Notă. Valorile minime în numărător sunt indicate pentru navele de navigație interioară, în numitorul pentru navele maritime.
Ancora lanț sau frânghie *
Lanțul este mai sigur decât frânghia. Datorită greutății sale grele, presează axul ancorei la pământ și, atunci când stă în picioare pe valuri, servește ca un bun absorbant de șoc absorbind jafurile navei. Lanțul este mai durabil decât frânghia, nu are nevoie de îngrijire atentă, ocupă mai puțin spațiu pe navă.
Pe ambarcațiunile ușoare, unde este salvat fiecare kilogram de greutate, este de preferat frânghia dintr-o frânghie de legume (cablurile de oțel sunt incomode de manevrat, grele și de scurtă durată).
Greutatea a 100 m a lanțului de ancorare poate fi determinată de formula P = 2,15 · d 2 kg, dacă lanțul cu distanțiere și P = 2,25 · d 2 kg, dacă lanțul este lipsit de struturi; d - ecartament lanț, mm.
Furcă de ancoră combinată *
Câmpul de ancorare direct de pe placa de ancorare, aproximativ 15% din lungime (5-7 m pentru ambarcațiunile de până la 10 m) trebuie înlocuit cu un lanț. Această secțiune cu greutatea ei va apăsa axul la sol și va întări mânerul.
Când ancora târî *
Se întâmplă (și de multe ori, dacă greutatea ancorei sau lungimea coardei este mai mică decât este necesar), ancora nu se menține, nava începe să îndepărteze curentul și vântul. Dacă astfel de măsuri convenționale, cum ar fi reculul de ancoră secundar sau gravarea lanțului nu au ajutat, reduceți balastul suplimentar pe frânghia (lanțul) ancorei.
Cureaua de balast până la brațul mare (Figura 4), după ce așezați-o pe lanțul de ancorare, și coborâți-o pe o linie subțire aproximativ jumătate din lungimea lanțului. După aceasta, tench trebuie să fie asigurat. Ca balast, puteți folosi orice obiecte grele.
Încărcarea va face ca partea inferioară a lanțului să aibă o direcție mai blândă, axul ancorei să fie apăsat pe pământ, ancora va menține mai fiabil. Cablul de ancorare va dobândi, de asemenea, proprietățile de amortizare necesare, înțepăturile de înmuiere atunci când nava se balansează. Puteți "ajuta" ancora prin luminarea lunară a motorului.
Fig. 4. Schema de suspendare a balastului în lanțul de ancorare.
Bare de auto-reglare *
Este dificil și nu este întotdeauna posibil să alegeți exact lungimea buoyaniei în funcție de adâncimea la care este turnată ancora. Acest lucru nu va fi necesar dacă buoyn-ul este liber să treacă prin boot - inelul de baliză - și să lege sarcina până la capăt, așa cum se arată în Fig. 2. Indiferent de adâncimea la care este furnizată ancora, geamandura va pluti mereu chiar deasupra ei. Când se ridică nivelul apei, se elimină posibilitatea "înecării" geamandurii, care duce la pierderea forței de ancorare.
Fig. 2. Baliza autoreglatoare.
Spălarea în loc de verificare *
La ancorarea standard a amiralului, tija este fixată în poziția de lucru printr-un știft de verificare. Acest lucru este incomod. În locul unei verificări, puteți folosi o șaibă de blocare cu canelură (figura 3). Spike-ul 1 este sudat pe tija, care trece prin canelura dreptunghiulară corespunzătoare de pe șaibă 2, filetată liber pe partea axului tijei. Este suficient să întoarceți mașina de spălat, glisând-o aproape de ax și - tija va fi fixată. Și astfel încât tija nu se rotește, se execută al doilea vârf 3, care intră în canelura corespunzătoare a orificiului din ax.
Fig. 3. Închideți mașina de spălat în locul unui cec.
Depozitarea unui lanț de ancorare pe o navă *
Pentru a ancora lanț de gravat, fără întârziere, acesta trebuie să fie stabilite în mod corect. Pentru aceasta este un dispozitiv simplu. In nas sau sub prici de lanț Policom 1 (fig. 5), montat și este trecut prin conducta punte 2 și fixat pe punte prin intermediul flanșei punte cutie 3. Lanț confecționarea formelor de coca detașabile și date, se umple mai puțin spațiu.
Lanțul când urcă ancora merge în jos pe conductă și se potrivește uniform în cutie. Tubul de deasupra este închis cu un capac sau un opritor instalat pe legătura lanțului.
Fig. 5. Dispozitivul unei cutii cu lanț.
Gâtul de punte cu capac glisant *
Pe o barcă mică scripetelui punte pentru cablurile pot fi realizate din lemn Kolobashkin fixat pe punte cu șuruburi (Fig. 6), deschiderea superioară închisă printr-o placă de metal care se poate deplasa la coarda rapid de eșantionare pe punte.
Fig. 6. Deschiderea punții cu capacul glisant.
Gâtul pe punte - bolul de ancorare *
O altă utilizare rațională a pieselor (Fig. 7) Desigur, o astfel de bollard trebuie să atașați ferm la punte, plasându sub perna de lemn, și conectarea lui la grinzi. Apoi, acesta poate fi montat pe ambele foarte lanț și de acostare sau cablul de tractare.
Fig. 7. Șalupa pe punte, combinată cu bolul de ancorare.
Biteng ventilator *
Construcția propusă a șurubului (fig.8) permite îmbunătățirea ventilației forfetului fără a face o gaură suplimentară în punte.
Bitt 5 constă dintr-un tub cu un diametru de 80-90 mm și o lungime de 180-200 mm, care prin intermediul flanșei patru bolț este atașat la podeaua punții. Sub punte pentru rigiditate plantate airbag din lemn de 6 mm grosime 25-40; acesta trebuie să fie fixat pe grinzi. Prin bara transversală 4 este sudată o piuliță la șurubul 1 este sudat capacul 2. Când capacul 1 este înșurubat strâns la BITT capăt de țeavă, care asigură etanșeitatea la apă. Capacul are un umăr în jurul perimetrului și suportul de cauciuc de etanșare 3.
Sau parcat în vreme frumoasă în cursul deșurubarea capacului câteva spire poate fi ventilat forpic, chiar dacă Bitt securizate cu amarare sau lanț de ancoră.
Fig. 8. Biteng, combinat cu un ventilator.
* Materialele sunt tipărite conform cărții: "300 sfaturi pentru bărci, bărci și motoare", L., "Shipbuilding", 1974. - 320 p.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: