Continuarea banchetului
Timp de o jumătate de an, nu există o astfel de mașină și de aceea. Da, a condus. 200 de dame pe mied în weekend a fost deja normal. Da, m-am obișnuit cu asta. Dar a început să acorde o atenție care, uneori, se transformă brusc a decolat, am în serviciu - verifica ceva cu o cutie. Verificați - calculatorul nu dă erori. Eu trec ultimul MOT - și o săptămână mai târziu, turnurile au decolat și mașina nu merge. Sa oprit. Ce ar trebui să fac? Ca întotdeauna, totul nu este la timp. Am început. plimbari. Dar de îndată ce mașina pornește a patra, - se întoarce și nu merge - modul de sport a fost pornit și a condus cu 3 viteze. În serviciu. Iar garanția dvs. a fost încheiată ieri. Da, și spetsa pe mașini nu au (Toyota Yasenevo) mai scurt chinuit și a aruncat-o ca este în stare de reparații. Deci Toyota este bună - dar nu este ideală. Deci cred că cel mai probabil a fost deja defect imediat. Nu voi mai lua nimic. Și despre experiența asta - deci sunt un conducător de bodyguard în ambasada unui singur capac. Țara a muncit din greu pentru securitate.
În Skoda, materialele de finisare vor fi mai bune, dar din punct de vedere al fiabilității nu este gheață
avensis roșu super și o bucată de ruptură de fier.
Mă duc la o nouă masă de carne plină cu o masă de forță completă, mașina nu produce nici o impresie, ce putem spune despre avensis? Și am venit aici să citesc recenzii și să mă topesc, pentru că. Încerc să fac o alegere între școală și avensis, dar deocamdată e cu siguranță o mască, deși mai în vârstă cu 2 ani decât topirea
Eu conduc pe Avica 2,0 06, akpp, 150tys.
Mașina este excelentă, fără probleme. Discurile 17, dar mașina este mult mai moale decât "colegii de clasă", manevrabilitatea este excelentă, rezervorul plin de consum este suficient pentru 590 km.
Avensis ține perfect drumul până la 140 km / h. daca vrei sa arzi este necesar sa dai un raport suspensia este moale si masina este un sedan de familie (foarte bun cu ea!) P.S. sigur cine și rozgonal Venu 200 și otalsya de manipulare a fost perfect mulțumit pe segmentele de drum (în experiența mea a condus la sud, în zonele care nu sunt cronometrat până la 200 sentiment de impunitate acolo, dar numai până la zaedesh o porțiune de drum obișnuit tipic pentru Rusia)
Skoda A5 Octavia 1.6 ac Nitsche atât de auto în principiu. Sentimentele după călătorie Mskwa Pete sunt virgine. într-un cuvânt WAG. Pe lângă apariția și umplutura fără prea multă emoție, bine, managementul motorului și chestii ca un nume numit. Mă simt mai mult ca o plimbare pe îndelete, cu un sentiment de deconectare parțială de agitația, care, în principiu, oferă Avik
Tyoot este un ordin de mărime mai bun decât o grămadă mirositoare.
Faptul că viteza de dans dovno a spus că trebuie să puneți o lumânare normală!
Și cei care spun că rahatul mașinii japoneze, lăsați-l pe dracu de discuția japonezilor ... du-te la chinezi, este ceva de vorbit!
A fost finalizată, și nu anvelopele, iar înlocuirea arborelui de direcție prin garanție, ca și cum ar fi mai bine, a fost mai sigură! Deși o astfel de problemă cu mașina aproape nouă este de 23.000 km. Da, și a doua zi în lupta cu Mondeo, pritervshimsya pe terasamentul Derbenevskaya pentru mine, a mers fără nici o zgârietură, și el a avut o aripă și o bara de protecție. admirat!
Cred că înlocuirea cauciucului va da o mare diferență în manipulare, decât transplantul de la Octavia la Avensis și invers :)
Un alt hater japonez :( Nu cred Bl Ei bine, Avensis merge bine și nu inventa nici un gunoi cu privire la manipularea lui săraci Afirm acest lucru ca șoferul care a condus pe Avensis 350000 km Aici rasturna sa întâmplat în Skoda Octavia!.!.: (Și nu există nici o diferență nebună în gestionabilitatea dintre ele
Pentru a nu conduce un cal ca o capră, atunci nu se va trage de-a lungul drumului dintr-o parte în alta atunci când se frânge. Sokoino trebuie să călătorească, prietene. Și dacă vă place să conduceți, să vă cumpărați un BMW pyaterochku, distractiv în ceea ce privește cursele, vă spun, mașină.
da, tracțiunea pe spate, distribuția greutății și suportul de direcție super-în BMW își fac treaba. aici vreau să cobor din BMW), dar în timp ce un volan lent, pe alte mașini) trebuie să se obișnuiască.
În general, atunci vorbesc despre pasaat ..
coarda turbocompresorului și în mențiune nu a existat NICIODATĂ
mai bine cc passat .. sau rastaling b6 + ca în acest an ar trebui să apară .. și până la b7 an și jumătate rămâne ..
Al șaptelea într-o altă coardă 2.4 recent călărit, cum ar fi de nișă avto..no dinamic după b6 lui 2tfsi HP 250, nu to..raznitsa overclocking cum ar fi doar 2,5 secunde, dar dintr-un motiv simțit vanturi comerciale foarte dazhe..u care apoi împinge în spate și te ridica si mai mare viteza de accelerație devine mai dinaichnym, cel puțin la fel de coardă kazhetsya..a modul în care lin de conducere și de deplasare și mai departe. este clar că viteza și capacitatea corespunzător de mare turbokompressora..no sentiment mână de diferență de la 60 lashadok și cel puțin două raza..da și a observat un profil scăzut și o rază de 17 Gur în coardă nu este atât de spravlyaetsya..a mașini nimic, probabil Cel mai de succes din Honda pentru ultimii zece ani
vwtc2: Accord6, englez, 01g.v., 1.8l.136 cai Ecuated with Passat 94g.v. 2.0л, 115л.с.вот, Passat este mai dinamic (IMHO) În general, de la mulți auzit că japonezii, am trompeta casei lor scuturată, supraestima numărul de cai.
dar ce legătură cu motorul 1.8. în precedentul 7 coardă a fost un bun gur .. și în al 8-lea electro (prima încercare), fără succes, fără feedback și gravitate cu viteză crescătoare și este doar volanul
Despre controlabilitatea: sa mutat la Accord cu FF Passat, deci iată că Honda este superba! (Deși leguma de 1,8 motoare)
Nu are scump până Camry în Rusia vypuskayut..a aici, pe noul Avensis shokiruyut..kamri 300 de piese mai ieftine, deși vagonul ca posalidnee și motorul, deși prea slab, dar mai bine decât Avensis ..
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: