Nu există avioane invizibile. Construite pe luptători de tehnologie stealth și bombardiere bizare, cu caracteristici inconsecvente și o valoare uriașă găsesc încă radare rusești și aruncă în aer rachetele rusești. Am aflat de ce se întâmplă acest lucru.
Celebrul stealth a adus „Desert Storm“ operațiune. Șase săptămâni consecutiv american F-117 gunships bombardat Bagdad. În fiecare noapte, avioanele US Air Force a învins fără probleme toate frontierele apărării aeriene irakiene, a lovit țintele propuse și pentru a reveni în condiții de siguranță la bază. Părea așa, ce să spun, a permis în mod eficient comandantul adjunct al US Air Force, John Welch a remarcat cu mândrie: „Tehnologia“ stealth „ne-a adus înapoi la principiul fundamental al războiului, care se numește o surpriză.“
Experții nu folosesc cuvântul "invizibilitate" în aplicație pentru tehnologiile stealth. Este imposibil ca un avion sau o rachetă să fie invizibilă prin mijloace moderne. Poți să-ți reduci vizibilitatea - da și apoi numai în câmpul vizual al radarului. Acest călcâiul lui Ahile al primului avion invizibil: ele sunt vizibile cu ochiul liber al operatorului de portabile anti-aeronave complexe de rachete cu rază scurtă. Și vizibilă rachetei sale cu un cap de televiziune care se apropie. În MANPADS moderne, folosind o metodă combinată de direcționare: optice, în infraroșu (de căldură de pe pista), un laser - și tehnologie stealth aici nu va ajuta. Un alt lucru este acela de a elimina avioanele inamice este de dorit la apropieri îndepărtate, și nu în momentul în care zboară peste capul tău.
Pentru detectarea pe distanțe lungi a țintelor există radare. Dacă nu țineți cont de sistemul de apărare antirachetă, radarul mediu armat vede kilometrajul de aeronave pentru 300. Tehnologia Stealth poate reduce această distanță - dar la ce cost ...
Pentru a disipa fasciculul radar, aeronava este făcută unghiulară, constând din fețe plate. Acest design este numit un design fatetat. Ori de câte ori este posibil, metalul este înlocuit cu fibră de carbon. În cazul în care este imposibil - acoperiți-l cu materiale de absorbție radio. Pentru a ascunde de compresoarele cu motor radar - una dintre cele mai remarcabile părți metalice din plan - în fața lor sunt instalate difuzoare speciale, suprimând semnalul radar.
Plăcile duze creează o lanternă largă, ceea ce reduce vizibilitatea în domeniul infraroșu. Pentru mai multă deghizare, aerul rece din prizele de aer este adăugat la jet. Aripile tradiționale de coadă sunt înlocuite cu un "fluture" în formă de V, mai puțin vizibil pentru radar. Chiar și spatele scaunelor piloților din avionul invizibil se face ondulat pentru a dispersa radiația radarului.
Rezultatul este un plan cu caracteristici de luptă slabe. El nu poate să transporte o mulțime de arme, deoarece toate sunt ascunse în fuselaj - suspensiile externe dezamăgească! Este limitat în viteză și în interval. În cele din urmă, trebuie să folosească radarul cu mare grijă sau chiar să nu-l aibă deloc. Deoarece radiația radarului dă aeronava cea mai invizibilă la fel de clar ca și fasciculul unei lanterne - un hoț într-o casă întunecată.
Există încă două dezavantaje. Aeronavele cu zbor scazut nu sunt ieftine. Bomberul American B-2 Spirit este cel mai scump avion din istorie, costul unui exemplar fiind de peste 1,5 miliarde de dolari. Și în ciuda tuturor trucurilor, ei sunt încă bătut.
După fotografiere, armatorii antiaerieni au părăsit imediat poziția.
- Cu cât vă mutați mai repede, cu atât este mai probabil să rămâneți în viață. Timp de trei luni de agresiune, am schimbat poziția de 24 de ori. Am fost urmăriți de AWACS și de sateliții americani. 20 de secunde pe aer sau pe radar inamic - și, gândiți-vă, sunteți deja morți. "Tomahawk" sau o bombă puternică va sosi ", a continuat Matic. - Am tras în tăcere și am plecat - asta ne-a salvat echipa. Nimeni nu a fost rănit, deși nouă oameni au fost uciși în brigada mea de apărare aeriană.
Rachelarul sârb a spus că calculul său a fost lovit și de F-16 și bombardierul invizibil B-2. Dar aceste avioane au ajuns la aerodromurile lor, deci nu există dovezi. Iar americanii americani F-117, numiți de mult timp "lipsiți", au cerut să se întoarcă. Sârbii, desigur, au refuzat - acum cabina de stealth este decorată cu muzeul de aviație din Belgrad.
Cine nu sa ascuns, nu suntem de vină
Orice avion constă în compromisuri, iar aviatorii le place să repete. În Forțele Aeriene acest lucru este la fel de imuabil ca forța de ridicare. Viteza și agilitate, sarcină utilă și combaterea gama, mijloace de obiective de detecție și protecție la apărare - pentru a crea fiecare warplane aceste proprietăți contradictorii, dar la fel de importante au legat de el într-un singur complex, sacrificând ceva de dragul de ceva.
În F-117, de dragul stealth, mulți au fost sacrificați. Construit de o „aripă de zbor“, a manevrat prost, nu a putut zbura la viteza supersonică a fost instabilă în smoală și girație, iar traiectoria sa de zbor a fost necesar să se adapteze în mod constant funcțiile -etu sunt atribuite sistemului de control automat. Noaptea Hawk nu avea sisteme radar și de război electronice. În caz de detectare, el a fost fără apărare înainte de a ataca de la sol sau aer.
În ciuda automatizării și a celor mai experimentați piloți, 6 din cele 64 de modele F-117 construite s-au prăbușit în timpul zborurilor de antrenament.
Tehnologia Stealth este mai mult sau mai puțin eficace împotriva radare care operează în banda X (8-12 GHz) și locatoare pe unde ultrascurte (30 MHz - 3 GHz) excelent vezi avioane stealth. Doar sisteme radar anti-stealth mobile sunt folosite în armata rusă. Radare similare sunt echipate și navele armatei chineze.
Trimiteți-le prietenilor: