Plăci pentru plăci

Rafturi PLAZA

Vreau să întreb cine sa ocupat de firma PLAZA de la St. Petersburg, problema este că vreau să schimb banda. rack, nu știu ce este mai bine pentru a lua, recomanda SS20, dar acestea sunt prea scumpe, dar să ia de obicei spunând că proprietățile sunt pierde rapid, așa că nu știu! Priviți mai aproape de rafturile companiei SAX, ele sunt ușor mai scumpe PLAZA, dar mai ieftine decât SS. Da, vreau să întreb pe cineva a schimbat de gaz asupra, spun mai dur, eu, de fapt, decât o duzină și place că myagenkaya nu doresc să curgă în rahat, și atunci când s-au schimbat suportul de rulmenți opornik ai pus acum unele pur și simplu nu au! Ceea ce vând sport vorbesc pokachestvenney care poartă, dar mai bine de anvelope, plus înclinarea la bar mai mult și, astfel, forță reactivă de pe volan de mai sus! Dacă cineva se confruntă cu acest lucru, vă rugăm să vă ajute, răspundeți, ÎNAINTE de a vă mulțumi!







Re: STOICHKI Plaza.

la cumpărarea mașinii - erau stâlpi ai pieței, suportul asomilor
dar au murit într-un fel târziu în vară (nu știu exact de ce, pot exista multe motive)
puneți standard (rafturi și stâlpi) - acele Pt-uri au murit repede, tk. mașina este subevaluată - anterele de pe amortizoarele rupte și totalitatea sootetstvenno
de acum o lună, puneți stâlpii frontali ai gazului demo și de sprijin
Îmi pierd drumul și mă ridic

Re: STOICHKI Plaza.

SS20 sunt rafturi și opronye SS20, cel mai Josquin)) pe opornik skated tysh deja 30, fără nici o problemă, dacă nu doriți să puneți un hard, de ce nu cumpara un birou și schimbați-le în astfel de cartușe Belshtayn sau Kayab? + Rulmenti SS20, bine, ca o opțiune, puteți alege în continuare un arc Kakini SPARK, aduna standul său ceea ce ai nevoie tine)

Re: STOICHKI Plaza.

În ceea ce am auzit, pentru a pune ordinare plazane face sens, este mai bine să se răsfețe și a pus sub SS, Bilstein identitate neplohie.U un tip stea sport Plaza (dar ele sunt pstts scumpe okoo 15 ruble) le gvooryu o plăcere de a conduce toate denivelările trec neobservate

Re: STOICHKI Plaza.

și cum setați izvoarele lada sport 4pcs 2100
stâlpi stâlpi din plin ss65 -50mm 2pcs 2790
placa spate 2pcs -50mm 2400
total 7290 + înlocuire3000 = 10000
Cred că să punem anul viitor. Întrebarea de primăvară și amo în ordine? tk este bilstein chiar și mai ieftin, iar arcurile pot să se scurgă pur și simplu tăiați în mișcări și rigiditatea va crește.

Re: STOICHKI Plaza.

Amortizoare hidraulice (ulei)
Aproape toate autoturismele auto sunt echipate cu amortizoare hidraulice (ulei). Rafturile hidraulice moderne sunt un sistem bidirecțional. Reduce amplitudinea oscilației suspensiei, atât la compresia completă cât și în timpul relaxării. Acest lucru se datorează uleiului, care, trecând de la o parte a amortizorului la altul, preia rezistența arcurilor, stingându-le astfel forța lor distructivă. Amortizorul hidraulic de șoc constă dintr-un cilindru de lucru, o piston cu piston, o cameră de compensare, o bucșă de ghidare și un ulei de fluid de amortizare.







Principalul dezavantaj al suporturilor hidraulice este prezența amestecului de aer în camera de compensare. În cazul în care camera este scăzută sau absentă, eficiența amortizoarelor este zero. În caz contrar, atunci când există prea mult aer, amortizorul nu va mai face față sarcinilor sale - va cădea pur și simplu prin (contracție și deconectare fără rezistență).

De asemenea, caracteristica negativă a amortizoarelor de ulei este emisia lor de căldură proastă. În timpul unei călătorii lungi, datorită condițiilor de răcire slabe, lichidul de ulei din amortizoarele se supraîncălzește, pierzând astfel proprietățile de legare și, prin urmare, eficiența rafturilor scade. Atunci când conduceți pe drumuri de joasă calitate, chiar și la viteză mică, corpul mașinii începe să se învârtă puțin - nu este atât de periculos, mai neplăcut.

Nu este recomandat să conduci rapid pe drumuri proaste cu o mașină care este echipată cu rame hidraulice. Din cauza mișcării frecvente și bruscă a pistonului pe câmpul său de tensiune de suprafață de lucru este creat, care promovează cavitatie bule obrazovyvaniyu - un singur cuvânt poate provoca spumarea uleiului. În acest caz, uleiul amestecat cu bule de aer, este transformată într-o emulsie, ceea ce duce la o scădere a viscozității uleiului, prin care, în general, amortizorul eșuează și încetează să facă față cu prevederile atribuțiilor sale.

Amortizoare de gaz
Ei muncesc mai mult, dar au o funcționare mai stabilă și o viață mai lungă.

Spre deosebire de omologii lor, camera de compensare a acestor amortizoare nu umple aerul obișnuit, ci gazul, care este pompat în el la o presiune foarte mare - până la 28 atmosfere. În plus, pentru a izola gazul de ulei, camera a fost separată printr-o membrană specială. Utilizarea acestei tehnologii a redus probabilitatea de spumare a fluidului de ulei la un nivel minim - cu cât este mai mare presiunea din ulei, cu atât sunt mai mari proprietățile de legare și temperatura de fierbere.

Datorită presiunii înalte, pistonul amortizorului este întotdeauna în starea precomprimată. Acest lucru face posibilă reacția mult mai rapidă la deficiențele drumurilor interne. În plus, amortizorul de șoc cu un singur tub, spre deosebire de tubul dublu hidraulic, este mai bine răcit, prin urmare, funcționează mai stabil și se comportă mai bine cu sarcinile care îi sunt atribuite.

Amortizoarele cu amortizare cu gaz sunt mai rigide decât cele cu ulei. Practic, ele sunt echipate cu mașini de sportivi și acei șoferi pentru care o plimbare liniștită nu le place.

Pentru dezavantajele amortizoarelor de șoc cu gaz, pot fi atribuite sarcini destul de mari pe corpul mașinii. Această caracteristică din urmă are un efect negativ asupra stării corpului, reduce rezistența tuturor pieselor metalice, lagărele, rulmenții cu bile eșuează mai repede.

CONCLUZIE
Privind la stilul de conducere a autovehiculelor "obișnuiți" și a stării drumurilor noastre - amortizoare hidraulice de șoc sunt ceea ce aveți nevoie.

Pe partea hidraulică există și costul lor - amortizoarele de ulei sunt cu un ordin de mărime mai mic decât cele umplute cu gaz. În ceea ce privește amortizoarele de gaz, pe partea lor, desigur, cel mai bun nivel de management.

Imaginați-vă o imagine - mâncați și în fața mașinii dvs., pietonul trece pe drum. Tu, desigur, frâna - mașina se oprește la câțiva centimetri de ea. Dacă pe mașină aveau suporturi hidraulice, pietonii se aflau undeva în vecinătatea axei spate. Spre deosebire de sistemele hidraulice, autovehiculele cu amortizoare de umplere cu gaz au o distanță mai mică de oprire. Nu puneți amortizoarele pe autovehiculele vechi, în special pe modelele interne - o plimbare de un an pe astfel de amortizoare îl va distruge definitiv.

Deci, alegerea este a ta!







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: