Un prieten de-al meu a spus odată mi: „Îmi place extreme de conducere îmi place!“ Verificați marginea „- și cuvintele lui mirosea clar un miros înțepător de frâne arse, amestecat cu miros puternic de căptușeală aprinsă!“ Ferrodo „ambreiaj, iar imaginația în sine a atras gras negru . urme de pneuri pe asfalt gri Cine sunt luare a nebun astfel de declarații, și că acest lucru, în cele din urmă, pentru conceptul - experiențe de șofat extreme Ce șofer neexperimentat în spatele volanului la rate exorbitante, și de ce toate acest risc Mai mult decât atât, definiția „extreme? e „în mijloacele rusești - deosebit, atât de periculoase, riscante de conducere este deosebit de grotescă vă rugăm să dea lecții de conducere extremă se dovedește că vi se cere să învețe periculoase tehnicile de conducere mașină Prostii, -... care este un cal de curse Untethered ospiciu în trecut! și acum - un jurnalist bine-cunoscut și un antrenor serios Mihail Gorbaciov, contrar bunului simț vă oferă lecții de conducere periculoase.
INSTINȚUL DE RACING DE BAZĂ
Acestea sunt după cum urmează: „Când am fost în treapta de viteză plin stau într-o mașină de curse și a pus mâna pe maneta de viteze, - îmi place“ tăiat în jos comutatorul „care leagă-mă cu lumea exterioară eu sunt de cotitură șoferul - în călăreț, fără teamă, fără. Este serios să fugi și să te împiedici înainte de fiecare tură cu 10 metri înainte - nonsens! " Așa a spus odată legendarul austriac, campion de trei ori al Formula 1 Nicky Lauda.
Noi, o dată pe larg cunoscut în cercurile înguste ale rus speciale „avtogonov“ moscoviți „Fiodor cal de curse“, a învățat în mod diferit. El a spus: „Principalul lucru - să înscrie manșonul în loc patrupedelor cât mai puternic“ - și pauzele de față într-un aur rânjet cu strălucire sinistru - „dacă poți, dacă este, desigur, țineți ferm va grăbi foarte repede!“ Amintiți-vă cuvintele lui Fedya-racer pentru viață. El a exprimat pe scurt, pe scurt, un gând foarte voluminos, adică el a făcut-o mult mai bine decât un austriac.
Lasă-mă, dar de ce-mi grăbesc viața? Și aici comutatorul și bucșa? N-ar ști niciodată despre asta, dacă nu ți-aș fi dezvăluit un secret. Acesta este un secret profesionist auto-curse. M-am hotărât să deschid voalul secret peste el și să spun, în cele din urmă, de ce șoferul ajunge în spatele volanului unei mașini de viteză, pentru a descoperi instinctul principal de curse. Odată ce tânărul jurnalist persistent după terminare a torturat călăreții: "este clar pentru oricine că cursele sunt periculoase, de ce căutați?" Piloții, stânjeniți de un zâmbet bărbătesc și timid, pe fețele bine-natură, dar ferme, au încercat să-și motiveze cumva nebunia. Sa dovedit neconvingătoare. Nimeni nu a vrut să se despartă, că se simte pe rase, literalmente plăcere nefericită. Sa dovedit neconvingător, până când unul dintre rideri șopti dintr-o dată în urechea ei: "rasa este mai mare decât sexul!" Dictafonul de la surpriză și a căzut din mâinile jurnaliste ale fetei subțiri: "Oh!" Nu este un secret faptul că tinerii frumuseți din acest motiv iubesc să călătorească cu călărețul cu viteză mare. Unii nu înțeleg de ce îi plac atât de mult, iar alții se tem să recunoască senzațiile lor erotice la intrarea în turn.
Chiar și un pilot cu experiență nu știe exact ce se va încheia, dar el întotdeauna îndrăznește să spună cele mai bune. Momentele, când anvelopele de la intrare încep să alunece, sunt punctul culminant, provocând un sentiment de separare de la sol, un sentiment de greutate, zbor. În acest moment, pilotul experimentează euforia uneori mai mare și mai puternică decât sexul. Acest lucru se întâmplă cel mai adesea între punctul de intrare și apex și mai puțin frecvent la ieșirea de la rândul său! Dar cum rămâne cu bucșa sau cu întrerupătorul? Sunt sigur că Niki Lauda și Fedya-racer, au avut în minte acest sentiment, și-au exprimat doar sentimentele în moduri diferite! Ați întâlnit vreodată un călăreț capabil să explice ceva? Nu? Același lucru este! Dar ce înseamnă conducerea extremă? Mărturisesc că jucătorii profesioniști nu au nimic de-a face cu asta. Adică sunt mai mari decât acestea. Mașina pentru ei nu este o mașină. Ei o percep ca un proiectil sportiv, nimic mai mult. Cum ar fi schiurile pentru un schior, o rachetă de tenis ... bine, o bicicletă pentru un călăreț. Nu, nu! O motocicletă pentru un automobilist este altceva. Cei care conduc mașinile pe șosea, la conducerea mașinii au puțin de făcut. Și încercăm să înțelegem conducerea extremă a unei mașini. Ce au de-a face concurenții cu asta? Ei bine, ce sunt "extremali"? Doar că au un astfel de loc de muncă! Piloții sunt șterși. La urma urmei, scriitorul înțelept Faulkner a sfătuit atunci când a scris povesti "ucide dragii" - să omoare "favoriți". Și nu am făcut-o, mă pocăiesc. Este greu să-l ucizi pe Fedya cu zâmbetul său supranatural de dinți de aur nesfârșit, chiar și în gând. Doar mâna nu se ridică, mai ales că povestea despre bucșe nu este inventată, dar este un lucru real și încerc să nu scriu o poveste, ci un articol plin de umor.
SECRETUL PĂSTERII JOURNALISTICE
Autojurnaliștii lucrează în reviste auto, nu pentru salariu! Mai mult decât atât, le place să conducă vehicule străine, de mare viteză și aceasta este dorința lor constantă. Iartă-mă, nu există deloc jurnaliști de automobile, adică ei sunt, dar nu sună rusesc. Există jurnaliști de publicații de automobile (așa este!). Deci, aceiași jurnaliști cred că nu este „prohvatit“ în mod corespunzător la testul (citit străine) masina „toti banii“ - toate la fel, ce să mănânce Partridge fără gem de afine. Ei au această boală: suge și suge în groapa de stomac până când se află în spatele volanului și încep să testeze. Cel mai bine dacă se întâmplă în străinătate. E un joc adevărat începe „la mare“: poliția va prinde sau nu prinde pentru încălcarea limitelor de viteză (cel puțin de două ori, pentru ceea ce este, de obicei, în țările civilizate da perioadă considerabilă)? De obicei, doar o minune poartă. Prin mine, știu. Apoi, asigurați-vă că pentru a verifica: se va rupe sau nu rupe masina - în bancă într-un streamer de munte abrupt la o viteză de nouăzeci de a semna zona de acțiune cu o limită de 40 km / h (Decât mai scump este cu atât mai bine!). Este de dorit să apară o contra-mașină. De ce? O astfel de situație extremă anulează factorul uman, adică dreptul de a face o greșeală. Acest lucru, într-un sens bun complică sarcina, promovează injectarea unei doze decente de adrenalină, pe scurt, mărește componenta extremă a testului! Sângele din venă a devenit frig, - am reușit să-l păstrez, am reușit - bine făcut! Seara, după o „verifica marginile“ în bună societate a aceluiași psihopații sunt deosebit de bine susținute de doisprezece ani whisky gratuit în cantități nelimitate. Și bicicletele nu au sfârșit și nici sfârșit. Jurnaliștii se consideră potențiali călăreți destul de bune, și, de fapt ei mărturisesc, amatori încrezătoare în sine, extremă. Acestea sunt periculoase. Între ei și aceste pro auto racing - o prăpastie uriașă. Acestea din urmă nu vor risca în condiții civile, adică pe drumuri obișnuite.
În mod similar, situația cu extremele "implicit". Nu conduc foarte bine. Se înțelege că locul lor de drept în rândul fanilor germani de viteză. Dar întreaga curiozitate este ceea ce. Printre curse la viteze de 250 km / h în banda stângă a Autobahn german, mai mult de 90% din manivele cu litera „M“, după ce a citit instrucțiunile, care arată viteza maximă a mașinii achiziționate 250 ka-uh-hah. Deci, ei conduc unul la stânga 250, fumează, beau Coca-Cola, ascultă receptorul. Dacă a început ploaia sau ceața, nimeni nu încetinește, de ce? Este uimitor! Asta este cine sunt extremele reale. Credeți că astfel de oameni nu intră într-un accident? Totuși, la fel. Și aceste accidente sunt lanturi sau grupuri, cu o mulțime de oameni răniți și mașini.
Și ce mai există? Curse pentru supraviețuire - plecat, - nu este interesant. Cursele pe stradă - cursele pe stradă, de fapt, o versiune amatoră a spațiilor americane de curse și de urmărire ar trebui să fie pe dresori, și nu pe mașini civile. Altfel, este proaspăt și neinteresant. De obicei, fanii de curse de stradă știu să schimbe vitezele bine, dar nu știu să frâneze și să se rotească cu competență. Ce a mai rămas? Orasul se distreaza intr-un galop dashing de la rand la rand cu o dorinta incapatanata de a stoarce in orice gaura de trafic urban dens? Neactualizat! Extrudează în rândul din dreapta pe autostrada autovehiculului anterior, sprijinindu-l în bara spate? Periculoase și proaste! Conducerea depășește viteza? E ciudat! Astăzi, aceasta este doar o problemă a grosimii unui pachet de bani într-o lingură sau într-o geantă.
Când oamenii mă întreabă dacă conduc un huligan, eu spun nu la greu! Mă duc foarte bine și încerc să nu deranjez pe nimeni. Prin urmare, este destul de dificil pentru mine să intervin, dacă este posibil. Eu sunt cu alți participanți la mișcare, ca în diferite dimensiuni, iar căile noastre pur și simplu nu se intersectează fizic.
Ai crezut? În zadar! Despre huliganismul din spatele volanului, am mințit - cum să procedez fără elementele de conducere extreme? Fără el nu poți naște! Trucul meu se numește "omul zburător". Se face acest lucru: pe drumul spre dacha din pădure există două întoarce nouăzeci de grade - dreapta și metri prin 80 - stânga. Pentru un kilometru, doi în fața lor, am ales victima. De obicei omitem orice Mercedes sau BMW care se deplasează rapid. Îl depășesc pe victima cu frânare chiar înainte de intrarea în primul rând din dreapta. L-am intrat pe marginea drumului, demonstrând tehnica inelului cu demolarea tuturor celor patru roți de-a lungul traiectoriei "încetini" și depășită - șoferul nebun, care acum va rupe. Apoi - am bate pedala de gaz pe podea și execut "stânga" cu cea mai puternică ieșire. Este de la sine înțeles că pe banda viitoare "omul zburător olandez" nu are voie să plece, reguli atât de stricte ale jocului meu. Acum, cel mai important lucru este să zbori la două sute de metri și să dispar în următoarea întoarcere, până când victima mea a apărut în oglinzile retrovizoare. Imaginează-ți ce crezi tu în locul ei: un nebun a ajuns în mod literal în aer, încălcând legile gravitației ... Și a dispărut! Atunci numai șoferul victimei începe să înțeleagă ce i sa făcut. Se considera un asistent, calatoreste repede, dar numai ca un ceainic adevarat - datorita unui motor puternic. Și aici a fost atât de jos! Uitați această poveste cât mai curând posibil, atunci știu că un exemplu rău este contagios. Eu însumi sunt mereu chinuit și îngrijorat de faptul că am "zburat" și jur că nu o mai fac niciodată ... dar eu fac!
Cum sa inveti sa simti masina cu fiecare fibra a corpului tau? În spatele roții oricărui vehicul, indiferent de scopul călătoriei ar trebui să devină oa doua natură „simt al mașinii,“ și trebuie să fie dezvoltate. Cum? Riderii știu. Și din moment ce nu pot explica nimic, îi voi răspunde. Și secretul lor este simplu: accelerarea, frânarea, răsucirile, schimbările de viteze și opririle ar trebui să fie însoțite de o mișcare minimă (redistribuire) a greutății mașinii. Nu sunt lovituri și nebunii. Smoothness, netezime și încă o dată netezirea! - acestea sunt cele trei balene de calificare a profesioniștilor din clasa extra. De la un conducător obișnuit, chiar dacă își imaginează el însuși o extremă, adevăratul profesionist se distinge prin trei lucruri. În primul rând, el simte întotdeauna alimentarea cu anvelope de tracțiune pe șosea. În al doilea rând, aceasta poate, în mod adecvat, adică să opereze cu ușurință comenzile la viteze mari. Și cel mai important, el știe cum să rupă reacțiile psihomotorii, care este, de exemplu, în situații critice, să nu împiedice, ci mai degrabă dent cu răceală „de gaz“, în podea.
„Professional nu face nici mișcări inutile ale acțiunilor sale cât mai mult posibil buna, chiar dacă se efectuează la o viteză foarte mare, este capabil să strict dozate și să coordoneze activitățile lor, pentru a prezice efectul lor Ce mai bine să se gândească în timpul conducerii rapide Imaginați-vă această imagine: ... On? Torpedo este în valoare de un pahar de vodca sau whisky, care nu se poate vărsa, și tu ești întârziat avionul ... Doamne ferește leagăn mașină, iar noi trebuie să mergem repede, dacă o poți face, atunci esti - pe drumul cel bun de transformare de la un șofer periculos, din care majoritatea în siguranță, care sunt literalmente unul, "Am început să-mi învăț prietenul o lecție în condusul extrem, dar m-am gândit și am tăcut. Dintr-o dată mi-am dat seama că acest lucru nu poate fi predat și este cu adevărat necesar? Prin urmare, am terminat fraza sacramentală regizor și artist de cascadorii auto extrem de bine-cunoscut în filmul Alexander Mikulin: „! Dacă ați încercat vreodată să călărească rapid - nu începe“
Ați găsit o eroare pe site-ul nostru? Spuneți-ne. Selectați combinația de cuvinte sau cuvânt greșit cu mouse-ul și apăsați pe Ctrl + Enter
Trimiteți-le prietenilor: