§ 93. Lansarea motoarelor asincrone
Când motorul asincron este pornit, curenții alternativi vor curge prin înfășurările statorului și rotorului, depășind de câteva ori curenții nominali. Acest lucru se explică prin faptul că atunci când rotorul este staționar, câmpul magnetic rotativ traversează înfășurarea acestuia cu o viteză mare, egală cu viteza de rotație a câmpului magnetic în spațiu, și induce un câmp electric mare în această înfășurare. etc cu. Acesta din urmă creează un curent mare în circuitul rotorului, ceea ce determină apariția unui curent adecvat în bobina statorului.
Cu o creștere a numărului de rotații ale rotorului, alunecarea scade, ceea ce duce la o scădere a presiunii emf. etc cu. și curentul în bobina rotorului. Aceasta, la rândul său, determină o scădere a curentului în bobina statorului.
Un curent de pornire mare este nedorit atât pentru motor cât și pentru sursa de curent de la care motorul primește energie. La pornirea frecventă, un curent de pornire mare duce la o creștere accentuată a temperaturii înfășurărilor motorului, ceea ce poate provoca îmbătrânirea prematură a izolației. În plus, în rețea există o pierdere semnificativă de tensiune, care afectează funcționarea altor receptoare de energie incluse în aceeași rețea.
Dacă rețeaua nu este proiectată pentru curenți de pornire mari ai unui motor puternic, atunci este necesar să reduceți curentul consumat de acest motor la pornire.
Motoarele cu rotor de fază au proprietăți de pornire foarte bune, deoarece pentru a reduce curentul de pornire, înfășurarea rotorului pentru timpul de pornire este închisă de o rezistență activă numită un reostat de pornire (Figura 116).
Dacă o astfel de rezistență este inclusă în circuitul de înfășurare al rotorului, puterea curentului din acesta scade și, în consecință, curentul din bobina statorului scade și curentul consumat de motor din rețea scade.
În plus, atunci când rezistența activă este pornită, componenta activă a curentului rotorului crește în circuitul de înfășurare al rotorului și, prin urmare, cuplul dezvoltat de motor în timpul pornirii.
Restoatele de pornire au mai multe contacte, prin urmare este posibilă reducerea treptată a rezistenței introduse în circuitul de înfășurare al rotorului. După ce rotorul atinge viteza normală, reostatul este îndepărtat complet, adică bobina rotorului este scurtcircuitată la viteza normală a rotorului, alunecarea trebuie să fie mică și nu este necesară o rezistență suplimentară în circuitul rotorului. În ele vor apărea doar pierderi suplimentare de energie.
Pornirea reostatismului funcționează o perioadă scurtă de timp în timpul accelerației motorului și se calculează pentru o acțiune pe termen scurt. Dacă lăsați reostatul de pornire activat pentru o perioadă lungă de timp, se va supraîncălzi și se va defecta (se va arde).
Motoarele cu rotor scurtcircuit la putere redusă comparativ cu puterea la care este proiectată rețeaua sunt puse în funcțiune prin conectare directă la rețea. Cu o putere mare a motorului, curentul de pornire este redus prin scăderea tensiunii aplicate. Pentru a reduce tensiunea în timpul timpului de pornire, motorul este conectat la rețea printr-un transformator sau reactoare descendente. Când rotorul atinge viteza normală, atunci motorul este comutat la tensiunea de alimentare completă.
Dezavantajul acestei metode este că pornirea unei curse cu o tensiune redusă este o scădere bruscă a cuplului de pornire. Pentru a reduce curentul de pornire N de mai multe ori, este necesară scăderea tensiunii aplicate cu un factor de N. În acest caz, cuplul de pornire, proporțional cu pătratul tensiunii, scade cu un factor de N 2. Astfel, căderea de tensiune este acceptabilă la pornirea motorului fără sarcină sau la sarcini mici, când cuplul de pornire poate fi mic.
Adesea motorul este acționat prin comutarea înfășurărilor statorului de la stea la deltă (Figura 117). În momentul pornirii, înfășurările statorului sunt conectate printr-o stea, iar după ce motorul a dezvoltat o viteză apropiată de normal, acestea sunt comutate de un triunghi.
Cu această metodă de pornire a motorului, curentul de pornire în rețea este redus de aproximativ trei ori față de curentul de pornire care ar fi consumat de motor dacă o înfășurare a statorului a fost conectată printr-un triunghi în timpul pornirii.
Această metodă de pornire poate fi utilizată pentru un motor a cărui bobină de stator, atunci când este alimentată de o tensiune dată, trebuie în mod normal să fie conectată printr-un triunghi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: