Jeep renegat

Servitorul tău umil, de mulți ani, persona non grata în Chrysler pentru articol. Victima unui liftier beat și a unui film. spunând cum Jeep Wrangler a ars în expeditia noastra "For the Stone". Bani pentru mașină, apropo, proprietarul a dat în judecată, și-a cumpărat un Land Cruiser și m-am dus cu el la tribunal. Înțelegeți că nu orice dealer auto va supraviețui cu ușurință unui astfel de "război" împotriva mărcii. Pe baza tuturor celor de mai sus, nu este nevoie să explic pentru o lungă perioadă de timp că toate încercările mele din ultimii ani de a lua oficial testul Jeep s-au încheiat cu respingeri politicoase. Și dacă suntem interzise undeva, căutăm, de obicei, o "ocolire" într-un jigsuit, de asemenea și în acest moment ...







Cel de-al doilea clopot, sugerând ceea ce nu va fi plictisitor, a avut loc literalmente într-o jumătate de oră, după plecarea mea de la centrul de dealer. Zilele nu erau încă prea reci, deși tulbure și am deschis complet trapa uriașă, una dintre frumoasele opțiuni Renegade, nu mai puțin frumoasă decât acoperișul panoramic, făcând chiar și ziua tulburea mult mai ușoară. Firește, ca și prin legea nemulțumirii, trapa sa blocat în poziție deschisă, iar peste Jeep, norii au început să se îngroaie. Am sunat la dealer, mi sa spus că nu poate fi, pentru că nu poate fi vreodată și nu știu cum să apăs butoanele. Am discutat butoanele unde, cum și în ce ordine ar trebui să fie manipulate, dar trapa nu sa închis. Planurile anulează, din nou, prin întreaga Moscova, mă grăbesc la dealer, mă rog, în mod accidental, că nu era ploaie, pentru că dacă aluatul, apa din cabină va trebui să scoată o turnă.


Am intrat în atelier, maestrul a apăsat butoanele și am aflat că nu eram o blondă. Chiar ciudat. Sa dovedit că au fost înfundate cu noroi, semințe și ace de molid, ghidaje pe acoperiș. Motoarele pur și simplu nu aveau puterea de a muta trapa. Lucruri mici? Nu chiar. Ghidajele sunt făcute astfel încât, dacă conduceți prin noroi cu stropi prin acoperiș, această problemă se va întâmpla cu dumneavoastră zilnic, pur și simplu nu există nici o protecție împotriva gunoiului. Așadar, nu recomand să comandați Renegade cu un acoperiș panoramic panoramic și fără traversare. Această frumusețe nu este pentru Rusia.
În acest sens, aventurile mele neprogramate s-au terminat și am continuat testul obișnuit în modul de lipsă totală de timp. Sa pleci cateva zile pe pista de testare din regiunea Vladimir nu au functionat. Așa cum sa dovedit mai târziu, a fost lucrarea unui înger păzitor, iar faptul că nu am plecat nicăieri până acum este foarte bun. Dar nu vom începe să fugim, vom vorbi despre mașina în sine.


O mașină, trebuie să spun, foarte amuzantă. Chiar înainte de acest test, am torturat Toyota RAV4 pentru o lună și jumătate, în coadă și în coamă. Nu a fost doar un test greu, ci un test literal de resurse, și voi vorbi despre el și în viitorul apropiat. Între timp, arătați imaginea)))


Mașina, după părerea mea, este mai mult decât interesantă și, din anumite unghiuri, chiar frumoasă. Renegade - un exemplu tipic de „proiectare“ a masinii atunci cand masina este încorporat sufletul artistului, vopsea ei, mucegai, petrece timp, efort, bani ... Da, mă uit pentru un amator, dar este interesant! Renegada vrea să se uite. Dar RAV4 nimeni nu a atras, el a ieșit ca el a plecat. Toate lună și jumătate, care merg la „Rafik“ din față, am fost fredona sub răsuflarea toate bine-cunoscut cântec, începând cu cuvintele „Ce atât de fricos, ești atât de înfricoșător ...“, el a plonjat în cabină, a trântit ușa și expirat. Razvidel. Și se deplasează în flux, cu ochii la alte masini, mai frumoase și mai tineri decât a mea, până la plictiseală, calculată pe un calculator, cântărite pe cântare electronice, Toyota pasteurizate. Potrivit 93,5% din calitati de consum mai bune decât RAV4 Renegatul, dar ... reseeding în jeep, m-am simțit în farfurie, eu „merg“ această mașină, mă pot simți confortabil în ea, și purtat pe micul Jeep-ul în oraș mi-a placut , fiecare călătorie este o grămadă de emoții. În ciuda surprinzător de frânare și eronate în nouă etape "automat", care îngheață cu întârzierile sale. În ciuda motorului hiperforsat, cu un volum de jucării de 1,4 litri, care are noroc, dar nimeni nu știe cât de mult va trăi în acest mod. Și dacă o face, nu o va face. Pentru a aștepta același lucru de la unitatea FIAT de înaltă calitate și o resursă mare, cel puțin, este naivă, dacă nu să spun un pic mai dure.







Și dacă dezasamblați Renegada "pe oase", este destul de greșit. El nu are o suspensie perfectă, care pare să-i permită să "îndoaie" elevii și șoferii ruși fără să analizeze drumul, este suficient să se potrivească în colțuri, dar nu este confortabil și zgomotos în același timp. Ritmul nu se trage la cei 2 milioane care cer această mașină. Dar ... pe ce alte SUV-uri poți să folosești atât de bine butașii de sol, care circulă în pădure cu blocaje de vineri de pe autostrada M7?
Clasa de geometrie, nimic nu se blochează, nu ușor de reținut, ruts lupish în sine, ci balti si durerea nu știu. Se pare că este aproape o mașină, iar potențialul off-road este evident impresionant. Îmi pare foarte rău că am intrat în Renegatul mâinile în „civilizat“ grupare „limitat“, mai degrabă decât „dzhiperskoy“, a Trailhawk, a cărui înălțime chiar mai plimbare, la fel de mult ca și 220 mm, 200 împotriva episcopia mea, iar motorul nu este 1.4, dar 2,4 litri. Dar este și mai scump ... mult mai scump, frați! Surorile! Și? Serviți sirena pentru mâncare ...


Și, dacă este interesat, citiți testul corosiv și detaliat al lui Alexander Evdokimov. cu care ne-am cunoscut, de asemenea, de mult timp și ne batem în mod inevitabil despre fiecare copil din industria automobilelor.
Ce se întâmplă în cele din urmă? Jeep Renegade, acesta este un „SUV“ foarte emoțional și frumos, cu un preț cer-mare, discutabile cu motor suspect „cutie“, o suspensie uimitoare, interiorul înghesuit, săraci manipulare, o centrare decentă ... mai continua? De aceea nu sunt pe drum, dar RAV4 este.
Dar, cu toate acestea, îmi place Renegade, tocmai din cauza iraționalității sale și a naturii revoluționare. Aceasta nu este o mașină de marketing, este o aruncare, colectivul oamenilor este nebun și a făcut un car de neobișnuit care merită să decoreze străzile orașelor noastre, să picteze viața cu culori noi. La urma urmei, niciunul dintre noi nu se va gândi vreodată să discute serios despre caracterul practic al Jeep Wrangler. Deci acesta este același Wrangler, dar pentru oraș. Pur și simplu o rochie de clasă, se răcește cu mizeria ei tehnică și frumusețea exterioară. Și sprijinirea designerilor cu ruble, mai exact un dolar, nu este deloc păcătos.


Ceva îmi spune că vrei să știi ce se termină povestea. Dar, de fapt, decât:


Returnarea dealer auto, și îndurerată în inima mea, care nu a atins pista de încercare, nu urca pe șine și pante, care nu a condus lateral pe drum cu pietriș, nu împușcat pe „pistă“, nu am acordat prea multă atenție la ceea ce manager de clienți a găsit o zgârietură mică pe partea nedorită a barei de protecție, pe fustă și a înscris-o în raportul de inspecție. Depinde de mine, nu-i așa? Nu știu, am luat mașina aproape fără a inspecta asta. Desigur, am semnat fapta, deoarece zgârieturi și daune pe mașinile de testare este comună, iar dacă acestea nu sunt grave, nimeni nu acordă niciodată atenție. Dacă ați deteriorat mașina cu strictețe și cu mâinile, atunci poliția rutieră, asistența și asigurarea ajung la salvare. ani și generații mecanism petrecut, nu este un birou de rulare, în cazul în care vânzătorul primește o parte a mașinii de PR, iar jurnalistul tocmai își face treaba. Ei bine, dacă este rău, cu costuri, sau fără, dar nu, și merită, de asemenea, banii, ca și piese deteriorate. Cu alte cuvinte, toată lumea cheltuie bani, iar ei câștigă și totul.
Câteva zile mai târziu am primit un telefon și am cerut politicos să plătesc factura pentru bara de protecție. L-au trimis la oficiul poștal, l-am citit, am încercat să explic că standardul industrial pare puțin diferit ... dar poziția dealerului era fermă. Noi, ei spun, nu sunt reprezentanțe, trebuie să vindem mașini, dacă fiecare călăreț ne va bate mașinile, atunci nu le putem vinde prin Trade-in ... Și nici nu puteți argumenta că logica este fierul. Singurul lucru, am uitat să clarific un punct. Și dacă aș fi cumpărător și aș deteriora bara de protecție de la bordură, cine ar plăti pentru banchet? Sau ar trebui să cumpăr o mașină după un astfel de "accident"?
În cadrul dezbaterii, nu am urca, am fost un fel de ca un prieten a cerut ajutor, eu nu pot juca acum „spate“, prin urmare, substitui oameni buni. Deci este imposibil. Și în umbră clătinat în liniște perdele, și se ivi curele familiare ... Nu degeaba a făcut eu la prima reuniune a spus, care a luat în criză pentru a dobândi grup de detresă dealer, în cazul în care cei doi șchiopi, schilozii, Chrysler si Fiat nu încerca să dea reciproc muri ... Dvadtsatochka - o sumă modestă pentru o experiență valoroasă, foarte modestă. E bine că nu am mers la pista de test. Ei bine, că nu a luat testul pe iubit și râvnit Grand Cherokee SRT-8. Slavă Domnului.
Dar, acum am un suvenir Jeep special, o adevărată protecție de la Jeep Renegade. Eu, adevărul, încă nu mi-a dat. Nimeni nu are nevoie de ea, în rezervă? Pickup din Regatul Nord-Est ...







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: