Introducere.
Până în prezent, toate țările membre ICAO au stabilit în spațiul lor aerian RVSM între FL290 și FL410. Stand separate sunt China, Mongolia și Coreea de Nord, care au refuzat să se mute la un sistem de măsurare a înălțimii piciorului, însă au introdus RVSM în valori de măsură.
Sistemul de separare în Federația Rusă. Eșalonurile RVSM sunt evidențiate în verde.
Cerințe privind echipamentul și echipajul.
Pentru a efectua operațiuni de separare a RVSM, aeronavele trebuie să aibă autorizația corespunzătoare emisă de autoritățile aviatice din țara operatorului, iar membrii echipajului de comandă trebuie să facă obiectul unei pregătiri speciale.
Aeronava trebuie să aibă următoarele echipamente de service:
- două sisteme independente de măsurare înălțime;
- transponder cu funcția de transmitere a altitudinii actuale de zbor (Transponder Modul C), precum și TCAS;
- un sistem de avertizare pentru o abatere de la un anumit nivel de zbor cu un prag de declanșare de 300 de picioare;
- un pilot automat care are funcția de a menține altitudinea setată (ALT HOLD).
Caracteristici la depunerea unui plan de zbor.
Atunci când trimiteți un plan de zbor pentru o aeronavă admisă la RVSM, printre alte echipamente, se specifică indexul W, care este toleranța pentru RVSM. Dacă, din anumite motive, acest lucru nu este permis, planul de zbor trebuie prezentat cu o indicație a nivelului sub FL290.
Un exemplu de plan de zbor pentru o aeronavă cu aprobare RVSM.
Defecțiunea echipamentului la sol sau în zbor.
În cazul în care echipamentul necesar pentru zbor cu utilizarea separării RVSM se descompune. echipajul este obligat să raporteze imediat acest lucru expeditorului sau, în cazul în care se află la fața locului, să prezinte un plan de zbor modificat, astfel de defecte includ:
Zbor în zona de turbulență.
Dacă aeronava intră în zona de turbulență suficient de puternică pentru a provoca oprirea forțată a autopilotului sau o abatere de la altitudinea specificată cu mai mult de 65 de picioare. Echipajul informează dispecerul că nu este posibilă menținerea intervalelor RVSM din cauza turbulențelor. Dispecerul acționează în același mod ca și în pierderea statutului de admitere la RVSM, dar aeronava nu este considerată că a pierdut acest statut. De îndată ce aeronava părăsește zona de turbulență, iar altitudinea de zbor poate fi menținută din nou în modul automat cu caracteristicile necesare, echipajul face un raport despre disponibilitatea de a relua zborul pe RVSM.
Navigare după înregistrări
Trimiteți-le prietenilor: