Recent, piața are o alternativă la bateriile convenționale pentru autovehicule cu baterii electrolitice lichide lichide. Din punct de vedere convențional, acestea diferă prin faptul că în electrolit există agenți de îngroșare.
Ele au, de asemenea, o structură și caracteristici interne fundamentale diferite. Toate acestea conduc la faptul că, din punct de vedere al funcționării, bateriile cu gel diferă de cele obișnuite.
Există o opinie că electrolitul din acumulatorul de gel nu se poate fierbe. De fapt, aceasta este o iluzie. La încărcare ridicată, electrolitul începe să fiarbă, dar deoarece este într-o stare condensată, acest lucru are loc după cum urmează.
Mai întâi se formează pe plăcuțe mici bule de gaz, care rămân în poziție. Apoi, ele încep să se extindă, în timp ce puterea bateriei scade, deoarece zona de contact dintre electrolit și plăci scade.
După ce bulele sunt îmbinate unele cu altele, presiunea din creșterile de acumulatoare și se poate rupe pur și simplu, în cazul în care nu este echipat cu o supapă de gaz (în majoritatea bateriilor cu gel astfel de supapă nu au). Prin urmare, este necesar să verificați periodic nivelul de încărcare al bateriei cu gel.
Gelurile, în contrast cu bateriile convenționale, sunt deosebit de sensibile la curentul de intrare și la tensiune. Procesul de încărcare este împărțit în două etape - încărcarea rapidă până la atingerea tensiunii nominale, după care încărcarea este mai lentă pentru a asigura încărcarea maximă.
Pentru a reîncărca bateria cu gel este necesar să utilizați un încărcător special de tip combinat, altfel gelul își poate pierde proprietățile (oxidarea plăcilor) sau chiar opri încărcarea.
Același lucru este valabil și pentru cablarea regulată a autovehiculului - dacă nu este proiectată să încarce bateriile gel, atunci trebuie să instalați o unitate intermediară. În cazul în care mașina din fabrică este echipată cu o baterie de gel, atunci sistemele electrice sunt proiectate special pentru aceasta.
Un alt pericol pentru bateria cu gel poate proveni de la regulatorul releului. Uneori poate produce salturi de tensiune de până la 16 volți, ceea ce duce la oxidarea plăcilor bateriei. În consecință, capacitatea sa scade și timpul de încărcare crește. Prin urmare, este necesar să controlați din când în când funcționarea releului.
Gelurile păstrează încărcătura bine la temperaturi scăzute, dar există o nuanță aici. Cu cât temperatura bateriei este mai scăzută, cu atât este mai mare capacitatea de a produce un curent de pornire suficient pentru starter.
Prin urmare, mașina pe care este instalată bateria cu gel nu poate pur și simplu să înceapă după ce noaptea a rămas înghețată. Din păcate, această problemă nu poate fi rezolvată, cu excepția modului în care se instalează un dispozitiv pentru încălzirea bateriei.
O altă caracteristică a bateriei cu gel este că are o durată de funcționare mult mai lungă, în special cicluri de încărcare-descărcare. Pe durata de viață a caracteristicilor sale, se deteriorează treptat, iar reîncărcarea duce la o scădere a duratei de viață.
Dacă este utilizat în mod necorespunzător, bateria cu gel poate să nu reușească de mai multe ori înainte de termenul limită pentru care a fost proiectat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: