Sistemul de frânare al tractorului din Belarus constă din mai multe tipuri de frâne. O varietate de frâne sunt împărțite în: în picioare, rezervă, duplicat și muncitorul principal.
Desigur, frâna de lucru principală este destinată pentru o oprire calitativă a tractorului, ca și în orice vehicul. Principalul mijloc de frânare este discul. Frânele pe discuri uscate au unelte din arborele osiei din spate, din dreapta și din stânga.
Este necesară o frână de parcare pentru ca tehnicianul să țină tractorul într-un singur loc, inclusiv pe pante și în pante, precum și sub jugul de încărcături și materiale grele. Pot fi atașamente grele.
Dacă trebuie să țineți mașina mult timp într-o poziție, pentru aceasta se utilizează o frână auxiliară. Ajută chiar și în pante și în pante.
În schimb, frâna de rezervă acționează ca asigurător, în cazul în care sistemul principal de frânare nu funcționează.
În ciuda unui dispozitiv destul de simplu, frâna poate imobiliza rapid tractorul, care poate merge chiar și cu încărcătura.
Simultan, acest mecanism simplu provoacă disfuncționalități cauzate de mai multe motive. Problemele pot fi următoarele:
1. Este posibil să măriți presiunea în sens invers. În acest caz, fie supapele compresorului sunt scurgeri, fie inelele pistonului compresorului sunt dificile. De asemenea, pneumatica poate sângera aerul.
2. Când pedala este apăsată, se observă o cădere de presiune rapidă. În acest caz, funcționarea defectuoasă poate fi observată fie datorită unui defect al diafragmei pneumatice, fie datorită unei pene în supapa de admisie a supapei de frână.
3. Uleiul din pneumatic poate să depășească normal. Acest lucru se observă la uzura inelelor pistonului din compresor.
4. Tijă pneumatică se întoarce încet în poziția inițială. Arcul de revenire sau arcul de la pneurile de frână pot fi deteriorate. De asemenea, trebuie să inspectați tija în sine.
5. Sa înregistrat o scădere a eficienței frânei remorcii. În acest caz, există mai multe motive. De exemplu, presiunea în conductă poate fi redusă din cauza unei alimentări insuficiente a unei supape de frână. De asemenea, această supapă de frânare poate cauza scăderea presiunii la zero. O altă problemă se poate întâmpla deoarece conectorul conductei de frână nu trece printr-o presiune suficientă, în final scade la zero.
6. Regulatorul de presiune este declanșat de prea multe ori, fără a scoate aerul din receptor. În acest caz, cel mai probabil pnevnosistema într-un loc prea depresurizat. Prin urmare, este necesar să opriți mașina și să eliminați depresurizarea.
Distribuiți acest lucru
Articole similare
-
Demontarea și repararea frânei tractorului mtz-80, mtz-82 cu propriile mâini fotografie, video
-
Demontarea și repararea frânelor tractoarelor mtz-80, mtz-82
Trimiteți-le prietenilor: