Masina pe apă improvizată - mașina pe apă mâinile

Mulți proprietari de mașini caută modalități de a economisi combustibil. Rezolvarea fundamentală a acestei probleme va permite generarea de hidrogen pentru mașină. Feedback-ul celor care au instalat acest dispozitiv vă permite să vorbiți despre o reducere semnificativă a costurilor atunci când operează un vehicul. Deci, subiectul este destul de interesant. Mai jos vom vorbi despre cum să facem un generator de hidrogen pe cont propriu.

Motor de combustibil diesel

Timp de câteva decenii a existat o căutare a posibilității de adaptare a motoarelor cu combustie internă pentru funcționarea completă sau hibridă pe combustibil pe bază de hidrogen. În Marea Britanie, încă din 1841, un motor care a funcționat pe un amestec aer-hidrogen a fost brevetat. Preocuparea Zeppelin la începutul secolului al XX-lea ca o propulsie a faimoasei sale dirijabile a folosit motoarele cu combustie internă, care lucrează la hidrogen.

Dezvoltarea energiei pe bază de hidrogen a fost, de asemenea, facilitată de criza energetică globală care a izbucnit în anii 1970. Cu toate acestea, cu sfârșit, generatoarele de hidrogen au fost uitate rapid. Și aceasta, în ciuda multor avantaje față de combustibilul convențional:

inflamabilitatea ideală a unui amestec de combustibil bazat pe aer și hidrogen, care face posibilă pornirea motorului la orice temperatură a mediului;

1. Eliberarea mare de căldură în timpul arderii gazului.
2. Siguranță ecologică absolută - gazele de evacuare se transformă în apă.
3. Mai mare în 4 ori rata de combustie în comparație cu amestecul de benzină.
4. Capacitatea amestecului de a funcționa fără detonare la un raport de compresie ridicat.

Principalul motiv tehnic, care este un obstacol insurmontabil în utilizarea hidrogenului drept carburant pentru autoturisme, este incapacitatea de a stoca suficient gaz pe vehicul. Dimensiunea rezervorului de combustibil pentru hidrogen va fi comparabilă cu parametrii mașinii în sine. Explozivitatea ridicată a gazelor ar trebui să împiedice scurgerea cea mai mică. Într-o formă lichidă, este necesară o instalație criogenică. De asemenea, această metodă nu este foarte fezabilă în mașină.

Masina pe apă improvizată - mașina pe apă mâinile

Astăzi, generatoarele de hidrogen din automobiliști câștigă popularitate. Cu toate acestea, nu este exact ceea ce sa discutat mai sus. Prin electroliză, apa se transformă în așa-numitul gaz Brun, care se adaugă la amestecul de combustibil. Principala sarcină pe care acest gaz rezolvă este combustia completă a combustibilului. Acest lucru servește ca o creștere a puterii și o scădere a consumului de combustibil pentru un procent decent. Unele mecanici au reușit să obțină economii de 40%.

Valoarea decisivă în randamentul cantitativ al gazului are suprafața electrozilor. Sub influența curentului electric, molecula de apă începe să se descompună în doi atomi de hidrogen și un oxigen. Acest amestec de gaze generează aproape 4 ori mai multă energie în combustie decât în arderea hidrogenului molecular. Prin urmare, utilizarea acestui gaz în motoarele cu combustie internă conduce la arderea mai eficientă a amestecului de combustibil, reduce cantitatea de emisii nocive în atmosferă, crește puterea și reduce cantitatea de combustibil uzat.

Schema universală a generatorului de hidrogen

Pentru cei care nu au capacitatea de a proiecta, un generator de hidrogen pentru o mașină poate fi cumpărat de la meșteri populari care au montat asamblarea și instalarea unor astfel de sisteme în flux. Astăzi există multe astfel de propuneri. Costul de unitate și de instalare este de aproximativ 40 de mii de ruble.

Dar puteți construi și voi un astfel de sistem - nu este nimic complicat în el. Se compune din mai multe elemente simple, unite într-un întreg:

1. Instalații pentru electroliza apei.
2. Rezervorul de stocare.
3. Strângeți umezeala din gaz.
4. Unitatea de comandă electronică (modulatorul de curent).

Mai jos este o diagramă în care puteți construi cu ușurință un generator de hidrogen. Desenele instalației principale care produce gazul brun sunt destul de simple și de înțeles.

Schema nu reprezintă o complexitate mecanică, poate fi repetată de oricine știe să lucreze cu un instrument. Pentru autovehiculele cu sistem de alimentare cu combustibil injector, este de asemenea necesar să se instaleze un regulator care să reglementeze nivelul de alimentare cu gaz al amestecului de combustibil și să fie conectat la computerul de bord al vehiculului.

Din zona electrozilor și din materialul acestora, cantitatea de gaz brun obținută depinde. Dacă plăcile de cupru sau fier sunt utilizate ca electrozi, reactorul nu va mai putea lucra mult timp datorită distrugerii rapide a plăcilor.

Ideal este utilizarea de foi de titan. Cu toate acestea, utilizarea acestora crește costul de asamblare a unității de mai multe ori. Utilizarea plăcilor din oțel inoxidabil de înaltă calitate este considerată optimă. Acest metal este disponibil, nu poate fi cumpărat. De asemenea, puteți folosi rezervorul utilizat de la mașina de spălat. Dificultatea este numai tăierea plăcilor de dimensiunea potrivită.

Până în prezent, un generator de hidrogen pentru o mașină poate fi echipat cu trei tipuri diferite de electrolize de lucru și de productivitate:

1. Tip simplu, cilindric. Produce 700 mililitri de gaz pe minut. Această performanță este suficientă pentru motoarele cu un volum de lucru de până la 1,4 litri.
2. Cu celule de tip separat. Este cel mai eficient din punct de vedere al designului și performanței. Puterea gazelor depășește 2 litri pe minut. Un astfel de volum îi permite să fie utilizat pentru transportul de marfă.
3. Electrolizer cu plăci de tip deschis. Acest design oferă o răcire suplimentară sistemului, care poate fi utilizată pentru o funcționare prelungită a unității. Orificiul de evacuare a gazului este reglat de numărul de plăci din reactor.

Primul tip de construcție este suficient pentru o varietate de motoare cu carburator. Nu este nevoie să instalați un regulator electronic complex al capacității de gaz, și chiar montarea unui astfel de electrolizer nu este dificilă.

Pentru mașinile mai puternice este de preferat să se asambleze cel de-al doilea tip de reactor. Și pentru motoarele alimentate cu motorină și vehicule grele, se utilizează un al treilea tip de reactor.

Pentru a economisi cu adevărat combustibil, generatorul de hidrogen al mașinii ar trebui să producă gaz la un moment dat de la calcularea unui litru la 1000 de deplasări ale motorului. Pe baza acestor cerințe, numărul plăcilor pentru reactor este ales.

Pentru a mări suprafața electrozilor, este necesar să efectuați tratamentul de suprafață cu șmirghel în direcție perpendiculară. O astfel de prelucrare este extrem de importantă - va crește zona de lucru și va evita "lipirea" bulelor de gaz la suprafață.

Aceasta din urmă conduce la izolarea electrodului din lichid și previne electroliza normală. Nu uitați că apa trebuie să fie alcalină pentru ca electrolizorul să funcționeze corect. Catalizatorul poate fi sodă obișnuită.

Generatorul de hidrogen pe autovehicul în timpul procesului de lucru crește productivitatea acestuia. Aceasta se datorează eliberării căldurii în timpul reacției de electroliză. Fluidul de lucru al reactorului este supus încălzirii, iar procesul continuă mult mai intens. Pentru a controla cursul reacției, se utilizează un controler de curent.

Dacă nu-l coborâți, ar putea să fiarbă pur și simplu apă și reactorul nu va mai da gazul lui Brown. Controlerul special care reglează funcționarea reactorului vă permite să schimbați performanța cu viteză sporită.

Modelele carburatorului sunt echipate cu un controler cu comutatorul obișnuit al două moduri de operare: "Route" și "City".

Mulți meșteri plasați plăcile în recipiente din plastic. Nu salvați asta. Avem nevoie de un rezervor din metal inoxidabil. Dacă nu, puteți folosi un design cu plăci de tip deschis. În ultimul caz, este necesar să se utilizeze un izolator calitativ al curentului și al apei pentru funcționarea fiabilă a reactorului.

Se știe că temperatura de ardere a hidrogenului este de 2800. Acesta este cel mai exploziv gaz natural. Gazul lui Brown nu este altceva decât un amestec de "hidrogen". Prin urmare, generatoarele de hidrogen în transportul rutier necesită un ansamblu de înaltă calitate din toate nodurile sistemului și prezența senzorilor pentru a monitoriza progresul procesului.

Senzorul de temperatură al fluidului de lucru, presiunii și ampermetrului nu va fi superfluă în proiectarea instalației. O atenție deosebită trebuie acordată etanșării hidraulice la ieșirea din reactor. Este vital. Dacă amestecul se aprinde, o asemenea supapă va împiedica răspândirea flăcării în reactor.

Generatorul de hidrogen pentru încălzirea clădirilor rezidențiale și industriale, care funcționează pe aceleași principii, este de câteva ori mai mare decât capacitatea reactorului. În astfel de instalații, absența unui sigiliu de apă reprezintă un pericol mortal. Generatoarele de hidrogen din vehicule sunt, de asemenea, recomandate a fi echipate cu o asemenea supapă de reținere pentru a asigura funcționarea sigură și fiabilă a sistemului.

În timp ce fără combustibil convențional nu se poate face

În lume, există mai multe modele experimentale care funcționează în întregime pe gazul brun. Cu toate acestea, soluțiile tehnice nu au ajuns încă la perfecțiunea lor. Pentru locuitorii simpli ai unei planete, astfel de sisteme sunt inaccesibile. Prin urmare, pentru moment, pasionații de mașini au rămas cu "artizanat", ceea ce le permite să reducă costurile cu combustibilul.

Foto-istorie: Mașini sovietice de casă - Auto Blog Instrucțiuni pas cu pas în osago-sow online