Pe termen lung, este posibil să se folosească combustibilul concurențial - dimetil eter (DME) în transport. având anumite avantaje tehnologice față de gazele naturale lichefiate. În ceea ce privește proprietățile sale fizice, această substanță este foarte asemănătoare cu cea a GPL și poate fi un substitut pentru combustibil, combustibil pentru turbine cu gaz, pentru servicii comunale și gospodărie (gătit). În comparație cu GNL, are o temperatură de lichefiere semnificativ mai mare (-24,5 ° C), ceea ce permite depozitarea DME în aceleași rezervoare ca și GPL. Când este ars corect, nu se formează funingine, ci numai apă și dioxid de carbon. Valoarea calorică a DME (28,4 MJ / kg) este doar puțin mai mică decât cea mai scăzută căldură specifică de combustie a gazelor naturale. În plus, DME este utilizat pentru producerea de vopsele de aerosoli și în industria parfumurilor, deoarece este un solvent excelent și un agent de propulsie în același timp și, în același timp, se descompune aproape complet când intră în atmosferă (nu este un gaz cu efect de seră, spre deosebire de metan).
producția caracteristică de DME și alte hidrocarburi sintetice lichide (SZHU) (metanol, sinteza produselor din Fischer-Tropsch, etc), în acest moment - este necesitatea de a dispune de cantități semnificative de așa-numita coadă de gaz. obținută în procesul de sinteză și abur supraîncălzit de înaltă presiune. Lichidarea lor este posibilă în procesul de producție intensivă de GNL. prin urmare, producția de DME ar trebui să funcționeze bine cu producția de gaz natural lichefiat și / sau cu producția de energie electrică.
Este de remarcat faptul că tehnologică schemă de producție SZHU bazate pe producția de gaz de sinteză (un amestec de monoxid de carbon și hidrogen) în instalația de reformare a aburului și conversia ulterioară a hidrocarburilor lichide permite recircularea dioxidului de carbon din gazele reziduale de turbine cu gaz compresoare de producție a GNL. Pentru această parte a aburului furnizat către instalația de reformare este înlocuit cu CO2 (CH4 + CO2 -> 2CO + 2H2). Adăugarea dioxidului de carbon la procesul de reformare face posibilă obținerea unui raport optim de CO / H2 în gazul de sinteză produs în apropierea a 2, ceea ce crește randamentul SLC în timpul sintezei ulterioare.
Posibilitățile de sinteză chimică a combustibililor alternativi sunt urmărite activ în multe centre ale lumii (SUA, Japonia, Danemarca, Austria) și, de asemenea, în Rusia. Unele astfel de evoluții în producția de combustibili sintetici sunt deja în curs de desfășurare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: