Dispozitivul poate fi instalat pe mașini cu "mecanică", iar pe autovehicule cu "automat". Este foarte convenabil să se folosească în călătorii lungi pe pista, atunci când este dificil să se păstreze pedala de gaz pentru o lungă perioadă de timp într-o singură poziție, iar viteza de mișcare este constantă.
Pur și simplu, controlul vitezei de croazieră este un fel de autopilot pe uscat, al cărui scop principal este de a face viața șoferului mai ușoară.
Astfel de sisteme sunt mult mai frecvente pe mașinile americane decât cele europene. Acest lucru se datorează faptului că distanța de a călători în SUA este mai mare, iar drumurile sunt în mare parte directe. În condiții urbane, controlul vitezei de croazieră nu este atât de important, deoarece viteza de mișcare în aceste condiții nu este constantă.
1. Istorie
Ralph Titor a fost foarte supărat la încetinirea automobilului când șoferul a fost distras din drum, vorbind cu el. A fost această circumstanță care la inspirat să creeze un dispozitiv care ar putea menține viteza mașinii în mod constant la același nivel, dar nu ar provoca un accident.
Primul care a devenit interesat de dispozitiv și a spus despre acest lucru unei game largi de consumatori a fost Chrysler, compania de automobile. Pentru prima dată, sistemul de control al vitezei de croazieră a fost instalat pe Chrysler Imperial în 1958 și a fost numit "pilot automat". Acest dispozitiv a determinat viteza de rotație a arborelui elicei și a furnizat cantitatea potrivită de carburant la carburator.
Începând cu sfârșitul anilor 1970, automobilele cu control croazier au început să fie produse în SUA. unde a devenit cel mai popular. Interesul pentru dispozitiv a alimentat, de asemenea, criza de combustibil în anii 1970, când oamenii erau gata să facă totul pentru a economisi combustibil.
2. Principiul funcționării
Controlul vitezei de croazieră include astfel de componente:
Modul de comandă (controler).
Conducte și sistem de vid.
Acționarea supapei de accelerație.
Supape pentru controlul servo-ului cu vacuum.
Moduri de control al dispozitivului.
Servomotorul utilizează vidul din galeria de evacuare a motorului. iar controlerul controlează valvele servomotorului. Diafragma de acționare se modifică poziția clapetei de accelerație prin modificarea alimentării cu combustibil a motorului și menținând viteza autovehiculului la un anumit nivel în timpul schimbărilor de sarcină a motorului (pantă, creștere).
Modulul de comandă (calculatorul miniatural) al sistemului este instalat sub capota sau pe panoul de bord, conectat la comanda accelerației și o pereche de senzori care furnizează informațiile necesare. Sistemul de control al vitezei de croazieră ajustează poziția clapetei și monitorizează presiunea elementelor de comandă și apoi reglează viteza. Regulatorul exclude funcționarea sistemului dacă viteza vehiculului este mai mică de 40 km / h.
Când pedala de frână este apăsată, alimentarea cu energie a regulatorului se deschide și sistemul de control al vitezei de croazieră este oprit.
Controlul adaptiv de croazieră în compoziția sa are mai multe elemente suplimentare, printre care și radarul. Acest radar este instalat în partea din față a mașinii (în spatele grila radiatorului) și măsoară constant spațiul din fața mașinii. Dacă radarul detectează că mașina merge în față, va transmite un semnal către computerul sistemului. Datele de la computer se vor îndrepta către frânele, motorul și alte componente ale vehiculului, ajustând astfel viteza (scăzând viteza dacă mașina vecină este aproape și crescând-o dacă este departe).
3. Controlul croazierii adaptive
Există două tipuri de control de croazieră:
Pasiv (tradițional) - oferă o viteză constantă a mașinii.
Active (adaptive) - acceptă nu numai viteza setată, dar și distanța sigură față de vehiculul învecinat.
Sistemul adaptiv de control al vitezei de croazieră este, în fapt, următoarea etapă a evoluției sistemului tradițional.
Se numește adaptiv, deoarece, pe lângă menținerea unei viteze stabile a mașinii, este capabil să determine distanța față de vehiculul din față și viteza sa. Folosind aceste date, adaptorul de croazieră ajustează viteza mașinii pe care este instalată (adaptează), pentru a lăsa o distanță sigură cu mașina vecină.
Adaptive cruise control este de două tipuri:
Laser (pentru a determina distanța folosind un laser).
Radar (utilizează un radar pentru a determina distanța).
Versiunea radar costă un ordin de mărime mai scump decât laserul, dar este mult mai eficientă.
Controlul croazier activ trebuie să ajute șoferul să evite o coliziune cu alt vehicul. Când autovehiculul din față încetinește, sistemul dă un semnal pentru a reduce viteza de mișcare, iar când drumul din față este gol, sistemul restabilește viteza setată. Dacă sistemul de control al vitezei de croazieră brusc nu poate reinițializa viteza în timp și probabilitatea unei coliziuni, atunci acesta oferă șoferului un semnal de încetinire sau de deplasare.
Există momente când astfel de sisteme determină în mod incorect distanța (de exemplu, atunci când mașina care conduce în față acoperă parțial drumul spre mașină cu un astfel de sistem), astfel că șoferul trebuie să monitorizeze îndeaproape drumul în orice moment.
Versiunile individuale ale sistemului de control al vitezei de croazieră sunt echipate cu module care împiedică autovehiculul să se rostogolească în creștere (Hill Launch Assist).
Controlul croazier de adaptare este pus pe unele mărci de autoturisme, iar companiile de automobile dezvoltă altele noi și îmbunătățesc în mod constant.
4. Cum să folosiți controlul vitezei de croazieră?
Simplitatea în management este un plus fără îndoială de control al vitezei de croazieră. Dacă indicatorul se aprinde pe dispozitiv, atunci acesta este pornit. Apoi, este necesar să accelerați mașina la viteza necesară și să lăsați dispozitivul să fixeze această viteză. După aceste manipulări, puteți scoate piciorul din gaz. Iar viteza de mișcare dată va rămâne până când șoferul o va schimba independent prin apăsarea pedalei de frână sau a pedalei de gaz. Acesta va fi un semnal pentru a opri sistemul, iar când șoferul eliberează pedala, sistemul poate recupera independent viteza inițială.
De regulă, sistemul de control al vitezei de croazieră funcționează într-un interval de viteză de 40-140 km / h.
Pornit (pornit) - activează sistemul de control al vitezei de croazieră, așa cum indică indicatorul corespunzător (se va aprinde).
Dezactivat - dezactivează sistemul de control al vitezei de croazieră (indicatorul se stinge).
Setați \ Accel (setare / creștere) - când este apăsat, sistemul înregistrează viteza mașinii cu care se mișcă în acest moment. Dacă apăsați din nou acest buton, viteza fiecărei prese va crește cu aproximativ 1-2 km / h (în funcție de marca automobilului).
Reluare - restabilește viteza pierdută după frânare. Coast (mai jos) - când țineți apăsat acest buton, viteza va scădea treptat.
Există și sisteme fără aceste butoane. Activarea lor apare atunci când butonul Set este apăsat, iar declanșarea este declanșată când pedala de frână este apăsată.
După cum arată statisticile, aproximativ 80% dintre șoferi nu știu despre prezența în mașinile lor de control al vitezei de croazieră sau nu înțeleg pe deplin scopul său.
5. Avantajele și dezavantajele controlului vitezei de croazieră
Economie de combustibil (datorită faptului că sistemul asigură o viteză constantă, frânare ușoară și accelerare);
Oferă siguranță (utilizarea unui sistem de control al vitezei de croazieră activ reduce numărul accidentelor pe șosea).
Tehnologic (cu înfundarea senzorilor sau spargerea radarului poate reduce în mod dramatic viteza sau se poate opri într-un timp inoportun).
Relaxează șoferul și îl face să nu fie atenți la condițiile de pe șosea.
6. Numele diferitelor companii auto
Diferiții producători de automobile își apelează propriile sisteme de control al vitezei de croazieră în moduri diferite.
Luați în considerare modul în care sistemele adaptive de control al vitezei de croazieră sunt numite în unele branduri de automobile bine-cunoscute.
Mitsubishi are un astfel de sistem numit "Controlul distanței la distanță". Distronic (Distronic Plus) - acest nume și-a denumit sistemul de control al vitezei de croazieră, compania Mercedes-Benz.
Toyota numește sisteme de control al vitezei de croazieră Radar Cruise Control.
Controlul vitezei de croazieră, care este instalat pe autoturismele Volkswagen, Audi și Honda se numește Adaptive Cruise Control.
Automobilul gigant BMW de croazieră a primit numele Active Cruise Control.
Aboneaza-te la fluxurile noastre Facebook. Vkontakte și Instagram. toate cele mai interesante evenimente auto dintr-un singur loc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: