Denis, 32 de ani
Eu conduc Opel Astra
Saint-Petersburg, Rusia
De fapt, de ce am mers acolo? În suspensia din față nimic nu a lovit, scârțâit sau crâncen, în general, totul a funcționat bine și nu sa deranjat. Dar după un mic accident. deoarece au existat impacturi asupra roților, chiar și bara de direcție îndoită, unghiul dezintegrării roții din stânga depășea cele admise, roata devenind o "casă". Am vrut să rezolv acest lucru, pentru a nu strica noul cauciuc. La prăbușirea convergenței a condamnat un pumn de întoarcere. Lista de prețuri pentru un nou, în opinia mea, un spațiu pentru o bucată de metal, iar mâna de mâna a doua nu este clar ce se va întâmpla cu geometria. Și am avut îndoieli că pumnul a fost îndoit, deoarece metalul era gros și cel mai probabil că ar fi explodat, dar nu sa îndoit. Am decis să inspectez amortizorul, să-l scot și să văd că era îndoit în vecinătatea punctului de atașare la pumn. În cele din urmă, am decis să înlocuiesc complet amortizoarele și rack-urile de stabilizare, deoarece nu exista nicio certitudine că aș putea deșuruba totul în mod normal.
Vechiul amortizor de șoc, se vede că este îndoit.
Imediat voi spune că după înlocuire, după părerea mea, sa înrăutățit numai din punctul de vedere al muncii suspendării. S-a simțit că m-am mutat de la mașină la cărucior. Desigur, am citit comentarii ambigue despre amortizoarele KYB pentru mașinile noastre. Dar pe puntea din spate mi-au aranjat, așa că am decis să încerc să transfer. În ceea ce privește controlabilitatea în comparație cu vechiul nu a observat o mare diferență. Și când treceți chiar și gropi mici, șine sau șocuri termocontractoare prea proeminente pe drum, există destul de multe lovituri tangibile. Mai devreme, au existat și lovituri, dar s-au simțit ceva mai moi.
Pentru înlocuire am cumpărat următorul kit:
1. Amortizor frontal dreapta KYB 339702
2. Amortizor frontal stânga KYB 339703
3. Suportul amortizorului Lemforder 31505 01 - 2 buc. (în caseta Lemforder erau cu Ina, suportă și închideți Boge cu numerele originale, totul este ca aici)
4. Stabilizator stand Lemforder 35367 01 - 2 buc.
5. Coborârea amortizorului Febi 27847 - 2 buc.
Anteriorul amortizorului din față Dello 13003440435A - 2 buc.
7. Arcuri Bilstein 37-163549 - 2 buc.
8. Inelul de amortizare al arcului frontal GM 13178463 - 2 buc. (pentru diametrul arcului 11,8-12,9 mm)
De asemenea, am cumpărat bucșe de stabilizator, m-am gândit la unul și le-am schimbat, dar nu a fost suficient timp:
1. Suprafața bucșei stabilizatorului Opel 0350204 - 2 buc.
2. Manșonul stabilizatorului inferior Opel 0350205 - 2 buc.
Ca instrucțiuni detaliate despre cum să faceți o mulțime, voi descrie numai complexitățile pe care le-am întâlnit.
Deșurubați tija piulița amortizorului am fost capabil de a utiliza doar o cheie pentru țevi, și unul deșirat fără probleme, iar al doilea a avut o cheie de țeavă pentru a fixa tija de sine, un alt twist la cap 21. Recomandare deșuruba mașinii, dar am descifrat deja după eliminat .
Pentru rack-urile KYB este necesar un cap de 19.
Important, în opinia mea! Înainte de a strânge noilor șuruburi, balansati de mai multe ori peste partea din față a mașinii la șoc samoustanovilis în poziție de funcționare și asigurați-vă că tija a primit în mod clar flare lui în gaura din suport. Prima dată când nu am făcut-o ca rezultat, nucile mele nu au fost strânse până la capăt și totul a căzut în timpul călătoriei.
Când am analizat inelele de blocare, am rupt o jumătate, dar altele noi au fost incluse cu suporturile.
Cel mai deranjant lucru pentru mine a fost să desurubesc piulițele barelor de stabilizare, deoarece slotul sub hexagonul de la 6 a fost rotit după un timp. Prin urmare, am tăiat un raft pe jumătate cu un ferăstrău și am văzut șurubul de pe șurubelnița amortizată. Celelalte trei piulițe au fost dezactivate în felul următor: mușcă inelul antenei balamalei, schimbând protecția împotriva prafului, fixând șurubul cu o cheie de gaz și răsuciți piulița. Pentru rackurile Moog și Zekkert aveam nevoie de chei pentru 19, pentru rafturile Lemforder - 18 și T40 biți.
Până când a venit Lemforder, l-am luat pe celălalt autoshop pentru a înlocui farfuria tăiată pentru a călători într-un fel. Pe de calitate nu voi spune a condus cu ea aproximativ 500 km, magazinul a spus că China unele. Mi-a plăcut că există un „apartamente“ pe balama pentru a bloca cheie la 19. În ceea ce privește lemferdere din nou sub biți, dar există cel puțin Torx, și metal cum ar fi puternic.
Noul suport stabilizator Lemforder
La montarea noului lonjeron de primăvară, așa cum a făcut că, pentru prima oară în viața lui, nu a părăsi teama că legăturile ar putea zbura de pe arcuri și toate robuste de design „strelnet“.
Șuruburile "Afacerea tehnologiei" vor necesita puțină rafinare, am pus niște fructe cu coajă lemnoasă, altfel hexagonul începe să se odihnească de izvorul în sine. În plus, au la dispoziție că de la capăt există un pătrat sub clichet și strângerea devine mai distractivă.
Primul rack a colectat aproximativ trei ore, al doilea a fost asamblat în mai puțin de o oră.
Aici sunt noi în colecție
Pentru a pune bara de stabilizare și a strângeți piulițele, nu uitați să cuplați pârghia.
El nu a început să umple rulmenții de lagăr cu grăsime, așa cum mulți fac, deși poate fi în zadar.
Nu fără sacrificii. Adaptorul de la 3/8 la 1/4 nu a putut suporta efortul de 85 Nm, iar banda T40 a explodat atunci când încerca să întindă suporturile stabilizatorului la 55.
În vechile rafturi, aproape totul funcționa, probabil încă din fabrica. Pe Amortizoarele au o etichetă GM, a doua etichetă a purtat off (probabil SACHS, pentru că există un stigmat pe masini de tocat SACHS), rulmenti INA, care poartă BOGE. Rack-uri sunt pompate, dar cu o ușoară squelch și fluierând în maniera de sprijin este doar ușor acoperit cu coroziune, lemne și antere - OK, inele au fost purtate pe arcurile și lagărele caked cu noroi și vartej rău. Ar putea servi încă mult timp.
Vechile rafturi sunt dezmembrate
După instalarea unor noi arcuri și a amortizoarelor, partea din față a mașinii a crescut cu 3-4 cm. Aparent, datorită faptului că a făcut o mică convergență, a trebuit să merg la stand. Dar unghiul de colaps este acum normal pe ambele roți.
Kilometraj 116000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: