32 de ani
Nu am o mașină
Moscova, Rusia
Un an în urmă, atunci când cusute unitatea de comandă a motoarelor din 1.8TSI 2.0TSI, a observat că frânele mai bine schimbat, cu toate că frânele nu au făcut nimic. După schimbarea firmware-ului unității de control al motorului, a apărut o eroare la sistemul ABS de codificare greșit, a fost necesară codarea unității ABS de sub 2.0 TSI.
Cu noua codificare, frânele au devenit mai bune, mai ușor de înțeles, sensibilitatea lor a devenit mai ridicată. pentru că modificările hardware cu frâne în mașină nu au avut loc, a concluzionat că acești parametri de program pot fi găsiți și modificați.
Când a fost pe cale să frâneze în dvs. Passat B7 B6 dintr-o dată am descoperit că producătorul nu se aștepta o mașină cu combinația motor și transmisie (2.0TSI și transmisia automată) pentru B7 Passat. Prin urmare, pune doar frânele nu pot fi, nu pot fi codificate, prin urmare, nu va funcționa. Aceasta este tristețea.
Empiric, am aflat că parametrii stabiliți în codificările firmware, deși la momentul acestei experiențe, a fost ucis un ABS cu totul nou tiguansky un firmware nu a reușit prin intermediul Vag Can Pro este doar jumătate din firmware-ului. După acest firmware nu mai este cusută și se aprinde intermitent constant. În regulă, și-a îndeplinit misiunea.
Apoi, a trebuit să despachetați fișierul firmware și să găsiți piesa potrivită. Acest lucru a durat de cele mai multe ori. Inițial, acest lucru a fost făcut pentru a instala un ABS de la B7 cu control adaptiv de croazieră de la B7. După instalarea cu succes a ABS-ului de la B7 în versiunea B6 cu 2.0TSI și transmisia automată, am continuat să caut parametrii de sensibilitate ai frânelor. Deoarece 2.0TSI nu este limita în vânturile comerciale. Surprinzător, firmware-ul conține chiar și diametrul discurilor de frână, dar acest parametru nu a condus la o schimbare a calității frânării pe mașina mea. Ca urmare, a fost posibil să se găsească un parametru care influențează sensibilitatea frânelor.
Ultimul firmware test a fost asamblat astfel încât toate codificările posibile să fie primite pe mașina mea, dar fiecare va avea diferiți parametri ai sensibilității frânelor. Sa oprit pe varianta maximă.
Mulțumită lui Valery și Sergey pentru ajutor în parsarea și studierea firmware-ului.
Ieri am completat firmware-ul sub 1.8TSI cu DSG, similar cu cel din ultima mea vanturi comerciale de prieteni. Proprietarii rezultatului sunt satisfăcuți.
Aceste firmware-ul modificat nu va fi distribuit și pus pe Internet. Acest post demonstrează că, dacă o persoană care nu are o educație specializată, dar cu dorința cuvenită, a reușit să facă acest lucru, atunci aceasta este în puterea ta.
Cum dezactivez ESC pe aceste blocuri ABS nu știu.
Nu știu cum să modific parametrii și pragul pentru viteza de funcționare a ABS.
Pe blocurile ABS de la B6 nu am efectuat experimente.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Bună, spune-mi ce se va întâmpla dacă Tiguan a pus blocul abs de la terenul de golf și, în general, este posibil?
Pro:
1. Există o codificare lungă (puteți schimba dimensiunea discurilor de frână)
2. Există XDS
3. Este posibilă realizarea unei ASR deconectate
Dim, bine! Ascultă, sunt aici pe partea din față a 345 de unități cu șaibe S, poți cumva să explici mașinii ce se află în ea acum? Petya a luat-o acum o jumătate de an, a spus că era imposibil. Dar, poate aveți și alte informații?
Aproximativ 345 de discuri puteți, nu există suport S.
Și merită să înceapă deloc, sau nu va fi nici o diferență la ieșire?
Bine facut! Nu există cuvinte!
Diiiim!
Prea vreau! Și pe tigru!
aveți ABS în vânt comerț vechi)))
Sub tigrul pe care îl poți aduna
Prin urmare, este necesar să împingeți ABS-ul de la B7 în alb!)))
Mesaj bun! Vă mulțumim pentru informații interesante!
da este doar un thriller de un fel))) Felicit cu privire la rezultat)
Ei bine, poate că nu merită să știți fără a avea informații complete. Nu se știe cum va funcționa și modul în care aceasta ar trebui să funcționeze cu orice setări în condițiile extreme de utilizare a frânelor asupra sistemului de frânare întreg, din păcate, nu avem testvyh piese si standuri. La 60 km, orice frână oprește mașina, este doar în confortul presării.
Cum ar fi Peugeot 308 nu-mi place pedala de frână foarte ascuțite și foarte sensibil, astfel încât să ciugulească că vedut în spatele sau în timpul iernii merge într-o sanie.
Doar inginerii și programatorii care au scris firmware-ul au informații complete.
În raportul dintre frâne, de exemplu, tiguanii frânelor de linie r sunt mai diferiți decât cei de la 2.0 tsi cu akpp.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: