In Europa, Volkswagen Touareg a fost nu numai un exterior și interior actualizat, dar, de asemenea, motoare modernizate, transmisie automata, suspensie de primăvară și de securitate suplimentare. Din toate cele de mai sus, numai unitățile de alimentare îmbunătățite nu au ajuns în Ucraina. Cu toate acestea, de data aceasta nu vom spune nimic despre o suspensie de primăvară actualizat, ca masina de test, am luat opțiunea „Pneuma“ și la pachetul Terrain Tech off-road.
Volkswagen Touareg V6 TDI (240 CP),
Transmisie automată în 8 trepte
de la 2 010 329 UAH.
VW Touareg este capabil să urce abrupt până la 45 °. În multe privințe, potențialul său nu este dezvăluit din cauza pneurilor rutiere
Mai mare și mai armonioasă
În primul rând, este posibil să distingem nomadul reînnoit de grilă - în loc de două șipci orizontale, patru se separă. Cel de-al doilea lucru care vă atrage atenția este luminile de ceață: dacă înainte de a fi rotunde, acum sunt trapezoidale. Proiectarea barelor de protecție și a farurilor s-a schimbat, ceea ce a devenit mai mare, în plus, cele bi-xenon sunt disponibile ca opțiune (42 570 UAH). După ce ați plătit încă 20 157 UAH. acestea pot fi retrofitate cu Dynamic Light Assist. Găsirea unei mașini reduce automat luminile sau comută pe faza scurtă. Un alt aspect a fost aspectul difuzorului din spate, al reflectoarelor de lumină și al vârfurilor conductei de eșapament. În plus, opțional back-optica pe LED-uri sunt disponibile acum (14 382 UAH). Din alte modificări - rigla actualizată a discurilor de roată, scara de culori a unui corp și opțiuni de styling. Printre acestea din urmă, de exemplu, pachetul Chrome Stil - cu acesta Touareg în jurul perimetrului încadrează o bandă cromată largă, ca pe o mașină de testare.
Pentru a ridica un corp deasupra unui drum, este posibil la 70 mm, ridicând astfel o strălucire a drumului până la 300 mm
În interiorul pentru a găsi diferențele este mult mai dificil, și nu sunt atât de mari. Deci, iluminarea interiorului și a comutatoarelor a devenit albă și au fost adăugate mai multe metaluri cu aripi pe mânerul din aluminiu. Schimbarea ușoară a cadrului afișajului pe torpilă și peste acesta s-au înregistrat mai multe butoane. Schimbat și schema de culori a interiorului.
Scaunul șoferului poate fi ajustat în funcție de figură, schimbând nivelul suportului lateral. Canapele din spate se deplasează longitudinal în intervalul de 160 mm, înclinarea reglabilă a spătarului
În spatele unității de comandă a controlului climatizării și a butoanelor de încălzire pe mai multe niveluri ale fotolilor
În spatele unității de comandă a controlului climatizării și a butoanelor de încălzire pe mai multe niveluri ale fotolilor
Actualizarea europeană Touareg a primit funcția de rulare în jos. Pentru noi, transmisia automată cu 8 trepte a fost aceeași, viteza și actualitatea schimbătorului de viteze aici este exemplară
Strânge-te
Orice dragut Volkswagen este un designer real. La etapa de comandă, mașina poate fi asamblată "cu mâna proprie", alegând din cea mai largă listă de opțiuni, sisteme și chiar noduri. În același timp, acest lucru afectează în mare măsură costul mașinii și se poate dubla. Deci, pentru suspensie pneumatică este necesar să plătească 104 802 UAH. și aceasta nu este în niciun caz opțiunea cea mai scumpă pentru Touareg. Dar cât de bine funcționează un astfel de șasiu? Șoferul are opțiunea pentru trei moduri de rigiditate: Comfort, Normal și Sport. Și în fiecare dintre ele Touareg este pe partea de sus. Pe drum și cu o plimbare dinamică, am preferat Sportul - are mult mai puțin roluri în curbe. Pe drumurile necorespunzătoare și grundurile au trecut deja comoditatea. Aici, chiar și în gropi, în cazul în care suspensia este complet comprimată, nu există nici o defalcare sau inversare. Cu o astfel de alergare există un sentiment de permisivitate și se pare că drumurile noastre nu sunt atât de rău. Că nu este așa, înțelegi, atunci când pe aceeași rută vei conduce cu mașina mai ușor și mai ieftin.
În interior, schimbări cosmetice. Culoarea luminii de fundal a comutatoarelor, a inserțiilor din lemn și a pieii sa schimbat, cealaltă sunt mânerele din aluminiu
Teren Tech Touareg poate fi tradus în modul Offroad (1) includ o treaptă inferioară de viteză (2), un sistem de blocare centrală (3) și posterior (4) diferențial.
Selectorul din dreapta este responsabil pentru înălțimea înălțimii de deplasare, care se schimbă datorită suspensiei pneumatice. Creșterea clearance-ului la sol poate fi după activarea modului off-road.
Unitatea centrală este responsabilă pentru nivelul de rigiditate al suspensiei pneumatice. Are trei moduri fixe, Normal, Sport și Confort.
Cu ajutorul butonului Blocare, puteți dezactiva modificările de clearance. Butonul din stânga este responsabil pentru dezactivarea sistemului de stabilizare a stabilității
Motoarele europene au devenit mai puternice, mai economice și mai ecologice, dar sunt proiectate pentru Euro 6
În afara drumurilor, pachetul Terrain Tech va fi la îndemână. Masina cu ea este mai scump pentru 79 mii UAH. dar este foarte diferit din punct de vedere tehnic. De exemplu, aici este cazul de transfer cu transmisie redusă și blocare diferențială. Diferența din spate este echipată, de asemenea, cu o blocare forțată din fabrică. Acest arsenal modifică drastic potențialul vehiculului off-road. Și Touareg este bun aici, poate concura chiar și cu unele mașini de teren off-road.
Cvartetul de ales
În Ucraina pentru Touareg patru motoare sunt propuse - trei diesel și un benzină. Baza este un turbodiesel de 3 litri, care, la rândul său, este oferit în două variante, de 204 și 245 cai putere. Este cea de-a doua versiune a motorului și este sub capota mașinii de testat. Ceea ce plătește această unitate este tracțiunea excelentă și eficiența consumului de combustibil. Datorită cuplului de 550 Nm, nu există nici un dezavantaj pe drum sau pe pistă, când trebuie să efectuați o depășire dinamică. În ceea ce privește economia, apoi pe Touareg am călătorit destul de mult spre Mukačevo și înapoi, în ambele direcții mașina a condus patru persoane și un trunchi întreg de lucruri. Din Kiev, am plecat în momentul de eliberare de vineri de capital, pe drumuri aglomerate, iar apoi pe drumul mutat destul de dinamic. În astfel de condiții, consumul de combustibil a fost de numai 8,1 litri la 100 km. Nu ne-am grăbit, ceea ce sa reflectat în apetitul la combustibil - doar 6,9 litri la 100 km. Atunci când conduceți orașul, cifra medie pentru consumul de combustibil, în funcție de trafic, a variat între 9 și 11 litri.
În portbagaj există butoane, cu ajutorul cărora este posibil să se coboare pupa cu 50 mm, este convenabil nu numai la încărcarea obiectelor grele, ci și la utilizarea barei de remorcare. În această poziție, este mai ușor să atașați o bară de remorcare la bara de remorcare
Minim necesar
Volkswagen Touareg nu am primit toate actualizările - motorul său a rămas cu standarde ecologice Euro 4. Totuși, acest lucru poate fi considerat un plus, deoarece combustibilul diesel de înaltă calitate nu este încă un standard de 100% pentru țara noastră. Și pe Touareg puteți urca ușor și confortabil în cele mai îndepărtate colțuri ale Ucrainei.
Cursul suspensiei este destul de mare. Roata a atârnat și chiar și doi nu deranjează deloc Touareg - se poate mișca prin aruncarea cuplului pe roți cu aderență bună
Articole similare
-
Preturi formate pentru vw touareg actualizate - noutati ale industriei auto
-
Recenzii ale proprietarilor de volkswagen touareg și experiența de operare a Volkswagen Tuareg
Trimiteți-le prietenilor: