Ca si pe masina anterioara, am decis sa fac izolatie fonica pe Solaris. Când aleg materiale, am citit o mulțime de informații pe Internet și am oprit la următoarele:
Primul strat este izolarea vibrațiilor STP Aero +, avantajul căruia este greutatea redusă și conservarea KMP la temperaturi negative. În plus, în timpul instalării nu necesită încălzire, deși pentru o mai bună (aderență și moale) încă l-am încălzit.
Cel de-al doilea strat - izolație termică și termică STP Splen 4 mm.
Al treilea strat în ușă - închide găurile tehnologice (la fabrica pe care o închid cu un film)
Al treilea strat (usa - patra) - amortizor de zgomot - antiskrip STP Bitoplast 5 mm. Inserate în zonele „problemă“, precum pasta peste cabluri și conectori toate cablurile și piesele din plastic din interiorul compartimentului pentru pasageri (carduri de uși, rafturi căptușesc, marfa, etc.).
Exemplu de lipire cu bitoplast
Acest material este foarte lipicios și, dacă este necesar, este comprimat "la zero", ceea ce este foarte solicitat, deoarece detaliile tapițeriei sunt adiacente unul altuia fără goluri.
La izolarea totală a zgomotului a fost:
STP Aero + - 25 coli.
STP Splen - 15 coli.
STP Bitoplast - 10 coli.
Izolarea vibrațiilor lichide - 2 cutii.
Mai jos, pe baza impresiilor personale, a rezultat un procentaj al efectului zgomotului asupra intensității forței de muncă a muncii:
Capota capacului - 0/1%
Capacul portbagajului - 5/2%
Arcuri de roți în afara - 5/7%
Uși - 20/15%
Sex - 30/30%
Acoperiș - 20/10%
Panoul de bord și panoul de bord - 20/35%
Instrumente: un uscător de păr pentru clădire (600r), un rulou de pernă (350p) și un set de palete pentru a scoate tapițeria (450r). Împreună cu materialele, cheltuielile s-au ridicat la aproximativ 16.000 de ruble. Ombilă încet în vreme caldă timp de o săptămână. Efectul este satisfăcut, deși, bineînțeles, mă așteptam mai mult))))
Iată câteva fotografii:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: