regulile detaliate și după ce a înțeles că asigurătorul le neglijează, clientul poate trece la acțiuni active.
Potrivit lui Alexander Koval, într-o astfel de situație este necesar mai întâi să întocmească o plângere în RSA și în banca centrală. În cazul în care aceste structuri nu oferă răspunsuri clare, clientul poate trimite asigurătorului o cerere pre-judiciară în care este necesar să solicite furnizarea de informații privind întârzierea plății și să solicite despăgubiri imediate pentru prejudiciu. Pentru ca cererea să fie luată în considerare de către organizația de asigurări, aceasta trebuie trimisă fie prin scrisoare recomandată cu o notificare de livrare, fie transferată prin secretarul organizației cu o notă de acceptare.
În cazul în care asigurătorul nu reacționează la acest lucru, clientul are dreptul deplin de a se adresa instanței și cere nu numai despăgubiri pentru daune, ci și plata dobânzilor pentru întârziere, precum și pierderea.
Asigurătorul începe să arate clientului că politica sa din anumite motive este nevalidă.
Potrivit Alinei Tukhvatullina, avocatul nostru societate la prezentarea creanțelor de asigurare la politica clientului de autentificare a clientului trebuie să găsească și să dea chitanța care a fost emis pentru el atunci când achiziționează politica, alte documente care au fost emise la încheierea contractului de asigurare și de creștere a corespondenței pentru clienți și reprezentanți ai asigurătorului.
Experții de piață recomanda pentru a menține comunicarea cu asigurătorul în scris (trimițându-i un scrisori de hârtie prin păstrarea ei înșiși nu doar literele, dar, de asemenea, plicul de sub ele), precum și de a-și aminti legea actuală din Rusia în principiul prezumției de nevinovăție.
Un exemplu este precedentul recent din regiunea Kemerovo, atunci când judecătorul, în examinarea unui astfel de caz, a luat partea clientului organizației de asigurări. După cum se menționează în decizia instanței, un client care cumpără o poliță RCA nu este obligat să verifice legalitatea motivelor pe care o deține o anumită societate de asigurări. În plus, după cum sa menționat de către judecătorul în decizia sa, în cazul în care politica este achiziționată de asigurat, nu are semne evidente de falsificare, atunci, chiar dacă acesta este un fals, asiguratul este încă dreptul de a primi compensații.
Organizația de asigurare poate refuza plata, referindu-se la lipsa de confirmare a valabilității poliței obligatorii de asigurare RCA pentru conducătorul auto care este responsabil pentru accident.
Soluția problemei în această situație este una - instanța. Cu toate acestea, înainte de a depune o declarație de plângere, este necesar să înțelegeți cine ar trebui judecat. După cum sa menționat de către Eugene Korotaev reprezentând serviciu „Sravni.ru“ în această problemă posibile opțiuni: să dea în judecată de asigurare care aveți nevoie, în cazul în care asigurătorul refuză să plătească, pe baza neprimirea bani pe faptul încheierii CTP acordului de la agentul său; să dea în judecată autorul accidentului este necesară în cazul în care politica sa are semne evidente de falsificare.
Organizația de asigurare refuză clientului să plătească pe baza motivului valabil la care deținătorul poliței de asigurare nu are nicio legătură.
În acest caz, trebuie să ia cunoștință textul legii „Cu privire la obligatorie“ și de a determina cât de mult în greutate au semnificațiile date de asigurator pentru a justifica refuzul de a plăti. Dacă motivele sunt exagerate, asiguratul poate aplica în condiții de siguranță pentru o audiere în instanță. Potrivit lui Andrei Ermakov, șef al publicului automobilism, asiguratorii de multe ori refuză să plătească, pe motiv că vina celuilalt conducătorului auto în accident nu a fost dovedită, fie, pe motiv că o persoană este vinovată de un accident de circulație, acesta nu a fost inclus în asigurare. Acest lucru, la fel ca multe alte motive (chiar retragerea licenței de la compania de asigurări pentru activitatea de asigurare sau de prezența alcoolului în sânge accidentului vinovat) nu poate deveni o scuză pentru neplata compensațiilor financiare de către asigurător asiguratului.
P. S. Andrey Ermakov, partener al Societății de Automobiști și Atomiști Auto:
- Adesea, asiguratorii, care nu doresc ca asigurătorii, doresc să se ghideze doar de dorința de "bani simpli". Participanții la piața RCA ar trebui să fie protejați împotriva fraudei și să respecte toate cerințele legale.
Astăzi, instituțiile judiciare și structurile de supraveghere acționează mai degrabă în mod unilateral față de asigurători, solicitându-le despăgubiri în acele situații în care circumstanțele care duc la deteriorarea asiguratului nu sunt evidente. Acest lucru, de altfel, a servit ca un impuls puternic pentru apariția unui număr mare de „avtoyuristov“, motiv pentru care asigurătorii sunt obligați să interacționeze cu clienții lor, chiar mai dure decât înainte. Principala parte afectată, ca și înainte - asigurătorii bona fide.
Un alt flagel al pieței OSAGO este un număr mare de escroci. Potrivit liderilor de piață, asigurătorii pierd anual aproximativ 20% din plăți, care vin în buzunarul structurilor frauduloase. Din această cauză, majoritatea asigurătorilor sunt obligați să întărească regulile de compensare a clienților, ceea ce este în mare parte perceput de asigurători ca o încercare a asigurătorului de a se sustrage de la obligația de a compensa daunele.
De-a lungul ultimilor câțiva ani, a intrat în vigoare mai multe revizuiri ale legii „Cu privire la auto obligatorie RCA de asigurare“ și reglementări care limitează domeniul de aplicare deja restrânsă a activităților societăților de asigurare. Modificările și reglementările stipulează în mod clar o perioadă maximă trebuie să treacă de la accident la primirea despăgubirii de către asigurător, susținând metoda comună prin care asiguratul trebuie să plătească daune, precum și să stabilească sancțiuni grave pentru asigurătorii care nu îndeplinesc cerințele legale.
Toate acestea nu permit organizațiilor de asigurări care operează pe piața OSAGO să scape cumva de obligațiile lor de a plăti compensații clienților lor.
În loc de piesele noi, BU a fost livrat, a eșuat
Trimiteți-le prietenilor: