Reductorul punții spate este unul dintre cele mai importante elemente ale mașinii, care participă direct la mișcarea sa. Desigur, atunci când comparați autoturismele interne VAZ, GAZ și altele cu autoturismele importate, puteți găsi o mulțime de diferențe, dar principiul general al funcționării este același. Există o unealtă principală, acea parte a mecanismului la care este atașat cardanul și coada se numește, și diferența. Pe autovehiculele VAZ reprezintă doar o pereche de trepte de viteze care sunt legate de semiaxele, însă situația cu mașinile străine este complet diferită. De exemplu, pe mașinile Opel Omega sunt înființate numai mecanisme de transfer, iar la acestea se fixează șuruburile. Astfel, se pare că nu există nici un pod ca atare. În acest sens, designul său este mult mai complicat. Dar oferă avantaje în confortul de a conduce o mașină și de a reduce zgomotul în viteza de rulare.
Cutia de viteze din spate
Principalele cauze ale eșecului
Reductorul punții spate constă dintr-un număr mare de piese de schimb, o funcționare defectuoasă a oricăror care poate duce la defectarea acesteia:
- Una dintre cele mai frecvente motive pentru aceasta este încărcările constante mari, de exemplu remorcile de remorcare și alte vehicule grele. În acest caz, o încărcătură mare este creată constant pentru toate elementele.
- Una dintre problemele nu mai puțin frecvente care apar după 5 până la 6 ani de funcționare a mașinii este apariția reacțiilor la traversări. Acest lucru se datorează loviturilor și șocurilor constante care apar din cauza aprinderii neregulate și a detonării crescute a motorului. Prin urmare, în timpul reparațiilor, trebuie să acordați atenție tuturor elementelor de pe mecanismul de rulare. Și înlocuirea mecanismului de transmisie nu se termină acolo.
- Și trebuie amintit că, dacă puntea din spate este gol și nu există nici un ulei, acest lucru poate duce la bruiajul, se pot rupe dintii pe unelte de pescuit sau pot exploda din cauza supraîncălzirii a pieselor din oțel. Prin urmare, pentru a evita astfel de probleme, verificați întotdeauna prezența lubrifiantului.
- Există încă un tip de defecțiune, care poate apărea numai după mulți ani de funcționare. În acest caz, este vorba despre dezvoltarea de lagăre în așa-numitele ciorapi, o parte a corpului punții, în care arborii se rotesc. Ca rezultat, poate duce la curbura arborilor, apoi la distrugerea uneltelor. Și acest lucru va duce la faptul că reductorul axei spate va deveni necorespunzător pentru reparații.
Piese de schimb pentru cutia de viteze din spate
Reductorul punții spate, instalat pe autovehiculele VAZ, are două elemente principale:
Transmisia principală poate fi de două tipuri:
La rândul său, transmisia duală poate fi de două tipuri:
Central este un design destul de simplu, cu un raport de transmisie mare, dar în același timp toate elementele de transmisie creează sarcini mari. Spațiul separat este o unitate mai complexă, dar încărcătura pe toate componentele dispozitivului este distribuită uniform, este mai compactă, iar distanța la sol a vehiculului poate fi făcută mai mult. Datorită acestor avantaje, durata lor de viață crește de mai multe ori. Dar din cauza raportului de transmisie mai mic, acestea nu sunt preferate de toți șoferii, deci trebuie să alegi în funcție de priorități. Dacă mașina este echipată pentru o deplasare rapidă, atunci este mai bine să utilizați o cutie de viteze din spate cu prima opțiune de transmisie. Dacă mașina va funcționa ca tractor, atunci a doua opțiune este mai bună. La rândul său, un singur transfer este împărțit în următoarele tipuri:
- Vitezele cilindrice sunt amplasate într-un singur plan, datorită căruia este prevăzut coeficientul maxim de transmisie, care este de la 3,5 la 4,2.
- Aranjamentul conic, perpendicular al angrenajelor unul față de celălalt, datorită căruia carcasa este mărită, dar se obține o eficiență foarte mare.
- Hypoid, sunt o versiune ușoară, cu un aranjament convenabil de componente, are cel mai mic din toate eficiența menționată mai sus.
- Viermele sunt cele mai complexe agregate mecanice, care sunt greu de fabricat și închiriate și, în același timp, cu cea mai mică eficiență.
Așadar, imaginând uneltele principale, să trecem la a doua parte a cutiei de viteze din spate - diferențialul. Este un mecanism mai complex care transmite și distribuie cuplul între roțile motrice și conduce al doilea pod prin cardan.
Repararea de mâini proprii
Repararea reductorului punții spate
Repararea cutiei de viteze din spate nu este foarte dificilă și nu necesită cunoștințe de specialitate, însă înainte de demontare și asamblare este mai bine să vă familiarizați cu documentația tehnică. Înainte de începerea tuturor lucrărilor este necesară ridicarea părții din spate a autovehiculului, astfel încât roțile să fie eliberate și treapta de viteză să fie în poziția neutră. Mai mult, este necesar să deșurubați ștecherul pentru a scurge vaselina și în timp ce curge, îndepărtați cardanul. În stare ridicată, poate fi derulată liber pentru a deșuruba cele 4 șuruburi cu care se fixează șurubul. Dar, înainte de a deconecta este necesară pentru a pune un semn pe gambă a uneltelor și Cardan, deoarece este înșurubată doar unul din poziția 4.
Eliminarea scurgerilor
Dacă coada este umedă întotdeauna de la grăsime, atunci cel mai probabil este necesară înlocuirea cutiei de umplere a cutiei de viteze. Pentru a face acest lucru, scoateți cardanul. În plus, este necesar să deșurubați piulița dispozitivului de acționare și să scoateți flanșa din arborele său. Mai jos este un sigiliu de ulei, care poate fi îndepărtat cu un instrument subțire, dar solid, ușor podkovyrivaya. Apoi, cu o cârpă curată, îndepărtați toate grăsimea veche și apăsați uniform în noua garnitură de ulei și puneți flanșa. Gaku trebuie fixat cu forța necesară, care ar trebui să fie 1 newton.
Dacă tija este uscată și sursa scurgerii este locul de conectare a unității de transmisie la pod, atunci este necesar să înlocuiți garnitura de carton, pentru aceasta este necesar și suficient să deșurubați reductorul în sine. Aici veți fi ajutat de o cheie cu șurub pe 12, care trebuie să deșurubeze 8 șuruburi. După îndepărtarea mecanismului, este necesar să curățați cu atenție suprafețele de contact de murdăria și garnitura veche și puneți cu grijă un nou material de etanșare unsă. Șuruburile sunt strânse la conștiință, dar nu până la eșecul firului. Noul fluid lubrifiant TAD-17, GL-5 sau TM5-18 este umplut.
Apoi, aliniați flanșa gambei Cardan pe etichetă și fixați-l cu ajutorul noilor nuci, deoarece acestea sunt inele de reținere din plastic, care sunt de unică folosință.
Reglarea cutiei de viteze din spate se face numai în angrenajul principal, care este înșurubat pe coadă, astfel încât nu se ridică, de obicei, la coadă. Problema este numai în aplicarea forței în 1 H și în ce măsură să o măsuram.
Întreaga reparație a cutiei de viteze din spate are, de regulă, puțin timp, deoarece nu este nimic complicat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: