Este totul în regulă cu motorul mașinii? Poate e timpul să economisiți bani pentru diagnosticarea computerelor și chiar și pentru reparații? Pentru a răspunde la aceste întrebări, veți fi ajutat de câteva sfaturi ale unui inginer care a fost angajat în reparația mașinilor străine de mai mulți ani.
Înainte de a ne contacta un medic, fiecare dintre noi este angajat în auto-diagnosticare. În același timp, nu facem fluoroscopie proprie, nu folosim un electrocardiograf și alte dispozitive sofisticate. Simțiți pur și simplu fruntea, examinați gâtul, ascultați, nu beți în piept sau dacă partea inferioară a spatelui este distorsionată. Din instrumente folosim în mod tradițional termometre și, probabil, un ceas de mână când măsuram pulsul.
Deci, într-un mod simplu, vom determina dacă organismul funcționează normal. Și se pare!
Motorul mașinii este același organism. Pentru diagnosticarea corectă și tratamentul, există multe instrumente, dispozitive și instrumente complexe. Se folosesc diferite metode și tehnici care necesită o cunoaștere subtilă a dispozitivului intern. În primul rând, vă sugerăm să învățați mai multe lucruri simple de înțeles.
Să încercăm să ne dăm seama ce trebuie să căutăm când operează o mașină: ceea ce trebuie să vă simțiți, unde să priviți, unde să ascultați și, poate, chiar să miroși să înțelegeți cum se simte motorul. Nu vrei să studiezi cu noi - ieși din portofelul tău o sută de dolari și te duci la diagnosticarea computerelor. Automobilul "îngrijire medicală" este plătit!
Imaginați-vă că sunteți un bun doctor. Mergând în camera (garaj), du-te la pacient (masina), asigurați-vă că pentru a spune salut, spune-i câteva cuvinte blânde, liniștitoare și cere să se dezbrace de la brâu în sus (capota deschisă). Începeți cu o inspecție externă a motorului. Amintiți-vă că nimic nu reflectă bunăstarea interioară, ca un aspect plăcut, bine îngrijit, sănătoasă.
Impresia globală puternică a motorului, precum și prezența scurgerilor locale intense, dimpotrivă, indică o stare de sănătate neclară. Dacă în seara, despărțind-o cu mașina, ați pus cu prudență pe podeaua garajului sub motor o foaie de ziar curată, scoateți-o și inspectați-o. Urmele de petrol și alte fluide operaționale peste noapte vor lăsa urme în ziar, de-a lungul cărora puteți identifica sursele de scurgere și determinați intensitatea lor. Cu cât este mai mare, cu atât mai repede trebuie să luați măsuri corective.
Următorul pas este să verificați și să atingeți nivelurile normale ale tuturor lichidelor de funcționare. În primul rând, suntem interesați de uleiul de motor și de lichidul de răcire (antigel), deoarece lipsa lor se reflectă cel mai mult în caracteristicile tehnice ale motorului.
Ar fi de dorit să reamintim și despre asta (cred că nu este o glumă) că este necesar să fii convins de prezența combustibilului într-un rezervor. Practica arată că unii șoferi neglijenți sunt aproape la moarte încercând un starter și o baterie, uitând că înainte ca "tânărul" să se hrănească și să bea, este necesar și numai atunci - pe lopată și în cuptor.
În același timp, verificați tensiunea curelelor de transmisie pentru ansamblurile auxiliare ale motorului (pompa sistemului de răcire, alternatorul, pompa servodirecției, aparatul de aer condiționat). Asigurați-vă că centurile nu se îndoaie sau se rupe. Dacă totul este în ordine, scuturați pantalonii și stați în spatele volanului.
Înainte de pornirea motorului
Nu vă grăbiți să porniți imediat motorul. Grăbește-te aici pentru orice. Mai întâi rotiți cheia în poziția "aprindere". De regulă, în acest caz, mai multe lămpi de control se aprind pe tabloul de bord al tuturor autoturismelor moderne. În acest stadiu, suntem interesați în special de două: prima - o lampă pentru presiunea insuficientă a uleiului în sistemul de lubrifiere, a doua - o lampă indicatoare de încărcare a acumulatorului, care indică disponibilitatea generatorului de a începe lucrul după pornirea motorului. Ambele lămpi cu aprinderea cuplată înainte de pornirea motorului trebuie să fie aprinse în roșu. Și dacă unul dintre ei nu arde? Dacă lampa de încărcare a acumulatorului nu se aprinde, este jumătate rău; Dacă lampa de presiune scăzută a uleiului din sistemul de lubrifiere nu se aprinde, este un semnal de alarmă. Ai grijă, ai pierdut controlul asupra sistemului de lubrifiere! Presiunea uleiului în motor este principalul indicator al funcționalității sale. Dacă nu controlați presiunea uleiului, sunteți amenințat cu o revizie majoră a motorului, cu toate consecințele ulterioare.
Cauza defecțiunii este fie în contact scăzut al conectorilor senzorului, fie în senzorul propriu-zis. Căutarea senzorului, de regulă, ar trebui să se afle în zona filtrului de ulei. Defecțiunea trebuie eliminată. Numai după ce sunteți convins că totul este în ordine, porniți motorul.
Un motor care funcționează cu sisteme de combustibil și de aprindere reglementate, cu o baterie de lucru, pornește într-o încercare în decurs de 3-5 secunde. Problemele apărute în mod stabil cu pornirea "rece" indică o defecțiune. Să presupunem că am scăpat și motorul a început.
Ne uităm la tabloul de bord. Cele două lămpi, menționate mai sus, trebuie să iasă.
Dacă lampa de presiune joasă din sistemul de lubrifiere rămâne aprinsă timp de 5 secunde, opriți motorul!
Articole similare
-
Scorpionul Ford, îndepărtarea, repararea și instalarea rezervorului de combustibil, scorpion Ford
-
.ro • Vezi subiect - probleme cu asamblarea motorului ford sierra 89 gv
Trimiteți-le prietenilor: