Megan nu-i plăcea cu adevărat salonul și tabloul de bord.
Astra a plăcut cu adevărat extern, dar de la 1.4T se aștepta mai mult (testarea mecanicii), iar 1.6 T era deja puțin costisitor.
Octavia și Golf, de asemenea, plăcut, dar nu a vrut să iasă din buget.
Ai 30 nu merită banii pentru el.
La testarea a 30 a văzut Solaris și a văzut prețul a decis să călătorească, până la 700 de tone. (conform criteriilor mele) mi se părea că nu era nimic mai bun și ceea ce era plăcut era în valoare de peste 800 de tone.
Motorul. Un alt testator a fost lovit de dinamica overclockerii, Aster 1.4 T și nu în apropiere, se strânge în tacos tac mama nu vă întristați. Începând cu 1750 rpm, cuplul maxim la 206 Nm este disponibil și scade doar 5000-5500 rpm. Se simte putin mai rapid decat modelul 1.4T Golf pe DSG, bineinteles Octavia si Astra 180 puternic, dar sunt mult mai scumpe. Mai multe despre motor, accelerația revendicată la 100 este similară cu adevărul și în condiții ideale sunt realizabile 9,2 secunde. Maxim accelerat la viteza de 190 km / h, stocul de sub pedala a fost, dar a devenit infricosator din punct de vedere psihologic. Debitul în ciclul mixt, dacă mergeți liniștit la 7,5 litri la 100 km.
Suspendarea. Puternic batut și energic, dar totuși destul de rigid, simbolul era mult mai moale. Dar aici este principalul dezavantaj al liniei, este foarte scăzut, este comun în locul de protecție a carterului dacă există 120mm acolo - este foarte bun, am suspiciunea că există 100mm. Cu asfalt pentru a muta foarte incapatanat, Dar acest lucru, la rândul său, este compensat de controlabilitate excelentă și practic nici un role la rândul său.
Fiabilitate. Pentru 10000 km de alergare a avut loc o glitch la o cursă de 500 km, pe o mașină rece a început să atingă, turnurile apoi au scăzut, jack-ul a sărit. De îndată ce mașina sa încălzit, totul a dispărut, iar linia a mers ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic. M-am dus la serviciu, l-am conectat la computer, am șters greseala, l-am șters și am întors lumânările. Aceste simptome nu s-au mai repetat, știu exact despre lumânări. personal pentru toate acestea a fost prezent. Cu stăpânul receptorului, am fost de acord că dacă aș veni din nou, nu aș plăti niciun ban în cele din urmă.
În general, vreau să spun că era dificil să iau ceva mai bun decât 800 de ruble pentru criteriile mele.
Nu voi vinde mașina după un timp, așteptați continuarea.
Da, în stoc, numai pistoanele de pe linie nu pot cumpăra în 2 luni.
dar de ce aveți nevoie de pistoanele de pe linie?
Vă mulțumim pentru feedback. Acum, de asemenea, în căutarea unei mașini noi, despre Linie pentru o lună am citit, cele mai multe laudă și cu siguranță se plâng cu siguranță despre clearance-ul. Sufletul a luat deja foc cu achiziția, dar nu există mașini noi în Moscova, doar mașini folosite. Așa cum au spus într-unul din saloane. Planta a oprit producerea Liniei în legătură cu mișcarea, caută resturile din regiuni.
FIATA are atât de multe modele, dar noi vindem doar 5. În Ucraina, există 12 modele. Plus o selecție largă de modificări și seturi complete pentru fiecare model.
în BRAZIL 17 modele. ARGENTINA 16 modele. Mi-ar lua cu bucurie în familia minivan ULYSSE. Și mai bine PALIO ADVENTURE. Oare cineva a văzut-o sau știe ceva despre ea? Acesta este un astfel de vagon de stație cu o aterizare înaltă, un kit off-road de plastic, chiar lucru pentru drumurile noastre!
Banii fac bani, iar Fiat nu investeste in vanzarile sale. De aici si vanzarile sunt scazute.
Fiat este slab, dar poate, dar leneș pentru că are siesta! Opinia excelentă despre mașina este de 1000 de ori mai bună decât orice bunuri de consum, dar Fiat nu știe cum să vândă.
aici nu este chiar în Fiat, ci în Solers, care a fost singurul distribuitor până la vârsta de 12 ani.
Hmm. Un sfat bun, și mașina nu este rău. Doar acum va fi greu să vinzi, deoarece nu este foarte popular în Rusia. Prin modul în care corpul este galvanizat pe el?
În Fiat, întotdeauna galvanizarea este de 100%.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: