Bărcile și bărcile de aluminiu sunt destul de comune atât în Rusia, cât și în alte țări ale lumii. Barcile din acest metal concurează cu succes cu bărcile din materiale polimerice moderne datorită durabilității lor în sarcini de abraziune și impact. În acest caz, principalele dezavantaje ale bărcilor metalice pot fi numite o greutate și o complexitate mai mare de reparare a corpului.
Aliaje de aluminiu pentru producția de bărci și bărci
Construcția navei din aluminiu este, în primul rând, aliaje de aluminiu. Punct de vedere tehnic metal pur pot fi găsite numai în izolarea construcțiilor navale mari, containerele alimentare și alte elemente care nu sunt direct legate de porțiunea de corp.
Domestic GOST permite marcarea digitală a aliajelor de aluminiu. Deci AMz este desemnat - 1400; AMg3-1530; AMg5-1550; AMg61 - 1561. Conform numărul internațional de aliaj de clasificare 3003 corespunde AMC, AMg1 - 5005, AMg3 - 5154, AMg4 - 5086, AMg4,5 - 5083. Ultimul aliaj a fost utilizat pe scară largă în domeniul construcțiilor navale mici.
Istoricul utilizării aluminiului în construcția de nave
Productie de foi de aluminiu pentru construirea de barci
Tehnologia producției de aluminiu depășește domeniul de aplicare al acestui articol. Rețineți că instalațiile de laminare a metalelor produc plăci pentru grosimea de 1,5 până la 6 mm pentru asamblarea bărcilor mici. Cea mai populară grosime a foilor pentru bărci de până la 5 metri lungime este o rulare de 2 milimetri. Partea inferioară a bărcilor este mai des făcută dintr-o foaie de 3 milimetri.
Sunt fabricate și foi ondulate. pe suprafața căruia se formează ondulații sub formă de romburi sau ondule în formă de lenticular, aranjate unul cu celălalt sub un unghi. Acest material este adesea utilizat în ambarcațiuni pentru proiectarea suprafețelor orizontale. Râpadele nu permit să alunece pe o suprafață umedă, ceea ce afectează în mod pozitiv siguranța bărcii. Adesea, o placă ondulată este utilizată în ambarcațiuni și pentru a decora, de exemplu, mărgele, console sau dulapuri.
Fabricarea de bărci și bărci din aluminiu
Producția unei barci de aluminiu începe cu tăierea unor părți ale viitoarei corpuri. Înainte de această procedură, dacă este necesar, foaia este îndreptată de o mașină de rulare. Mașina controlată de program se arde cu ajutorul unei arzătoare cu plasmă sau a unor piese de fabricație dintr-o singură foaie de aluminiu.
Semifabricatele pieselor de prelucrat sunt îndoite pe un șablon de lemn sau o mașină de îndoit.
Câmpurile bărcilor sunt asamblate pe o matriță specială pregătită. Adunarea poate apărea ca un fund în sus și în jos.
Există mai multe modalități de a asigura secțiunile corpului împreună. Fiecare dintre ele are avantajele și dezavantajele sale. Metoda anterioară de asamblare pe nituri, acum dă drumul la sudare. Corpul de rupere este mai ușor de reparat în condiții de garaj, dar fiabilitatea este inferioară celei sudate. Corpurile sudate nu necesită practic repararea și întreținerea. Trebuie remarcat faptul că cazul nituit nu este o relicvă a trecutului, multe companii eminente aderă la această metodă de asamblare a navelor bărcilor lor. Unii producători (de exemplu, Alumacraft) întăresc nodurile sudate nituite ale bărcilor.
Un alt mod de a asambla cazul este de a fixa hardware-ul de blocare. În acest fel, bărcile Qiuckline sunt asamblate la Duroboat. Părțile cu atenție sunt fixate cu colțuri profilate prin garnituri de polimer. Această metodă, conform producătorului, este foarte fiabilă și asigură mobilitatea necesară a conexiunilor cu sarcini semnificative pe carcasă.
Rigiditatea corpului este de obicei asigurată de seturi longitudinale și transversale. Setul este confecționat din cutie sau tablă. De regulă, cavitățile formate între marginile setului și punte sunt umplute cu blocuri de flotabilitate de urgență din poliuretan. În unele cavități sunt construite compartimente pentru bagaje sau rezervoare de combustibil. Blocurile de flotabilitate sunt, de obicei, poliuretan fin poros, mai puține ori sunt umplute direct cu spumă. Unii producători folosesc spumă cu bile, dar are dezavantaje: este mai higroscopic și are multă resturi.
Barje din aluminiu rusesc
Pe teritoriul Rusiei, multe companii de construcții navale sunt angajate în asamblarea ambarcațiunilor de aluminiu. Piața acestor bărci în Federația Rusă este reprezentată în principal de modele de cost redus în dimensiuni de la 4,5 până la 5,5 metri. Interesul pentru astfel de instanțele din țara noastră a dezvoltat punct de vedere istoric, ca industria sovietică a produs cel mai accesibil model este fabricat din aluminiu și în aceste dimensiuni. Cel mai popular model al URSS se numără progresele înregistrate în producția de Aviație Uzinei Kuibyshev, Kazanka produs la KAPO im.Gorbunova. Obi. Oka și alte bărci.
În prezent, sute de modele de bărci și bărci din aliaj ușor sunt produse de zeci de producători. Cele mai multe companii care operează în Rusia pot fi găsite în secțiunea "Catalog de ambarcațiuni". Unii producători autohtoni de bărci de aluminiu: "Petrovskaya Shipyard". Nijni Novgorod Șantierul naval de construcții navale mici. Litek Samara. Astron-Marin. Wolverine. Whaleboat. Fiberbot și alții.
Repararea ambarcațiunilor de aluminiu
Coca de bărci, indiferent cât de puternică este, este supusă unor daune diferite. Dacă unele deteriorări cauzează doar o pierdere de aspect, altele pot provoca scurgeri ale incintei.
Una dintre cele mai frecvente daune ale unei barci de metal este dents. Cel mai adesea sunt îndreptate în interiorul barcii. Corecția automată a loviturilor corpului se face cel mai adesea prin atingerea unei curbe cu un kyanit. Unii experți nu recomandă reparația pagubelor minore datorită subțierea metalului la locul de reparare. Pentru a accesa zona afectată din interiorul vasului, trebuie să dezasamblați de multe ori ornamentele de mărgele și să decupați blocurile lipite de flotabilitate.
Găuri și nituri libere
Mici găuri perforate și găuri de la niturile căzute pot fi eliminate cu aceleași nituri. Dacă este necesar, o gaură poate fi strânse cu ajutorul unor șuruburi și piulițe, dar trebuie amintit că contactul aluminiului cu oțelul conduce la coroziune accelerată, de aceea este recomandat pentru conectare cu filet la folosirea cocă șaibe dielectrice, de exemplu, din politetrafluoretilenă sau alt material neconductiv.
Puțurile slabe se recomandă să nu se realizeze nituri, ci să se înlocuiască cu altele noi.
Tăieri tăiate și tăieturi
Datorită faptului că sudarea aluminiului, fără echipamentul și experiența necesară, este foarte dificilă, repararea cazului tăiat sau tăiat este efectuată printr-un plasture. Plasturele este atașat la nituri. Dacă există o posibilitate, patch-ul este plasat din interiorul carcasei. Este mai bine dacă grosimea plăcii nu este mai mică decât grosimea cochiliei. Etanșarea suplimentară se poate realiza fie cu un tampon de nailon, fie cu un material de etanșare de întărire.
Repararea tăieturilor barjei de aluminiu cu rășini epoxidice are loc, dar este foarte scurtă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: