Vă mulțumesc: 1736 de ori
Au fost oferite două variante ale unui corp - un sedan și un hatchback cu cinci uși. Materialele pentru tapiterie interioară sunt ieftine, dar calitatea construcției a fost excelentă. Scaunul șoferului este convenabil, toate comenzile sunt localizate logic. Este destul de confortabil să fii așezat pe bancheta din spate.
În rolul forței motrice principale a fost oferit un motor pe benzină de 1,6 litri cu o capacitate distribuită de injecție de 99 CP.
Baretele au primit căptușeală din plastic negru, frontul și-a pierdut puful, devenind mai "ascuțit" din cauza modificării formei deschiderilor de admisie a aerului. Capota a dobândit un front îngust care formează un fel de "cioc", care împarte grila cromată în două și vine la bara de protecție.
Lumina complet schimbată. Indicatoarele de direcție față au fost rotunjite de colțuri ascuțite, iar repetoarele laterale s-au schimbat de la portocaliu la alb.
Luminile din spate au devenit roșu monofonic, în spatele dungilor de "sticlă" albă încorporate în ele ascunzând lămpile - indicatoare de direcție. În cazul modificării GDI, au fost instalate noi discuri cu roți din aliaj ușor cu 7 spițe. O proeminență caracteristică a capacului portbagajului imită spoilerul spate. Hatchback-ul a crescut suprafața geamului ușii a cincea. În general, Carisma a obținut un aspect mai rapid și mai sportiv.
Mult mai renumit a fost să arate ca un interior modernizat, cu o consolă centrală puternică și un nou panou de bord cu un afișaj de informații cu cristale lichide. Carisma de a doua generație a fost furnizată pe piața europeană în patru versiuni - Classic, Comfort, Sport și Elegance (aceste nume au înlocuit indiciile anterioare GL, GLX și GLS). Cea mai scumpă versiune - Elegance, diferă jantele din aliaj ușor, pictate în mânerele ușii din culoarea caroseriei și oglinzile exterioare, inserțiile din lemn pe partea din față și volanul, aerul condiționat cu climatizare. În plus față de față, sunt instalate și airbag-uri laterale. Schimbarea setărilor suspensiilor pentru o mai bună stabilitate și confort.
Torpedo și-a păstrat stilul: un vizor caracteristic asupra combinației de instrumente, consola centrală proeminentă arată solidă, datorită unei divizări volumetrice mai precise. Fostul afișaj îngust al ceasului a dat naștere unui ecran lat cu cristale lichide multifuncționale, care afișează informații despre timpul, temperatura din spatele plăcii și funcționarea unui sistem audio echipat cu RDS. Mai jos sunt deflectori de alimentare cu aer la salon și anterior amplasați sub instalația de climatizare a panoului de control cu tastele originale, iar ecranul a dat drumul la radio și un set standard de mânere rotative care controlează fluxul de aer în cabină.
Echipamentul standard a oferit două airbaguri frontale, dispozitive de pretensionare, aer condiționat, radio, roți R15, frâne cu disc pe ambele osii.
Linia de motoare a fost completată cu un turbodiesel de 1,9 litri cu o capacitate de 90 CP. Sunt oferite două variante ale transmisiei: un automat INVECS-II mecanic și adaptiv în cinci trepte, cu posibilitate de comutare manuală. Schimbările în mecanismul de rulare constau în lărgirea traseului roților din față și în creșterea diametrului discurilor de frână față.
Decorațiunile interioare sunt executate la un nivel înalt: ergonomia controalelor și calitatea materialelor de finisare sunt foarte bune, scaunele moderat grele distribuie perfect încărcătura.
Gama de motoare oferă trei unități de putere pentru a alege: 1.6 l / 103 CP motorul GDI cu injecție directă de 1,8 l / 122 CP și turbo diesel 1,9 l / 102 CP
La cerere, puteți pune transmisia automată adaptivă INVECS II, ajustând stilul de conducere al șoferului.
Succesul Carisma poate fi explicat printr-o combinație excelentă de preț și calitate.
luate de la avtomarket.ru
După noapte, vine întotdeauna dimineața
Te rog, nu te jigni, nu mă consulți personal.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: