Unele proceduri de întreținere speciale sunt de asemenea descrise mai jos, necesitând verificări suplimentare ale nivelelor de lichid. Priviti cu regularitate sub masina, verificandu-l pentru semne de dezvoltare a scurgeri de fluide de lucru.
Verificați principalele niveluri ale fluidelor de operare (ulei de motor, lichidul de răcire, fluidul de spălare parbriz, baterie lichid electrolitic hydrostrengthening sistem de direcție) trebuie să se facă în mod regulat, cel puțin o dată pe lună sau la fiecare 5000 km. Altele - în conformitate cu programul de întreținere (. A se vedea secțiunea de rutină vehicule Mitsubishi Galant Programul de întreținere / Mirage / Diamante).
Diferite fluide joacă rolul corpurilor de lucru în sistemele de lubrifiere, răcire, frânare, cuplare, încălzire și climatizare, spălarea ochelarilor etc. Având în vedere faptul că toate lichidele sunt supuse la lichefiere și generare în timp, precum și în timpul funcționării normale a sistemelor, ele devin treptat poluate, este necesar să le înlocuiască periodic complet. Înainte de a regla nivelul sau înlocuirea, citiți lista de lichide recomandată pentru utilizare în mașină.
La verificarea nivelului lichidelor, autovehiculul ar trebui să fie parcat pe o platformă orizontală, dacă este posibil, cu o suprafață tare.
1. Verificarea nivelului uleiului de motor se face folosind o sondă, care este introdusă în tubul de ghidare și coborâtă în motor la partea inferioară a carterului carterului. Poziția sondei este prezentată în ilustrațiile care arată plasarea componentelor în compartimentul motor al mașinii și este plasată la începutul acestui capitol.
2. Verificați nivelul uleiului înainte de prima zi a zilei curente, sau aproximativ 15 minute după oprirea motorului. Dacă efectuați testul imediat după ce motorul este oprit, rezultatele nu vor reflecta în mod corespunzător situația, deoarece o parte din ulei va fi distribuit pe galeriile interioare și pe componentele motorului.
3. Scoateți joja din tubul de ghidare și uscați-o cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Introduceți joja înapoi în tub până când se oprește, apoi scoateți-o din nou. După examinarea lamei dispozitivului de măsurare, estimați valoarea zonei lubrifiate. Nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele de sus și de jos ale lamei jojului. Dacă este necesar, completați motorul cu cantitatea necesară de ulei de gradul cerut.
4. Pentru ridicarea de marcajele de nivel inferior (MIN) pe jojă la superior (MAX) necesită un pic mai puțin de un litru de ulei. Scăderea nivelului dincolo de limita inferioară a intervalului admisibil duce la dezvoltarea de foame de ulei a motorului și duce la deteriorarea mecanică gravă a acestuia din urmă. Încercați și decantează ulei deasupra marcajului superior, deoarece acest lucru poate duce la aruncat la bujii sau defectarea sigiliilor unității de putere datorită creșterii presiunii excesive.
5. Pentru a umple motorul cu ulei, scoateți capacul filetului de umplere. Pentru a evita împrăștierea uleiului în timpul alimentării acestuia în motor, utilizați o pâlnie sau un lubrifiant cu un orificiu lung. Umpleți uleiul, strângeți și strângeți strâns capacul de umplere, apoi porniți motorul și verificați cu atenție semnele de scurgere de scurgere și suprafața filtrului de ulei care se potrivește cu blocul. Opriți motorul, așteptați aproximativ 15 minute, timp în care uleiul se va îmbina în paletă, apoi verificați din nou nivelul acestuia.
6. Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură importantă de întreținere preventivă a motorului. Reducerea constantă a nivelului indică prezența unor scurgeri de ulei datorită defectării garniturilor de etanșare a uleiului, deteriorării garniturilor, uzurii inelelor pistonului sau manșoanelor de ghidare a supapelor. În cazul în care uleiul este de culoare sau consistență care amintește de lapte sau sunt prezente într-o picătură de apă, acest lucru indică posibila deteriorare a garniturii chiulasei, sau formarea de fisuri în corpul capului (e) sau bloc. Verificarea trebuie efectuată fără întârziere. Verificați întotdeauna nivelul uleiului la măsurarea nivelului uleiului. Degetul mare și arătător cu lama elimina urmele de jojă, - în cazul prezenței în el a metalului mici particule de ulei trebuie înlocuit (a se vedea secțiunea Înlocuirea uleiului de motor și filtrul de ulei.).
Răcirea motorului
1. Cilindrul principal de frânare (GTZ) este fixat la servomotorul servo-ului cu frână de vacuum. Cilindru ambreiaj hidraulic este utilizat pentru modelele cu transmisie manuală și este montat pe peretele din spate al compartimentului motorului adiacent GTC (rezervoare de localizare prezentat în doi cilindri cm. însoțitor ilustrații care explică dispunerea componentelor în modelele compartimentul motor luate în considerare la începutul acestei secțiuni).
2. Nivelul lichidului din interiorul GTZ tancuri și ambreiajul este clar vizibil prin pereții translucide ale acesteia din urmă și trebuie menținut între marcajele MIN și MAX, fără a se atinge superioară 8 ÷ 9 mm.
3. Dacă este necesar să reglați nivelul lichidului, ștergeți cu atenție capacul rezervorului corespunzător și suprafața din jurul acestuia cu o cârpă curată pentru a împiedica pătrunderea murdăriei în sistemul hidraulic.
4. Când vărsați lichid în rezervor, asigurați-vă că nu sclipi pe suprafețele vopsite înconjurătoare ale elementelor corpului. Adăugați la fiecare sistem numai un lichid specificat în cerințele de reglementare (consultați specificațiile de la începutul acestui capitol) - amestecarea a două lichide de diferite tipuri este inadmisibilă și poate duce la defectarea sistemului corespunzător!
Lichidul de frână este foarte agresiv din punct de vedere chimic, - nu lăsați-l să intre în ochi și pe suprafețele vopsite ale panourilor caroseriei! Nu utilizați pentru a adăuga la sistem un lichid hidraulic care a rămas mai mult de un an sau a fost depozitat într-un recipient închis etanș. Amintiți-vă că lichidul de frână este foarte higroscopic, adică are capacitatea de a absorbi umezeala din aer, ca urmare a reducerii periculoase a eficienței sistemului de frânare!
5. La nivel de ajustare pas ar trebui, de asemenea, să fie verificați cu atenție starea lichidului și pereții interiori ai rezervorului. În cazul depunerilor de noroi de particule străine solide sau sistem de picături de apă trebuie golit și umplut cu fluid hidraulic proaspăt (vezi. Cap de cuplare și linia de transmisie și sistemul de frânare).
6. După ce rezervorul a fost umplut la nivelul cerut, fixați bine capacul acestuia.
7. Rețineți că nivelul de lichid hidraulic din rezervor ca GTZ garnituri de acționare de fricțiune ale plăcuțe de frână redus treptat, dar această reducere este întotdeauna foarte mică. În cazul în care lichidul trebuie să se umple de prea multe ori, prin urmare, sistemul are o scurgere, sursa care trebuie să fie identificate prompt și cauza este eliminat - inspecta cu atenție toate liniile și cuplajele de frână, inclusiv etriere, cilindri roți și servo-amplificator de vid (a se vedea în secțiunea Verificarea funcționalității servomotorului frânei cu vacuum). Scăderea nivelului lichidului din rezervorul de lichid al ambreiajului indică apariția unor scurgeri în tract, inclusiv cilindrul de acționare (vezi ambreiajul și linia de transmisie).
8. Dacă în cursul verificării nivelului de lichid din cilindrii principali se dezvăluie faptul că rezervorul este practic gol, sistemul corespunzător trebuie pompat complet (a se vedea linia de ambreiaj și transmisie sau sistemul de frânare).
Sistemul de lichid de direcție
1. Corectitudinea nivelului ATF este unul dintre parametrii operaționali critici ai modelelor echipate cu AT. Nivelele excesive de cădere ATF poate duce la invertor de rotație alunecarea, în timp ce o cantitate excesivă de lichid duce la extensibilitate sale, formarea scurgerilor și plină de eșec de transmisie.
2. Nivelul ATF trebuie verificat când transmisia este încălzită la temperatura normală de funcționare (15 ÷ 20 km, 72 ÷ 80 ° C).
Nu verificați nivelul ATF imediat după ce ați operat mașina la viteze mari, în condiții de ciclu urban în condiții de temperatură ridicată sau după remorcarea remorcii - mai întâi lăsați lichidul să se răcească timp de aproximativ 30 de minute!
3. Opriți vehiculul pe o suprafață plană, plană, cu o suprafață tare, fixați ferm frâna de mână. Dacă motorul este rece, porniți-l și încălziți-l la temperatura normală de funcționare la ralanti. Cu motorul în funcțiune, stoarceți pedala de frână pedală și glisați alternativ maneta selectorului de viteze AT prin toate pozițiile, în cele din urmă revenind în poziția "P".
4. Nu mușcați motorul, scoateți sonda din tubul de ghidare. Cu degetele, îndepărtați urmele de ATF de la lama sondei și evaluați starea acesteia prin atingere.
5. Ștergeți cu atenție lama cu o cârpă curată și introduceți joja înapoi în tubul de ghidare prin montarea strânsă a capacului pe gât.
6. Scoateți din nou joja din gât și determinați nivelul ATF din carcasa transmisiei de-a lungul lungimii porțiunii umede a lamei. Dacă este necesar, efectuați ajustarea corespunzătoare, prin intermediul pâlniei adăugând lichidul de gradul necesar la transmisie, - umpleți ATF direct în gâtul tubului de ghidare al sondei.
7. Pentru a ridica nivelul ATF de la limita inferioară a domeniului de lucru al sondei până la partea de sus, este nevoie de aproximativ 0,6 litri de lichid - adăugați ATF în porții mici în mai multe etape, de fiecare dată când verificați nivelul.
8. În același timp, nivelul trebuie să fie verificate și, de asemenea, starea ATF. Dacă umezește lichid capătul sondei al lamei are o culoare închisă roșu-brun, sau miros de ars, ATF trebuie înlocuit (vezi. Secțiunea Înlocuirea ATF transmisiei automate și diferențiale de antrenare finală, verificarea stării și întreținere AT filtru). În lipsa încrederii în evaluarea starea fluidului de transmisie compara culoarea si mirosul proaspat ATF.
Verificarea nivelului de lubrifiere din carcasa de transfer (doar sistemul de antrenare galvanică)
1. Opriți vehiculul pe o suprafață plană, plană, dacă este posibil, cu o suprafață dură. Setați frâna de mână, la modelele cu AT, deplasați maneta selectorului de viteze în poziția "P".
2. Înainte de a începe inspecția, inspectați carcasa carcasei de transfer pentru semne de scurgere. Nivelul de lubrifiere din cutia de transfer pe toate modelele cu tracțiune integrală trebuie să se extindă până la tăierea inferioară a orificiului de control / umplere din spatele carterului. Pentru a verifica, introduceți un deget în gaură. În paralel, apreciați atingerea uleiului din cutie.
3. Dacă este necesar, efectuați ajustarea corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de ulei prin orificiul de umplere; - utilizați o pâlnie sau o pompă de mână.
4. Respectați siguranța strângerii ștecărului.
Dispozitiv de lubrifiere diferențială pe osie spate (Galant cu tracțiune integrală)
1. Opriți vehiculul pe o suprafață plană, plană, dacă este posibil, cu o suprafață dură. Setați frâna de mână, la modelele cu AT, deplasați maneta selectorului de viteze în poziția "P".
2. Nivelul de lubrifiere al diferențialului trebuie să ajungă și la tăierea inferioară a orificiului de control / umplere. Pentru a verifica, introduceți un deget în gaură. În paralel, apreciați atingerea uleiului din cutie.
3. Dacă este necesar, efectuați ajustarea corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de ulei prin orificiul de umplere; - utilizați o pâlnie sau o pompă de mână.
4. Respectați siguranța strângerii ștecărului.
Articole similare
-
Mitsubishi galant, îndepărtarea și instalarea unui turbocompresor, galant Mitsubishi
-
Verificarea nivelului și completarea uleiului de motor mitsubishi galant ix 2018
Trimiteți-le prietenilor: