Ei nu caută să creeze un "prădător" mare, care mai întâi "zdrobi" victima cu dimensiuni și apoi "mănâncă", urlând cu un zgomot puternic al motorului. În același timp, ele nu produc eșantioane secundare ale industriei auto în efortul de a vinde mai ieftin, dar mai mult. Principalul lor "cip" este de a crea o expoziție de calitate și de încredere că orice concurent va fi gelos și fiecare consumator îl va aștepta pe piață.
Este vorba de faimoasa concern Mercedes-Benz. Fiecare model produs de companie este o mostră a artei înalte a maeștrilor din Stuttgart.
Satisfăcuți de titlul primit, germanii nu s-au oprit aici: au pregătit un model de restabilire.
apariție
Nici o mașină nu atrage atenția la fel de mult ca modelele produse de Mercedes-Benz. Probabil, secretul se află în steaua proprietății cu trei fascicule - o astfel de siglă mare nu se găsește în nicio companie. Un finisaj cromos frumos, lustruit să strălucească, să se hrănească și să hipnotizeze. Devine imediat clar că mașina nu este din "gulerul albastru" și din sângele nobil de cohorte.
Noul Mercedes-Benz GLA-Class se mândrește nu numai cu o stea de marcă, ci și cu două aripioare cromate puternice ale grilajului care străpunge cercul. Ele se aseamănă cu clapeta mică în apropierea avionului sau cu elemente de "penaj" aerodinamic în bolides formular. Poate cu scopul de a da dinamica, pe care o are și în exces, și aceste bare au fost proiectate.
O altă parte cromată este un set de corp decorativ de protecție pe bara de protecție frontală. Se compune dintr-un cadru semi-oval, în care este încorporată o matriță convexă. În interiorul cadrului se întunecă o plasă ascunsă de prize de aer, dând naștere în mintea unei idei a unui prototip sportiv curse pe o pistă de curse. Pe margini în locașuri mici, în locul lămpilor de ceață, sunt instalate intrări suplimentare de aer, sporind efectul caracterului sportiv al crossover-ului.
Germanii au încercat cu adevărat din greu, cu încăpățânare pregătindu-se să revadă fiecare detaliu al mașinii. Ori de câte ori scuipați, oriunde puteți simți o dinamică extraordinară.
Aceasta este capota - nu este vorba doar de o suprafață plană curată care reflectă lumina soarelui în condiții bune de vreme, ci un obstacol de relaxare care se joacă cu forța vântului care vine din cauza mișcării rapide de-a lungul pistei.
În cele din urmă, optica capului este o altă capodoperă a industriei auto din Germania. În farurile de întâlnire și indicatoarele de direcție, se utilizează tehnologia LED. Pentru a alerga în timpul zilei, germanii au dezvoltat ghiduri luminoase care formează o curbă de lumină clară care se amestecă perfect cu restul surselor de lumină.
Pe partea laterală, aș vrea să observ imediat liniile "arzătoare" ale loviturilor care traversează ușile: una din partea superioară trece sub mânere, a doua - se execută paralel cu marginea, la capătul ușor în creștere.
Protecția împotriva șocurilor din plastic rezistă de-a lungul întregului perimetru al mașinii. Inclusiv arcurile roților "frunții", care pot găzdui jantele din aliaj de 19 inch.
Acoperișul este lipsit de muchii ascuțite. Toate suprafețele sunt rotunjite. Formularul suplimentar este creat de cromaturile de pe acoperiș, care acționează ca o bocancă. Acoperișul se termină cu o "prăpastie" ascuțită - un fel de mini-spoiler pe care se află o ștampilă abia vizibilă, sub forma unei coroane "cu trei cuțite".
Partea din spate a crossover-ului este standardul clasic al unei mașini moderne. Dar sunt, de asemenea, vizibile "jetoane".
Luminile volumetrice sunt precise, precise până la cel mai mic detaliu. Între ele se întindea o inserție de crom, care are o continuare în proiectarea echipamentului de iluminare din spate. Partea este suplimentată artificial cu lumini LED în partea centrală a plăcilor, care separă simultan linia capacului portbagajului în două părți.
Sub ușa de bagaje există o suprafață cu nervuri acoperită cu crom. Într-un ton pe bara spate, germanii au pus o altă protecție decorativă cromată, diluată cu două țevi ramificate dreptunghiulare ale sistemului de evacuare.
Deși modelul este considerat un crossover compact, dimensiunile acestuia nu sunt atât de mici: lungimea - 4417 mm, lățimea - 1804 mm, înălțimea - 1494 mm.
Cunoscând mașina de acum doi ani a primit premiul cel mai prestigios. Este timpul ca competitorii să-și țină urechile deschise, deoarece un astfel de nivel de confort și ergonomie în interior nu a fost atins de nici un producător al segmentului de piață în cauză. În plus, o astfel de poveste a existat deja: germanii au împrumutat detalii despre decorarea interioară din clasa A.
Principalele diferențe, probabil, sunt doar o varietate de opțiuni de decorare interioară și soluțiile lor de culoare. Practic, există clase de calitate din material plastic, care, deși rezistente la atingere, se potrivesc perfect perfect într-un fund. Scaune că partea din față, că partea din spate, sunt acoperite cu piele naturală. Există, de asemenea, inserții separate din lemn și piatră.
Spatele scaunelor șoferului și pasagerului din față este asamblat într-o formă care repetă îndoiturile corpului uman: fiind într-un astfel de loc este foarte plăcut și confortabil. Confortul oferă suportul lombar cu 4 viteze, precum și un mecanism electric care reglează automat poziția scaunului și poate memora parametrii potriviți. În timpul iernii este convenabil să se utilizeze funcția de încălzire.
"Canapea" din spate - acestea sunt locurile unui avion de lux, aflat în clasa business. Datorită stâlpilor din spate ridicat ai acoperișului și lățimea solidă a caroseriei în scaune pot găzdui confortabil pasagerii tridimensionali.
Partea din spate a "canapelei" poate fi pliată într-un raport de 60:40, extinderea spațiului compartimentului pentru bagaje. Cifra standard de 421 de litri este aproape dublată - până la 836 litri. Baza, apropo, poate fi extinsă la 481 litri, după ce ați plătit pentru opțiunea Compartiment de încărcare.
Volanul este o mașină multifuncțională familiară, cu o margine de jos "tăiată" și nenumărate butoane pe spițe.
Frumos străluciți în puțurile întunecate ale indicatorilor principali de pe panoul de bord. Între ele există un mini-afișaj al computerului de bord cu toate statisticile necesare emise în timpul mișcării.
Consola centrală pornește de la o adevărată "tabletă" a sistemului multimedia Display Central Media. Pe aceasta puteți personaliza muzica în funcție de diferiți parametri ai fișierelor audio și viziona filme la rezoluție înaltă. Pentru aceste funcții, un sistem audio audio avansat 20 CD, care include, de asemenea, o interfață Bluetooth și un conector USB pentru a lucra cu suport extern și Command Online cu un hard disk imens pentru stocarea fișierelor.
Ecranul tactil poate fi folosit ca navigator Becker Map Pilot, modulul acestuia fiind montat compact în cutia cu torțe.
Sub afișajul color sunt trei canale strălucitoare de șanțuri cu asteriscuri cromate tetraedrice.
Apoi urmează consola de control al climatizării, care include sisteme de ventilație și încălzire. Există, de asemenea, butoane care ajustează rigiditatea suspensiei și modurile de funcționare, precum și diverse formate de iluminare interioară incluse în opțiunea Ambient Lightning.
Siguranta pe sosea - in primul rand, elita "germana" are cele mai bune sisteme: ABS, ESP, controlul petelor orb, semnalul de plecare din banda, camera din spate, capota "activa" si numeroase perne.
Echipament tehnic
Fanii serialului, producătorul german a fost mulțumit de patru variante de motoare, dintre care două motoare diesel cu diferite nivele de forță au fost vărsate.
Unitatea de benzină de 1,6 litri cu 4 cilindri dezvoltă o putere de 156 CP. Cuplul atinge 245 Nm. Acesta este motorul de bază, care este instalat pe pachetul GLA 200.
Motorul pe benzină de 2,0 litri are și 4 cilindri. Livrarea dispozitivului este de 211 CP. cu un cuplu de 349 Nm.
Motorul diesel de 2,1 litri - versiunea "mai tanara" cu o performanta de 136 CP Momentul de răsucire a instalării - 300 de nanometri.
Unitatea diesel de 2,1 litri este "fratele mai mare", cu o capacitate de 170 de cai și răsucire - 350 Nm.
Toate unitățile de alimentare funcționează într-un duet cu două tipuri de transmisii: o "mecanică" cu 6 viteze sau un DCT robotic cu șapte intervale și două ambreiaje. Ultima opțiune este disponibilă doar pentru crossover cu tracțiune integrală, restul fiind mulțumit de transmisia mecanică.
concluzie
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: