Durata de viață a elementelor de suspensie variază foarte mult în diferite țări, iar calitatea suprafeței drumului este cauza. Dacă suspendarea în străinătate este rar schimbată, atunci în cazul drumurilor rusești, elementele de suspensie trebuie schimbate în fiecare an și, uneori, nu o dată. Și cum să determinați pur și simplu uzura suspensiei?
Fiecare dintre voi a văzut cel mai probabil un Zhiguli, care a căzut lateral pe roata din față. Acest lucru se datorează înlocuirii prematură a pârghiilor de suspensie față sau a articulației cu bile inferioare a pivotului. Dacă o astfel de defecțiune a avut loc cu viteză mică și totul nu a avut consecințe grave.
Pentru a evita rupturile neplăcute asociate suspendării, se recomandă verificarea regulată. De fapt, pentru a determina uzura pârghiilor de suspendare sau salayntblokov nu se aplică neapărat la o stație de service specializate, puteți verifica starea de suspendare a vehiculului dvs.:
Antene, bucșe și blocuri silențioase de suspensie
Acoperă (adesea numite "anterele") protejează părțile responsabile ale mașinii de uzură prematură (de exemplu, articulații CV).
Verificați cu atenție vehiculul de la partea inferioară la integritatea capacelor balamalelor. De la anterele rupte mai mult rău decât bine, pentru că ele acumulează murdărie, care cade în curând în nodul însuși. Dacă un aspirator de praf rupta nu înlocuiți imediat, atunci nodul va veni în curând la un capăt, astfel încât unitatea este înlocuită schimbat și aspirator de praf imediat.
Etanșările din cauciuc ale elementelor de suspensie stingă loviturile dure ale drumului, împiedicându-le să se deplaseze în corp și, de asemenea, funcționează ca balamale în același timp, asigurând mobilitatea părților de suspensie.
Pentru a determina starea capacelor, trebuie să o atingeți cu mâinile.
Aceste cazuri cu fisuri adânci nu sunt încă scurgeri, dar resursa lor este aproape la sfârșit. Dacă acum acestea sunt înlocuite cu altele noi, atunci acest detaliu penny va economisi mult mai scump din defalcare.
Dacă muchiile proeminente ale bucșelor de cauciuc ale legăturilor, pârghiile de suspensie sau orificii ale amortizoarelor sunt crăpate, atunci este logic să le înlocuiți
Dacă degetul este mutat de la centrul ochiurilor la margine, bucșa de cauciuc este uzată sau ruptă, deci în acest caz este nevoie doar de înlocuirea unui nou.
Pentru a determina uzura blocurilor de cauciuc (acestea sunt suporturi din cauciuc) ale brațelor suspensiei, este necesar să acționați ca un ansamblu sau o ciocan pentru a forța pârghia să se deplaseze în raport cu corpul. Dacă se aude o lovitură sau se aude o lovitură, atunci este timpul să schimbați blocajul silențios. Aceeași metodă este potrivită pentru alte balamale. Cu mâinile goale în acest caz, condiția blocurilor silențioase nu este determinată
Tijele de suspensie din spate au uneori o ciocnire, care iese în ochi. El șterge rapid bucșe de cauciuc noi, așa că bomba trebuie să fie uzată sau marmura înlocuită.
Fisuri în suspensie și sudură
Toate componentele și componentele care sunt puternic încărcate de șocuri și vibrații suferă de oboseală, iar fisurile apar în timp. De exemplu, brațele suspensiei față „Zhiguli“ cel mai „pop“, lângă articulațiile sferice și aproximativ blocuri silențioase, precum și un loc de primăvară. În cazul în care din cauza fisurilor de cale incizia suspensiei față tijă (în mijloc, unde masca de protecție sau de la margini, în apropierea inferioară de montare axa șurub braț), proiectul trebuie înlocuit cu unul nou, și în orice caz să nu recurgă la sudare.
O problemă diferită când vine vorba de suspensia din spate, în cazul în care brațele de pe corp sunt ca și cum ar fi înconjurate de fisuri de oboseală. În acest caz, este posibilă sudarea fisurilor, dar este mai bine să aplicați patch-uri pentru a "întări" locul de reparare.
De asemenea, este posibil să recurgeți la sudură atunci când brațul corpului barului încrucișat este rupt pe "Zhiguli".
Crăpăturile nu depășesc volanul mașinii. De-a lungul timpului, roțile de oțel din plastic au fost ușor crăpate lângă orificiile pentru șuruburi sau ferestre de ventilație. Este deja periculos să conduci pe o astfel de roată. Roțile din aliaj ușor necesită o atenție sporită. După orice impact puternic, acestea trebuie examinate cu atenție.
Amortizoare și arcuri
Comportamentul mașinii se schimbă foarte mult atunci când starea amortizoarelor și a arcurilor de suspensie nu este importantă. Atunci când mașina părăsește transportorul, caracteristicile tuturor elementelor de suspensie sunt alese cu atenție: arcurile sunt suficient de elastice, iar amortizoarele sunt eficiente. În viața reală, izvoarele stau jos și pierd elasticitatea și, dacă starea lor este complet neglijată, atunci se sparg și se sparg. Amortizorul datorat pierderii de lichid încetează să stingă fluctuațiile.
Repararea arcurilor de rupere este imposibilă, astfel încât acestea sunt imediat modificate la cele noi. Amortizoarele care au scurgeri de lichid pot fi reparate dacă sunt pliabile, altfel și un înlocuitor.
Verificați starea amortizoarelor prin rotirea alternativă a fiecărui colț al mașinii. Dacă interiorul amortizorului este sănătos, acesta nu va permite mai mult de unu și jumătate de role gratuite, iar cele defecte vor aminti de leagăn.
Balamale și rulmenți ale unei suspensii
Luft nu este doar o sursă de batere, ci și un angajament al uzurii accelerate a pieselor de suspensie, motiv pentru care este important să nu aduceți suspensia într-o stare deplorabilă.
Verificați starea articulațiilor de direcție cu asistentul atunci când unul vibrează volanul și celelalte sonde fiecare articulație.
Verificați starea balamalelor pumnului pivotant "Zhiguli" ar trebui să fie diferite.
Verificați starea pivotului balamalei superioare - o dată apăsați pedala de frână astfel încât rezultatul să nu afecteze jocul din lagărele roților, iar celălalt să scuture roata într-un plan vertical. Dacă există bătaie, atunci pregătiți-vă să înlocuiți
Pentru a verifica o condiție a balamalei inferioare în timp ce este încărcată de efortul unui arc, aceasta nu se dezactivează. Îndepărtează-l prin coborârea suportului sub brațul inferior al suspensiei (de exemplu, un bloc de lemn). Acum, mișcând roata agățată, puteți vedea jocul în balama inferioară. Pentru a evalua starea balamalei pe uzura reală, trebuie să deșurubați șurubul din partea inferioară a balamalei și să măsurați distanța de la partea inferioară a fundului până la capul sferic al degetului cu ajutorul instrumentului de adâncime al etrierului. Conform normelor, nu trebuie să fie mai mare de 11,8 mm.
Pentru a verifica starea pivotului balamalelor pe autovehiculele cu suspensie de tip "McPherson" (ca la VAZ 2110), ar trebui să atârnați roata. Acum, când balama este descărcată, strângeți pârghia de pe butuc cu o rangă. Robinete? E timpul să ne schimbăm.
Acum verificați starea rulmenților. Eliminăm roata și o scuturăm fără a face mult efort. Dacă rulmenții au o piesă, atunci se va observa imediat.
La vehiculele cu tracțiune față cu rulmenți cu două rânduri nu ar trebui să existe joc.
Pe "Zhiguli" cu rulmenți cu role conice, să presupunem o ușoară reacție, mai ales pe mașina veche. Dacă nu poate fi îndepărtată prin strângerea piuliței de reglare, atunci rulmentul este uzat și trebuie înlocuit.
În concluzie, aș dori să reamintesc că, după înlocuirea detaliilor suspensiei din față, trebuie să reglați unghiurile de instalare a roților.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: