Încălzirea și încălzirea bateriilor
Când utilizați o mașină în zone climatice reci, trebuie luate măsuri speciale pentru a menține un regim de temperatură favorabil al bateriei. La temperaturi ambiante scăzute, ele trebuie izolate sau încălzite, ceea ce se face în diferite moduri.
Parțial soluție se menține temperatura ridicată a bateriei este de a plasa în compartimentul izolat (container), care are pereți dubli, spațiul dintre care este umplut cu o pâslă, spumă sau orice alt material izolant. Capacitatea termică a bateriei este suficient de mare, astfel încât prin plasarea acesteia într-un recipient cu o rată de cădere izolat pereți de căldură de temperatură de electrolit este atât de mică încât bateria va menține operabilitatea când vehiculul este parcare în zona deschisă timp de 10-12 ore la temperatura ambiantă până la -50 ° C Cu această metodă de izolare, temperatura electrolitului din baterie nu scade practic sub 0 ° C în 10-12 ore de funcționare a mașinii la o temperatură a aerului de -40 ° C
La o grosime de un strat termoizolant de plastic spumant în parametrii de 20 mm de un debit de pornire, după o parcare zilnică a mașinii de 4 ori mai sus, în comparație cu baterii neîncălzite. Eficiența izolației termice a bateriei este mai mare, cu atât este mai mare grosimea materialului termoizolant.
Când autovehiculul se mișcă, temperatura sub capota locurilor de instalare a bateriilor este în intervalul de 20-40 ° C. Cu deplasarea prelungită sau parcarea automobilului cu o schimbare a temperaturii ambiante, temperatura bateriei electrolitice se schimbă. Datorită capacității ridicate de căldură a electrolitului și conductivității termice scăzute a materialului monobloc, temperatura electrolitului variază într-o zi mai mică decât temperatura ambiantă. Când autovehiculul staționează mult timp, temperatura medie zilnică, bateriile și mediul sunt, de obicei, egale.
Pentru funcționarea normală a bateriei atunci când instalarea în exterior nu este suficientă izolație cu ajutorul unui container. Este necesar să încălziți bateria.
Puteți utiliza în același timp încălzitoarele de lichid pentru a încălzi motorul și bateria la rece. lichid Cald curge din boiler instalat în motor trece prin conducta metalică, așa-numita „sticla de apă caldă“ plasat sub baterie sau bobina montat în partea inferioară a cutiei de termoizilare, în care bateria este instalată.
Cutia sau containerul în care sunt amplasate bateriile pot fi încălzite prin gazele de eșapament sau prin utilizarea căldurii lichidului din sistemul de răcire a motorului. Avantajul bateriilor de încălzire care utilizează gazele de evacuare și lichidul din sistemul de răcire este ușurința de a controla cantitatea de căldură furnizată. Încălzirea bateriei instalată în cabina mașinii de sub scaun poate fi încălzită cu aer cald din sistemul de încălzire a cabinei sau din suflarea parbrizului. Avantajul acestor metode este că încălzirea are loc nu numai în timpul perioadei de preîncălzire, dar și în timpul mișcării mașinii. Cu toate acestea, o astfel de încălzire nu este suficient de eficientă în timpul perioadei de pornire, deoarece conductivitatea termică a monoblocului bateriei este mică, iar transferul de căldură al gazului este mult mai mic decât transferul de căldură al lichidului.
La introducerea bateriilor în recipiente încălzite sau încălzite, este necesară asigurarea unei ventilații forțate pentru a evita explozia amestecului de hidrogen-aer. Exploziv deja 4% concentrație de hidrogen în aer -n, iar cantitatea de hidrogen generată în timpul bateriei autodescărcare în timpul inactivității de 0,07 cm3 / min per 1 Ah, în timp ce atunci când se lucrează în modul de ciclism în timpul conducerii autovehiculului este mărită la 0,6 mozhot cm3 / min pentru 1 Ah. Încălzitoarele electrice sunt eficiente atunci când sunt instalate în interiorul bateriilor între fundul monoblocului și prismele de susținere (Figura 2.42). Încălzitorul este un fir de nicrom izolat cu material rezistent la acizi. elektronagrevatol temperatura electrolit crește la 40-50 ° C, timp de 1,5 h. încălzire care utilizează elemente de încălzire electrice NGTF 100 utilizate în baterii 6ST-190TRN la o putere de 0,6 kW. Incalzitoarele sunt realizate sub formă de fibre grafitizate cu izolație fluoroplastică, strâns adiacente pereților monoblocului. Ele asigură încălzirea și menținerea stării termice a bateriei la un nivel necesar funcționării satisfăcătoare la temperaturi ambiante de la -25 până la -40 ° C. Încălzitoarele electrice sunt alimentate de o sursă externă de alimentare cu o tensiune de 20 V. Consumul de energie depășește 600 W. Utilizând un întrerupător termic amplasat într-una din baterii, elementele de încălzire sunt pornite automat. Temperatura electrolitului crește, iar caracteristicile de descărcare se îmbunătățesc prin creșterea puterii de încălzire (figura 2.43).
Este promițătoare să se utilizeze în bateriile încălzitoarelor electrice flexibile de tip peliculă, care sunt fixate cu o pastă specială pe pereții laterali și laterali ai monoblocului. Bateria colectată este instalată într-un rezervor de plastic. Grosimea pereților rezervorului este de 1,5-3 ori mai mare decât cea a pereților monoblocului. Partea superioară a rezervorului este sudată cu o jantă specială de-a lungul conturului monoblocului. Cavitatea dintre pereții rezervorului exterior și încălzitor este umplută cu o compoziție de întărire rapidă care, după instalarea monoblocului bateriei în rezervor, umple golurile și se transformă într-o substanță poroasă solidă, după 2-3 minute. Aceste încălzitoare electrice sunt utilizate într-o baterie nesupravegheată 6ST-110N. Ei au demonstrat o eficiență ridicată a utilizării lor în condiții de temperatură scăzută până la -50 ° C.
Articole similare
-
Prorolling lichid gura arhiva - passat lume - volkswagen passat-club
-
Volkswagen passat b5, pompând sistemul de servodirecție, vântul comercial Volkswagen
Trimiteți-le prietenilor: