Regulatorul de ralanti VDO X10-739-002-005
Senzorul de poziție a clapetei Renault 7701044743
Senzor de poziție a arborelui cotit Renault 7700855719
Naryl informații despre RHH, copiat de la un prieten cu unitatea, îi mulțumesc (Alexei Konoplev)
Regulatorul de turație în gol este un dispozitiv care este necesar în sistem pentru stabilizarea turației de mers în gol a motorului.
În timpul ralanti a motorului, prin modificarea secțiunii transversale de curgere a canalului de alimentare cu aer secundar ocolind supapa închisă, este furnizată motorului necesar pentru funcționarea sa stabilă, cantitatea de aer. Acest aer este considerat senzor de debit masic de aer (DMRV) și în conformitate cu cantitatea, controlerul efectuează alimentarea cu combustibil a motorului prin intermediul injectorului de carburant.
Prin senzorul de poziție a arborelui cotit (DPKV) regulator monitorizează numărul de rotații ale motorului și, în conformitate cu modul de funcționare a motorului controlează regulatorul de ralanti, adăugându-se astfel sau reducând alimentarea cu aer ocolind clapeta de accelerație închisă.
Pe motorul încălzit până la temperatura de funcționare, controlerul menține viteza de ralanti. Dacă motorul nu este încălzit, controlerul mărește rpm datorită regulatorului de turație în gol și, astfel, asigură încălzirea motorului la viteze mari ale arborelui cotit.
Acest mod de operare vă permite să porniți imediat mașina, fără încălzirea motorului. Regulatorul de turație în gol este un dispozitiv executiv și autodiagnosticarea acestuia în sistem nu este asigurată.
Prin urmare, dacă regulatorul de turație în gol funcționează defectuos, lampa "CHECK ENGINE" nu se aprinde. Simptomele de depanare IAC sunt similare cu defectiuni TPS (senzor de poziție a clapetei de accelerație), dar în acest ultim caz de multe ori vina TPS indică în mod clar lampa „CHECK ENGINE“.
Următoarele simptome pot fi atribuite defecțiunilor regulatorului de turație în gol:
viteza instabilă a motorului la ralanti,
creșterea sau scăderea spontană a turației motorului,
oprirea motorului când treapta de viteză este oprită,
lipsa de turații crescute la pornirea unui motor rece,
reducerea turației de mers în gol a motorului la pornirea sarcinii (lumini, aragaz, etc.).
Care este procedura de calibrare pentru PXX?
1. Înainte de a instala PXX, este necesar să deconectați terminalul (deconectați calculatorul)
2. La instalarea PXX, distanța dintre capătul acului PXX și flanșa de montare nu trebuie să fie mai mare de 23 mm.
3. După instalare, montați borna bateriei.
4. Puneți contactul (fără pornirea motorului) timp de 5-10 secunde. (În acest moment, ECU calibrează RXX-ul)
5. Opriți contactul. (Calibrarea este completă).
6. Porniți motorul, verificați funcționarea PXX-ului.
Dacă terminalul nu este deconectat, computerul nu face nici o calibrare!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: