În 1919, divizia de automobile a companiei "Laurin și Clement", care a fost numită "Skoda", a apărut. În ciuda faptului că societatea nu a avut nici o experiență în crearea de mașini de înaltă calitate, „Laurin & Klement“ bicicletele produse cu succes, cu un motor cu ardere internă, au proliferat mult dincolo de său natal Republica Cehă.
Primul model de automobile al companiei "Skoda" a fost dezvoltat împreună cu firma "Hispano-Suiza", iar clienții cehi și germani au devenit clienți ai mărcii cehe. Ulterior, au început vânzările gratuite ale modelului Skoda HB6. dar circulația lor nu a depășit 101 exemplare. Punctul culminant al acestei mașini a fost o suspensie independentă și un motor de 6,5 litri cu șase cilindri, cu o capacitate de 100 de cai putere.
În 1924, fabricile de marca "Skoda" au început să producă al doilea model, care a devenit un camion de dimensiuni medii cu o capacitate de transport de 5 tone. În locul unui motor cu combustie internă, a fost folosit un tub de 70 de cai putere, iar greutatea suplimentară a mașinii a fost cantitatea de cărbune necesară pentru a pune mașina în mișcare.
Un an mai târziu, a început o restructurare la scară largă a companiei, ceea ce a condus la achiziționarea unei noi fabrici, unde urma să producă exclusiv autovehiculele marca "Skoda". De asemenea, au fost primite subvenții mari din partea guvernelor din Germania și Austria. În același an, a fost înregistrată oficial sigla Škoda, care a apărut pe toate modelele viitoare. În 1928, din cauza sănătății proaste, unul dintre fondatorii lui, Václav Laurin, a părăsit compania.
Deschiderea lui Klement a fost programată pentru a coincide cu lansarea unor mașini absolut noi Skoda 4R și 6R, care au primit primele cutii de viteze, construite pe un principiu modern. Cu toate acestea, majoritatea copiilor noilor modele vândute erau limitate doar la șasiu, organele puteau fi în continuare comandate de la atelierul terților. Un an mai târziu a fost prezentată o versiune luxoasă a acestor modele, numită Skoda 860 și un motor mai performant cu opt cilindri, cu o capacitate de 60 cai putere.
De la începutul anilor '30, inginerii companiei au început să creeze o mașină națională care să răspundă nevoilor unei mari varietăți de oameni. Unul dintre motivele unei astfel de schimbări drastice a fost criza economică din 1929, care a devastat economia întregului continent european. Prima mașină a fost lansată în 1932. Sub capotă este un motor cu trei cilindri, cu o putere de 32 de cai putere, care lucrează împreună cu o cutie de viteze manuală cu trei trepte. Caracteristica principală a modelului a fost greutatea redusă, cu un corp clasic cu patru uși cu două uși pentru mașinile de atunci.
Cu toate acestea, în 1934 a fost prezentat un nou model prestigios al mărcii "Skoda" - Superb. echipat cu o unitate de putere de șase cilindri din propria producție. Sfârșitul anilor 1930 a fost umbrit de plecarea celui de-al doilea fondator al companiei Vaclav Klement în 1938. În 1939, marca cehă a intrat pe piața auto din Germania. La Salonul Auto de la Berlin, a fost introdus modelul Skoda Popular 1100. A atras atenția delegației guvernamentale condusă de Hitler.
În doar câteva luni, a început ocuparea Cehoslovaciei, în timpul căreia majoritatea întreprinderilor industriale au fost distruse sau închise. Cu toate acestea, o astfel de soartă nu a suferit marca "Skoda". Inițial, guvernul de ocupație a înlocuit conducerea superioară a firmei, iar în 1940 producția de autobuze, camioane și aripi pentru aeronavele germane a început la fabricile de brand. De asemenea, a fost construit un atelier suplimentar pentru producerea tractorului de artilerie Skoda RSO. proiectat de Ferdinand Porsche însuși.
În 1945, după reluarea producției la fabricile „Skoda“, odată ce noul model este Skoda popular 1101. modificat modelul de dinainte de război a fost introdus. Totuși, până în 1953, producția de automobile Skoda era de volum redus, oferind nevoile noului guvern al Cehoslovaciei. Anul acesta a fost prezentat Skoda Spartak. intra în producția de serie în 1955 sub numele Skoda 440. Sub capota se afla o capacitate unitate de putere de 40 de cai putere chetyrehtsilidnrovy, montat pe un cadru tubular.
În 1959, a doua generație a modelului 440 a ajuns să fie cunoscută sub numele de Octavia. În plus, au fost prezentate două versiuni ale mașinii - Octavia Super cu motor de 45 cai putere și un convertibil Felicia cu motor de 50 cai putere. Cu toate acestea, în anii '60 ai secolului XX au fost marcate de stagnare, ceea ce a dus la o gravă marca decalaj tehnologic de concurenta din alte tari, care au avut un impact negativ asupra modelelor de producție, iar după criza a depășit și economia Cehoslovacia. Compania "Skoda" a încetat să producă noi modele. limitând doar modernizarea vehiculelor existente, care sunt livrate nu numai pe piața auto internă, dar, de asemenea, în toate țările din Europa de Est, în cazul în care marca are o poziție de lider până la sfârșitul anilor '80.
Cu toate acestea, a fost impusă o condiție strictă, conform căreia conducerea societății a trebuit să găsească un partener tehnologic capabil să realizeze investiții și tehnologii semnificative pentru viitoarea existență a mărcii. Acest partener a fost concernul german Volkswagen, care a cumpărat o participație de control, inclusiv Skoda ca una dintre mărcile sale.
Noul design al mașinii "Skoda" a fost introdus pentru prima dată în noul model de clasă C SKODA Rapid, un lift bugetat cu dimensiuni unice și dimensiunea trunchiului. Cu începutul de 2 013 de vânzări a apărut Octavia a treia generație.
În Rusia, compania produce mașini la uzinele din Nizhny Novgorod și Kaluga. Ansamblul de autoturisme la facilitățile grupului GAZ se desfășoară în cadrul cooperării dintre producătorul rus de automobile și grupul Volkswagen Group Rus. Există modele de Yeti și Octavia.
- Țară: Republica Cehă
- Ani de funcționare: 1919 - prezent
- Garanție prin coroziune: 12 ani
Modele de Skoda
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: