Buna ziua tuturor!
Cumpărarea unei mașini cu kilometraj redus (în cazul meu 2114), nici mingii și nici sfat de direcție nu amintesc de până la 160 de mii de kilometri, apoi a înlocuit toate spontan, astfel încât face de 20 de ori colaps similaritate. Satisfăcut, frecandu-și mâinile, cu gândurile "bine, acum poți să uiți de aceste lucruri pentru încă 8 ani", a exploatat fără echivoc mașina zilnic. Adevărat, un an mai târziu a înlocuit anterele de pe vârfuri, și un an mai târziu pe articulațiile mingii. Nimic pe care nu l-am schimbat până acum. După 60 de mii de kilometri, accidental a găsit o reacție verticală a vârfurilor. Am crezut că asta ar trebui să fie așa, pentru că există și o strângere de primăvară și nu pot muri atât de repede, până când au verificat câteva alte mașini. Nu au existat alte backlash-uri verticale.
Nu avem nimic de făcut, cumpărăm alte sfaturi, eliminăm pe cele vechi.
Nou instalat înainte de deschidere
Oblil generos uleiat și zgâriat, după cum este necesar, această "șuvoaie".
Vechi WIS sfaturi Rapilil
Acordați atenție mingii uscate și bucșei
Bilele și bucșa sunt uscate, deși lubrifiantul era în cantitate normală
Lubrifierea este vizibilă, adăugați înainte de rularea dreaptă a arcului și anterei. Nu există nimic pe suprafețele de frecare.
Evident, transportorul poate colecta balamalele pe alte tehnologii. Se poate observa că nici litiul, nici lubrifiantul nativ nu pot ajunge pe suprafețele de frecare, acest lucru necesită un lubrifiant lichid, de exemplu litiu. În mod ideal, trebuie să dezasamblați balamaua, să lubrifiați, apoi să asamblați. Apoi va servi mult timp
există așa-numitul gradarea calității. Te-ai intrebat vreodata de ce o masina merge cu o parte transportoare de 100 km, si cu un "original" inlocuit - 10t in cel mai bun caz?
Ei bine, vă spun: de la producătorii de piese de schimb în primul și al doilea caz, în mod clar opuse goluri.
În cazul în care piesa transportoare trebuie să îndepărteze perioada de garanție a mașinii, nu livrează bobina la producător și la serviciile sale cu reparații în garanție. Prin urmare, rahatul pe transportor nu devine aproape niciodată.
Produsul vândut în piesa de schimb a magazinului ar trebui să moară în cel mai scurt timp, astfel încât utilizatorul să cumpere unul nou.
Nu sa întrebat niciodată de ce mașina merge cu o parte transportoare de 100 tkm
------------------
Nu, nu am făcut-o. Pur și simplu balon a lovit pentru 20 de mii pe o mașină nouă, a înlocuit-o cu una nouă și a urmărit-o)
Ei bine, în VAZ orice poate fi. Este suficient să reamintim suporturile cooperative din oțel ST-3. Cred ca toata lumea isi aminteste ZAZ-ul VAZ-ului, care a stat masiv cu rotile sparte.
Am deținut-o, știu: =)
aceasta este ce fel de dună trebuie să fie cineva să aștepți ca roata să se formeze în fața drumului?!)).
Înainte de a se întâmpla, lovirea va fi foarte puternică)
ce înseamnă să "aștepți"? Se formează brusc. Nimic nu a bătut: nu sa jucat, dar a tăiat degetul de pe minge.
pardon.Eto o altă operă, și nu atsentiroval mesajul său, care este format roata datorită faptului că degetul este scos din angrenarea mingea cu vârful) și banală-rupere a degetului
Da. vorbim despre faptul că pe banda transportoare a pus cooperativă minge de "plastilină" ST-3
N-am găsit asta, mașina avea 94 de ani.
acest lucru este de aproximativ 90-92. Atunci mizeria era plină. Bandiții s-au dus în jurul fabricii, vânzările erau de asemenea sub ele. Ei au aruncat furnizorii de piese de schimb și au trebuit să pună piese pe transportor de pe cea mai apropiată piață. În același timp, au existat mașini vopsite direct pe rugină cu oțel fără pământ, care a putrezit până la găuri în timpul unei ierni. A fost un moment bun. Uneori, a venit la senilitate: unele penny fire anilor '70 și începutul anilor '80, se pare mult mai bine și în valoare de mai mult decât de ani 90-92g.v Zhiguli proaspete.
există așa-numitul gradarea calității. Te-ai intrebat vreodata de ce o masina merge cu o parte transportoare de 100 km, si cu un "original" inlocuit - 10t in cel mai bun caz?
Ei bine, vă spun: de la producătorii de piese de schimb în primul și al doilea caz, în mod clar opuse goluri.
În cazul în care piesa transportoare trebuie să îndepărteze perioada de garanție a mașinii, nu livrează bobina la producător și serviciile sale cu reparații în garanție. Prin urmare, rahatul pe transportor nu devine aproape niciodată.
Produsul vândut în piesa de schimb a magazinului ar trebui să moară în cel mai scurt timp, astfel încât utilizatorul să cumpere unul nou.
Dar ce zici de "piese reglate"?
dar în orice fel. cu resursele pe care le au foarte rău.
Nu am vrut să spun un portret larg, ci "testat prin luptă"
bine, puteți totuși untdelemnul între deget și corp și mutați-l astfel încât uleiul să pătrundă în profunzime, să trăiască mai mult.
el a făcut asta pentru el însuși
Dar nimeni nu s-ar gândi vreodată să ia parte cu o nouă mașină și lubrifia piesele și imaginea Lada ca să implice aceeași calitate ca și în mașinile cu transportor
Din linia de asamblare, șuruburile nu au fost strânse.
Era Nuls 14a pe broască, iar pe partea ei partea inferioară a suportului nu era strânsă.
Trimiteți-le prietenilor: