- costul scăzut al transportului;
- etanșeitatea conductelor, ceea ce elimină practic pierderea de mărfuri;
- nivel înalt de automatizare a operațiunilor, de pompare și descărcare;
- independența față de mediu și lipsa de impact asupra procesului de transport;
- asigurarea continuității furnizării și transportului de bunuri.
Documentele de transport sunt emise de transportator în certificatul că mărfurile sunt acceptate pentru transport.
În prezent, în transportul maritim se folosesc două tipuri de documente de transport: facturile maritime de marfă și scrisoarea de transport maritim. Iar aceste documente de transport sunt fundamental diferite.
Deci, din punct de vedere istoric, că, pentru înregistrarea transportului maritim, inițial și până astăzi se folosește propriul său, un tip separat de document, care are propriile proprietăți absolut unice. Acesta este un document numit conosament.
Conceptul de încărcătură, ca cuvânt, are o origine străină, iar în principalele limbi europene sună aproximativ același, de exemplu: în spaniolă, "Conocimento", în franceză "Connaissement", în germană - "Konossement". Datorită faptului că limba engleză este limba standard folosită pentru documentarea în transportul internațional de mărfuri, foaia de parcurs maritim utilizează numele englezesc. Versiunea în limba engleză pare a fi "Bill of Lading". Unicitatea conosamentului (Bill of Lading) constă în varietatea de tipuri și lățimea de funcții pe care le poartă în sine.
- Este un document care dovedește încheierea contractului de transport. Conține toți termenii principali ai acestui acord.
- Poartă funcția de "primire" - un document care confirmă primirea mărfurilor de către transportator (armator) pentru transport, în cantitatea și calitatea specificată acolo.
- Este o garanție care dă dreptul de proprietate cu o greutate specifică (document din titlu). Acest lucru se reflectă în faptul că conosamentul, enumerate în mod specific în sarcina sa, pot fi vândute, cumpărate, se face referire la anumite condiții la o altă persoană, și fără a necesita mișcarea fizică a mărfurilor.
- Conosament concret de negociere - deținătorul unui conosament poate dispune de mărfuri care nu au ajuns încă în port, dar sunt pe drum. Un conosament negociabil poate fi vândut, cumpărat, ipotecat într-o bancă etc. (Comenzile și facturile la purtător vor fi incluse în facturile negociabile).
- O conosament care nu este negociabil este un conosament în care destinatarul este determinat cu precizie și primește el însuși transportul.
2) În funcție de cine este destinatarul mărfurilor, conosamentul este:
- O factură nominală (conosament simplu) - beneficiarul mărfii este o persoană juridică sau o persoană în numele căreia este emis conosamentul.
- O comandă - (la comandă conosament) - linia de jos este faptul că expeditorul sau destinatarul poate determina ( „trimite comanda“ sau „ordin al destinatarului“), ceea ce este, o terță parte pentru a transfera conosamentul. În acest scop, conosamentul, este de avizare (aprobare).
- Purtătorul conosamentului - încărcătura în portul de destinație, este dat purtătorului conosamentului.
3) În funcție de tipul de transport:
- Conosament de linie. Se eliberează, pentru transportul mărfurilor, pe o navă care se îndreaptă într-un anumit program, cu opriri în anumite porturi, la dane special amenajate. (Transport maritim liniar).
- Închis (conosament încărcat)) un conosament - este întocmit pentru transporturi efectuate neregulat (transport maritim Trump). Realizat în baza unui contract de transport de marfă, părțile cărora este expeditorul sau reprezentantul său (navlositor) și transportatorul (transportatorul de marfă). În cazul în care navlositorul oferă navlositorului, cu titlu oneros, o parte a navei, întreaga navă sau mai multe nave simultan, pentru unul sau mai multe zboruri pentru a transporta mărfuri, pasageri și bagaje.
4) În funcție de faptul că transportatorul are comentarii cu privire la calitatea și cantitatea mărfurilor sau nu, conosamentele sunt împărțite în:
- "Curățenie" (conosament curat) conosament - deteriorarea ambalajului, ambalarea încărcăturii care nu a fost găsită. Condiția cantitativă și calitativă generală a mărfurilor corespunde celei indicate în conosament.
- Carnetul de conosament "neclar" (concretizat) - un conosament cu rezervări, este întocmit în cazul unor defecte în pachet, în pachetul de încărcături și alte comentarii cu privire la calitatea mărfurilor.
5) În funcție de schema generală de transport:
- Conosament on-line - este eliberat pentru transportul de la port la port.
- Conosament (conosament) - întocmit în tranzit, care trece prin sistemul multi-modal, cu transbordare de la un mod de transport la altul, în cazul în care transportul maritim ocupă doar o parte a traseului.
6) În funcție de faptul că, atunci când mărfurile sunt acceptate de transportator:
- O conosament încărcat de bord este emis atunci când încărcătura este deja încărcată pe navă.
- Un conosament de expediere (primit pentru expediere) - este eliberat pentru încărcătura destinată încărcării la bordul navei, dar care nu a fost încă scufundată și protejată.
Principala legislație care reglementează transportul maritim de mărfuri include:
1) Regulile de la Haga din 1921.- (Convenția internațională pentru unificarea anumitor reguli pentru transportul de călători).
2) Regulile de la Haga-Visby. (Protocolul de la Bruxelles din 1968 privind revizuirea Regulamentului de la Haga privind legătura de transport, 1921).
3) Regulile de la Hamburg - Convenția ONU privind transportul maritim de mărfuri, 1978.
4) În legislația ucraineană există Codul de transport maritim al Ucrainei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: