Am cumpărat o mașină în zăpadă. Totul a fost minunat până a devenit mai cald. A început cu faptul că ferestrele erau îngroșate și miroseau de antigel. Nu am avut timp să înlocuiesc radiatorul aragazului și am decis să umplem etanșantul lichid și să-l completăm pe tosol. Dar nu a ajutat, ci doar a agravat situația. Ea începu să se răcească repede pe inactiv și să arunce antigelul de la butucul de expansiune. Primul gând nu are plută. Înlocuiți și apoi spargeți furtunul pe aragaz. Am înlocuit soba și furtunurile radiatorului pe sobă, am inundat apa și nu am strâns dopul, fiindcă mi-am dat seama că garnitura GBC a fost arsă. Înlocuirea garniturii GBC din nou a inundat apa pentru a verifica SOD. Făcând pe apă am vrut să o înlocuiesc cu un antigel, i-am turnat antigelul și a început din nou să fie aruncat din butoiul de expansiune, iar dacă strângeți plută atunci butoiul se umflă ca o minge. Variantele 2: fie o fisură în capul cilindrului, fie un antigel. M-am hotarat sa verificam antigelul de la punctul de fierbere si sa constatat ca sub presiune atmosferica temperatura tozerului Dzerzhinsky este de 88 de grade. Nu există erori în instrument, deoarece a fost testat pe apă și se fierbe la 100 de grade. Următoarea etapă va fi înlocuirea antigelului cu antigelul Felix G12 +. Dacă nu se va arunca înseamnă exact problema a fost într-o tosol. Doar doriți să schimbați sistemul pentru a roti ventilatorul pe carburator. Deoarece temperatura de injectare nu excită o sută de grade în injector. Am nevoie de ea pentru a păstra 90 de grade în cartier, chiar și în blocajele de trafic. Iată câteva din aventurile cu SOD pe care le am în acest moment
Odometru: 324000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Trimiteți-le prietenilor: