Ideea de a testa crossover-ul pe cauciucuri cu un model diferit de dinte al benzii de rulare în diferite condiții a fost în virală pentru o lungă perioadă de timp. La urma urmei, potrivit experților, anvelopele potrivite - jumătate din succesul în zone dificile.
Spre deosebire de unii dintre participantii la test, Dasterul este de asemenea vandut cu o tractiune integrala, asa ca am preluat exemplarul de tractiune integrala a Renault (1,6 l; 102 CP).
Pneuri puternice, puternice, pasibile, dar foarte zgomotoase, grele și grele "Cordiant Off Road".
Pneuri puternice, puternice, pasibile, dar foarte zgomotoase, grele și grele "Cordiant Off Road".
Pneuri puternice, puternice, pasibile, dar foarte zgomotoase, grele și grele "Cordiant Off Road".
Pe asfalt
Diferențe? Ele sunt vizibile chiar și cu ochiul liber sau mai degrabă palpabile. La urma urmei, montat pe discuri "amtels" - ca fluff-uri pe fundalul puternicului "Cordiant". Aici și fără greutăți, înțelegeți imediat că încărcați pe fiecare roată un kilogram de două kilograme în plus. Bineînțeles, "Dasterul", care nu se ridică atât de repede, se prăbușește la sol, iar viteza primă scurtă devine absolut de lucru. Pierderea evidentă a dinamicii, precum și capacitatea de rulare liberă, dar frânele pot fi folosite mai rar: au aruncat gazul - iar mașina se oprește cu nerăbdare. Exagerez? Deloc: o diferență de 400 m liberă (rulare liberă de la 120 km / h până la oprire) și aproximativ 2 litri (11 față de 13) în consumul de carburant pentru încercări de-a lungul intervalului. Aproximativ, dar mărturia computerului rutei, cum ar fi senzațiile, vă puteți crede.
Ești încă pentru toți? Apoi se adaugă pe cântar zumzet de nedescris „Cordiant“, mai ales la viteze mici (deși faptul că „Amtel-Cruise“ nu este ideală - este, de asemenea, destul de mormăie). Ei bine, buna funcționare (mai exact, vibronagruzhennost), în special în cazul neregulilor mici, în cazul în care "Off Road" se comportă mult mai rigid. Din punctele pozitive, observ doar absența reacțiilor sonore la schimbarea texturii stratului de acoperire și rezistența remarcabilă la găuri serioase.
Protectorul de anvelope "Amtel-Cruise" pare destul de amenințător. Cu toate acestea, într-o murdărie serioasă, există puțină speranță pentru ei și sunt zgomotoase. Este că confortul nu este rău.
Protectorul de anvelope "Amtel-Cruise" pare destul de amenințător. Cu toate acestea, într-o murdărie serioasă, există puțină speranță pentru ei și sunt zgomotoase. Este că confortul nu este rău.
Protectorul de anvelope "Amtel-Cruise" pare destul de amenințător. Cu toate acestea, într-o murdărie serioasă, există puțină speranță pentru ei și sunt zgomotoase. Este că confortul nu este rău.
"Yokohama"? Aceste anvelope erau destul de versatile. Apoi, dintr-o dată, prezentând un miez interior puternic, „geolendery“ speriat de rulare rigid și zgomotos la nereguli (în aparat „Amtel“ confortabil), răspunsul puzzle sverhburnoy la rugozitatea suprafeței drumului. Și apoi dintr-o dată, pentru o lungă perioadă de timp și cu ușurință, se rostogolesc, este aproape de preferat să ieșiți din anvelope când ieșiți. Și puțin mai puțin inferior lor în economie: 11,1 l / 100 km.
Chiar și din punctul de vedere al controlabilității și al comportamentului corect pe drum, "Yokohama" are propria sa viziune asupra "tunării" cauciucului. Protectorul moale, ca și cum ar fi tencuit pe asfalt în colțuri, limitele și comportamentul său mult mai asemănătoare cu obiceiul de iarnă "Velcro". Prin urmare, mai degrabă reacții leneș la rândul său, de cârma și eșecuri prea devreme în alunecare. Firește, și când efectuați rearanjarea, crossover-ul pe aceste pneuri arată un rezultat foarte modest. Restul? "Cordy", dimpotrivă, având un protector foarte dur, mai întâi izbucnește în conducători atunci când face această manevră. Reacțiile rapide și câștigul activ al axei spate se întâlnesc bine cu un sistem nervos și foarte dur de stabilizare. În partea din spate, cel mai bun rezultat. Din păcate, în condiții normale, dorința constantă de a înșuruba în interiorul curbei face ca mașina să fie prea nervoasă, mai ales la viteză mare. Deci, în cazul nostru, este Amtel-Cruise pentru Duster, care este mijlocul de aur. Stele de pe cer, aceste anvelope nu sunt suficiente, dar pe fundalul rivalilor și pentru asfalt sunt păstrate bine și confortul este destul de vrednic.
"Yokohama A / T-S" - cel mai potrivit în cazul nostru, opțiunea pentru iubitorii de drumuri proaste. Adevărat, confortul și manevrabilitatea pe asfalt vor trebui sacrificate.
"Yokohama A / T-S" - cel mai potrivit în cazul nostru, opțiunea pentru iubitorii de drumuri proaste. Adevărat, confortul și manevrabilitatea pe asfalt vor trebui sacrificate.
"Yokohama A / T-S" - cel mai potrivit în cazul nostru, opțiunea pentru iubitorii de drumuri proaste. Adevărat, confortul și manevrabilitatea pe asfalt vor trebui sacrificate.
CLAY, RAIN, WHEEL
Comportamentul "Duster" pe teren cu anvelopele "Cordiant Off Road" este atât de fiabil încât există un fel de euforie care se învecinează cu permisivitate. Pista? Nici o problemă, principalul lucru nu este de a deteriora plasticul. Și, de fapt, merge și, dacă este necesar, apoi de-a lungul vârfurilor acestei piste, împingându-le cu blocuri mari de rulare. „Franceză“ nu va scoate, chiar și pe dealuri foarte alunecoase și pante, precum și în creșterea prelungită alunecos ea, derapaj, încredere urcă pe doar o tractiune fata.
Sobering vine în prima baltă gravă. Întorcându-se într-o gully destul de adâncă (eroare de conducător auto), "Duster" refuză să meargă înainte, cu greu întorcând roțile chiar și în prima treaptă de viteză. Transmiterea este o lipsă trivială de demultiplikatoră. Deci, anvelopa toothy poate juca cu un crossover obișnuit o glumă crudă. Cu manevrare dificilă, opțiunea "ambreiaj rămas bun" nu este exclusă aici.
Chiar și în absența ploii pe astfel de tractoare de pe "Daster" pentru a face înfricoșător, în primul rând din cauza vulnerabilității geometrice a mașinii.
Chiar și în absența ploii pe astfel de tractoare de pe "Daster" pentru a face înfricoșător, în primul rând din cauza vulnerabilității geometrice a mașinii.
Chiar și în absența ploii pe astfel de piste de tractor de pe "Daster" pentru a merge înfricoșător, în primul rând din cauza vulnerabilității geometrice a mașinii.
Cu "Yokohama-Geolender A / T-S", totul este puțin mai simplu, mai ales pe secțiunile alunecoase ale drumului murdar, unde mașina acum pare să danseze. Nu atât de ușor și cu încredere, dar "Duster" este ales dintr-o rutină profundă. În același timp, reacționează la volan, agățându-se de tot ce este posibil, moale și, trebuie să spun, un protector de curățare. Ei bine, și cel mai important - chiar și într-un complex, pe punctul de a face o greșeală, situația în care aceste anvelope vă permit să lucrați activ cu forța, alegeți pentru Duster exact modul de care aveți nevoie.
Incaltate în „Cruise Amtel- 4 × 4“, „Duster“, a refuzat și a urca tarată striat de ridicare anterior anvelopă: roată numai lut neajutorat frământat. Dar problema principală nu este chiar asta. Chiar comportamentul mașinii sa schimbat: a devenit foarte nervos și slab controlat. Ușor de supraîncărcat cu gaz, iar "Daster" se străduiește imediat să se întoarcă de-a lungul drumului. Dar, la urma urmei, stabilizarea este oprită - electronica nu acceptă astfel de condiții de trafic, în cele din urmă, interferând doar cu managementul. Într-un cuvânt, nu te duci atât de mult cum te lupți cu o mașină care necesită un volan și tracțiune. Și după toate acestea este interesant: pe drum doar un pic mai stabil totul devine imediat în loc, și "Duster" transformă într-o mașină bună și ascultător. Aici sunt, anvelopele!
Dar astfel de piese "Daster" pe umăr. Este un păcat, pe standardul "Amtel" aici este greu. Puțini, nu poți ieși din șanț.
Dar astfel de piese "Daster" pe umăr. Este un păcat, pe standardul "Amtel" aici este greu. Puțini, nu poți ieși din șanț.
Dar astfel de piese "Daster" pe umăr. Este un păcat, pe standardul "Amtel" aici este greu. Puțini, nu poți ieși din șanț.
Rezultatele măsurătorilor "La volan"
Nivel mediu de zgomot în salonul "Renault-Daster", dBA
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: