În cele din urmă a ajuns la mâini pentru a repara "minunata" noastră transmisie automată legendară AL4! Esența reparației este înlocuirea a două supape electromagnetice nepotrivite în hidrobloc, curățarea unității hidraulice și înlocuirea uleiului în transmisia automată.
Timp de aproape 2 ani am rulat cu transmisia automată care a căzut din modul de urgență. "Toți, obosiți de ea!" - Mi-am spus și este util să se uite la prețurile de supape, eticheta de preț pe care aproape niciodată a căzut sub 2500 de ruble. pentru un lucru pe care există. Apoi am văzut un etichetă de preț de 2 363,92 ruble. și a ordonat imediat un cuplu (numărul de catalog 2574.16). Cum economisește aproape 300 de ruble))) A cumpărat apoi 5 litri. ulei de transmisie Mobil 71141 pentru 475 de ruble. pe litru. Uleiuri neamestecate (
Când am luat supapele, au fost din anumite motive nu în cutia originală, ci în cutia Automotor France, deși am comandat originalul. Dar nu eram foarte supărat, pentru că am auzit undeva că originalul și Automotor France sunt la fel.
O cutie în care a primit supape comandate ca original
Anterior am analizat deja hidroblocul și l-am curățat, am schimbat două vane în locurile lor, așa cum mulți sfătuiesc și ajută, dar nu a ajutat prea mult. Prin urmare, cu analiza problemelor nu mai era, știam ce să desurubesc și chiar articole despre reparația unității noastre hidraulice sunt suficiente în rețea.
Groapa pentru această operație este opțională. Este suficient să ridicați mașina pe cârlige, astfel încât să puteți ajunge sub ea - să evacuați și să verificați nivelul uleiului din transmisia automată. Dar este necesar să se facă astfel încât corpul să fie localizat orizontal, fără blocaj înainte-înapoi, de la dreapta la stânga. Acest lucru este necesar pentru a afișa nivelul corect al uleiului. Am făcut-o.
Apoi, urca sub masina cu un recipient pentru drenarea uleiului, de preferință, nu mai puțin de 5l, desurubati dopul de scurgere a uleiului de transmisie automată (dacă memoria - cap 27). Conectați nivelul de control nu poate încă Touch - deșurubează atunci când am pus nivelul de ulei. Toate fluxurile, chiar și uleiul, în timp ce vom lua în afară și deșurubați tot ceea ce împiedică accesul la unitatea hidraulică.
Uleiul era de circa 3,5 litri.
Și nu dezasamblați prea mult - carcasa filtrului de aer cu ondulația la accelerație și rezonatorul, care este etanș sub carcasa. De fapt, totul, accesul la hidrobloc este deschis.
Dar am schimbat încă perna motorului, care este peste transmisia automată, deci trebuie să scoateți bateria și platforma sub baterie.
Și aici sunt făptașii întregului proces; cu chipsuri albe - acestea sunt vane vechi, cu cele negre - altele noi
După spălarea unității hidraulice și instalarea unor supape noi, înainte de a înlocui unitatea hidraulică, se recomandă înlocuirea a două inele de etanșare. Le-am cumpărat cu mult timp în urmă și, din păcate, nu-mi amintesc biletul. Dar aceasta este doar o recomandare a producătorului.
Este de dorit să schimbați aceste inele
Apoi, instalați unitatea hidraulică în poziție. Aici este necesar să se acorde atenție poziției barei de selecție a uneltei și a modului în care aceasta este plasată în raport cu pârghia care se mișcă. Ar trebui să te ridici așa:
Proeminența pârghiei trebuie să cadă în crestă în tija, în caz contrar, treapta de viteză nu se va schimba!
După ce ați instalat toate piesele în loc, puteți trece la turnarea uleiului, nu uitați să înșurubați dopul înainte!
Conectorul pentru turnarea uleiului în cutie este necurățat cu o cheie cu patru colțuri, care a trebuit să fie șlefuită din materiale improvizate - dintr-un ac de păr)
A umplut uleiuri de 4 litri.
Spetsustroatia de casa pentru a umple uleiul in automata)))
Acum vom aduce temperatura uleiului de transmisie automată la 60-70 de grade (de obicei, în acest moment prima viteza ventilatorului este activat) și se cațără sub mașină pentru a slăbi priza de control al uleiului (19-cheie). Acest lucru este motorul în funcțiune și transmisia automată la poziția P (parcare). În cazul în care uleiul este turnat mai întâi, și apoi începe să scadă, nivelul corect. Dacă tocmai ați începe să picurare - ar trebui să se înece mașină, se toarnă 0,5 litri. ulei și repetați procedura. Am fuzionat aproximativ 0,5 litri. ulei, și apoi a început să se scurgă, ceea ce indică nivelul adecvat și că, înainte ca nivelul a fost normal (pentru că au fuzionat înainte aproximativ 3,5 litri).
Și cel mai important - rezultatul! Masina a mers foarte diferit, eroare automată a dispărut, nu mai cade în modul de urgență, de comutare să devină mai rapid și fără șocuri (lovituri mici la AL4 sunt absolut normale). Cea mai interesantă este viteza! Anterior, la o viteză de 110 km / h tahometru a arătat 3.400 rot / min și este acum la aceeași viteză chiar deasupra dispozitivelor 3000 rot / medicale. În consecință, consumul de combustibil a scăzut ușor. Dar a existat o trăsătură. Trecerea de la al doilea la al treilea apare ca un târziu în a doua zi (aproape de 3000 rot / min și mașina începe să se accelereze mai mult, cu toate că nu se adaugă gaz), iar la 3 la 4, deoarece este prea devreme (cu un eșec abia vizibil și pierderea de tracțiune, după formarea viteza de până la 2500 rot / min, începe în mod normal trage). Dar AL4 automat inteligent lucru, adaptivă, poate fi reconstruit cu timpul, iar dacă nu, și smochine cu el, eu sunt atât de fericit ca un elefant! )))
Etichetă de preț: 7 200 ₽ Kilometraj 137000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: