Auto: Omega A 93` c20ne
Numele real: Sergey
Locul de reședință: Moscova NEAD
La cerere, a scris un raport privind repararea pompei sale. Simptome: o scurgere sălbatică a unei cutii de umplere a pompei (un rezervor pentru o zi).
O dată voi spune că raportul se face pe baza diferitelor informații colectate pe Internet. Și am făcut ceva greșit, așa cum scriu aici. Dar asta este pentru ca celelalte greșeli ale mele să nu se repete.
Deci, prima: scoateți pompa și spălați-o bine. Eram prea leneș să o spăl și în viitor a provocat multe probleme. Mulți trebuie să bată, iar toată murdăria cade și ajunge acolo unde prezența ei este inacceptabilă;
Verificați jocul arborelui. Dacă piesa este foarte puternică (tamponul este complet prăbușit și ceva este ciocănit sau ciupit în pompă), atunci este mai bine să renunțe la alte acțiuni, ci să căutăm o altă pompă. pentru că există o mare probabilitate ca lamele pompei să fie deteriorate și va avea loc o dezvoltare pe tambur și toată munca va fi inutilă.
Dacă totul nu este atât de rău, iar arborele este ușor de rotit, treceți la demontare.
Mai întâi scoateți capacul din spate. Găsim în spatele găurii cazului și conducem ceva pentru a scoate inelul de blocare.
Scoatem inelul. Apoi, curățați capacul din jurul capacului și umpleți-l cu VD-koy. În teorie, întregul mecanism este încărcat în primăvară, iar capacul trebuie să iasă singur. Dar, timp de 25 de ani, există atât de zăpadă încât va trebui să-l agită. Apucând ușor capacul și corpul, trageți-l afară. Cu greu de bătut pe o copertă este imposibil # 33; Este din fontă și poate izbucni.
Împreună cu capacul, cel mai probabil, rotorul va cădea și lamele se vor împrăștia. Dacă lamele nu sunt vărsate, atunci merită să le verificați pentru a lucra pe margini. Ar trebui să meargă cu ușurință pe locurile lor. Aveți posibilitatea să ascuțiți cu ușurință marginea fișierului unghiilor dacă există lucru.
Apoi, scoateți inelul O din interiorul corpului
, și scoateți tamburul, știfturile, fundul și arcul. Toți țineți minte sau faceți o fotografie.
Acum avem un corp cu un arbore. Pentru al elimina, trebuie să comprimați scripetele. Acesta este cel mai greu # 33; Într-un Internet în multe moduri diferite, oamenii au tras diferite tractoare, cineva chiar a reușit să înlăture această scripete. Dar acest lucru este mai potrivit pentru pompele mai recente (acestea sunt încă puse pe Chevrolet, de exemplu).
În cazul nostru, în plus față de plantarea la cald la uzină, există 25 de ani de coroziune. Am încercat, de asemenea, tractoare diferite, unul a rupt, cel de-al doilea a început să îndoaască scripetele în sine. Prin urmare, singura opțiune obișnuită în cazul nostru este de a încălzi și de a elimina.
Luăm o placă cu o grosime undeva de 50 mm, trageți-o în ea. Sub dia. ax. Puneți pompa înapoi a corpului pe placă, combinând arborele cu orificiul nostru. Vom scoate arborele prin carcasa pompei. În acest caz, lagărul frontal va fi lovit mai întâi, apoi roata se va sprijini pe rulment. Firește, rulmentul va veni cu un pzdz, dar vom presupune că este pe orice înlocuitor. Trusa preîncălzită cu un arzător sau un uscător de păr. Este mai bine să se încălzească de jos, mai aproape de arbore. În culoarul central. pe arbore, introduceți un șurub adecvat și îl bateți. Principalul lucru este să faci o rotiță dintr-un loc și apoi să meargă ușor. Acest lucru mi-a luat 2 pm. Adevărul de la început am încercat să eliminăm mai multe metode civilizate.
Cu această metodă, arborele va coborî în carcasa pompei și va lovi un detaliu mai detaliat - un metru subțire. manșon cu un inel de etanșare în interior (dar despre el mai târziu).
Roata este îndepărtată, apoi scoateți inelul de susținere din partea frontală a carcasei și scoateți arborele cu rămășițele rulmentului.
Alegeți vechea cutie de umplere.
Acum trebuie să spălăm totul, să-l suflăm și să începem asamblarea.
Capacul din spate nu este pus acum; toate curățate și lubrifiate, iar arcul îl strânge înapoi, împiedicând instalarea inelului de blocare. Este necesar să strângeți totul într-o manieră sau să apăsați capacul înăuntru cu un dispozitiv de împingere adecvat.
Apoi puneți pompa pe mașină, conectați tuburile și umpleți ATP. Merită acordată atenție bucșelor prin care pompa este fixată pe suport. La mine erau asemenea (la stânga).
Împingerea pompei, în opinia mea, accelerează eșecul rulmentului. Apoi, lovitura și sigiliul de ulei se sparg. Am ales din stocurile cele mai decente b # 092; u pus. Se pare că e bine, dar ar trebui să cumperi altele noi dacă începi un astfel de lucru.
În concluzie, pot adăuga că, în plus față de cutia de umplere și rulmentul, merită schimbarea tuturor gingiilor de etanșare din pompă. Există trei: în capac, în corp și în placa de împingere inferioară. Dar vor trebui să fie selectați în autoshop, tk. nu există încă camere.
Omentum: 190 265 17B
Având: 6203 la orice mall. Dar dacă cineva vrea să fie mai abrupt, iată numărul Bosch: 1 120 905 525.
Auto: Opel Ascona B 1979
Numele real: Peter
Locul de reședință: Sankt-Petersburg / Rusia
Nu a mers prea mult.
Pe stator,
El este beat, dar pentru o lungă perioadă de timp.
+7-921-984-19-ZO
2 + 2 este egal cu orice și numai într-un caz particular este al patrulea
Articole similare
-
Zona auto - reparații honda cr-v - șasiu - suspensie spate - amortizor - demontare,
-
Sistem de incalzire VAZ 2110 reparatii prin maini proprii (fotografie)
Trimiteți-le prietenilor: