După divizarea companiei în două companii aeriene separate: aeroportul și aeroportul de transport aerian devin un loc de intersecție a intereselor diverșilor parteneri și a diferitelor tipuri de activități pentru transportul aerian. Rolul aeroportului este de a uni partenerii și utilizatorii pentru a crea un produs unic - transportul aerian.
Aeroporturile care au producție multifuncțională și fonduri publice și care acționează ca structuri monopoliste naturale pe piața transportului aerian sunt totodată complet dependente de această piață.
Principalele funcții ale aeroportului sunt furnizarea de servicii de handling la sol pentru transportul aerian și, de regulă, acest serviciu pentru transportul intern și internațional în diverse etape de reformă a cuprins între 20 și 15% din costul transportului aerian.
Datele externe corespund acestor indicatori, însă trebuie menționat faptul că acest procent include costul serviciilor proprii ale companiei aeriene, iar serviciile de handling la sol furnizate direct pentru serviciile de transport aerian variază de la 7% la 9%.
Tabelul 4. Servicii majore de aeroport pentru serviciile de handling la sol ale serviciilor aeriene
Servicii de transport aerian
Servicii de pasageri
Serviciul Clienți
Servicii pentru pasageri, clienti, companii aeriene
# 63; decolare și aterizare a aeronavelor;
# 63; sprijin operațional al forțelor armate;
# 63; întreținerea echipajului etc.
# 63; deservirea pasagerilor la reuniunea și debarcarea aeronavelor;
# 63; înregistrarea pasagerilor;
# 63; manipularea bagajelor;
# 63; control special, etc.
# 63; manipularea mărfurilor și a poștei;
# 63; vânzarea de bilete de avion etc.
# 63; produse alimentare;
După cum se poate observa din tabel. 4, unele dintre serviciile furnizate de aeroport pot fi efectuate de personalul companiei aeriene sau de companiile independente.
Prin urmare, atunci când societatea este împărțită în două structuri organizaționale: aeroportul și compania aeriană își păstrează interacțiunea în sfera de producție a sprijinului la sol și organizarea transportului aerian, cel puțin pentru manipularea la sol a pasagerilor și a aeronavelor. În același timp, gama de servicii oferite poate fi diferențiată față de artiștii interpreți sau executanți. Serviciile care implică utilizarea aerodromului, sistemele de control al traficului aerian și deservirea directă a decolării și aterizării aeronavelor, întreținerea operațională a aeronavei este, în general, legată de sectorul public de gestionare a aeroporturilor. Serviciile care implică utilizarea complexului serviciului și teritoriului tehnic al aeroportului, în special terminalul, pot fi atribuite sectorului privat și efectuate de diferiți parteneri de implementare. Astfel, pentru companiile aeriene este posibil să se aleagă cea mai benefică interacțiune cu aeroportul și, în cele din urmă, alegerea respectivului interpret. Furnizorii alternativi de servicii terestre pentru transportul aerian pot fi personalul aeroportului, companii aeriene proprii sau străine, precum și companii de agent (manipulare), controlate și / sau subordonate direct aeroportului sau companiei aeriene. În mod firesc, aplicarea acestei sau acelei variante de cooperare depinde de condițiile și condițiile de lucru ale companiilor aeriene, aeroportuare, companiilor aeriene și companiilor partenere - agenție și companii de handling.
Executorii sau furnizorii de diverse tipuri de servicii de handling la sol pot fi reprezentați prin:
- agenție independentă sau companii de handling.
Termenul „societate independentă“ este condiționată, unele companii străine lucrează în aeroporturi pe baza proprietarilor privați de un complex al aeroportului, de exemplu, compania britanica hendlingovaya „Seriair“, un membru al alianței „Industrial Curățarea Group“. Cele mai multe dintre așa-numitele companii independente sunt operate de operatorii aeroporturilor sau de administratorii de companii aeriene pe baza contractelor încheiate. Astfel, interacțiunea aeroportului cu companiile aeriene reprezintă o varietate de forme cu un număr diferit de participanți care efectuează anumite servicii.
Este posibil să vorbim despre avantajul acestei sau acelei variante de interacțiune atunci când folosiți diferiți participanți?
Principalul operator de aeroport ar trebui să fie foarte atent la evaluarea participanților la procesul de handling la sol. Criteriile de evaluare pot fi după cum urmează:
- eficacitatea serviciilor furnizate, inclusiv viabilitatea și rentabilitatea companiei;
- onestitate cu privire la regulile de concurență;
- responsabilitatea pentru siguranță și calitate.
Pentru agenții și servicii de trafic aerian la sol companii hendlingovyh este activitatea de bază, respectiv, acestea trebuie să se dezvolte în mod eficient și de a îmbunătăți calitatea serviciilor, și, ca orice companie privată într-un mediu competitiv, pentru a stimula imaginea și competitivitatea acestora, aducând calitatea serviciilor oferite clienților standardele cerute.
Un exemplu al acestei a șaptea variante a interacțiunii dintre aeroport și compania aeriană este Aeroportul Sheremetyevo, unde 20% din serviciile de handling la sol în terminal sunt efectuate de serviciile aeroportuare și 80% # 63; Aeroflot ", în zona competitivă a aeroportului există, de asemenea, companii independente care oferă servicii de întreținere a aeronavelor, furnizarea de combustibil pentru aviație etc.
Cu toate varietățile de opțiuni de interacțiune dintre aeroport și companiile aeriene de la executorii direcți ai serviciilor de handling la sol, este necesară o atitudine clară și responsabilă față de rezolvarea acelorași sarcini:
- asigurarea siguranței zborurilor;
- creșterea numărului de companii aeriene;
- îmbunătățirea calității serviciilor de transport aerian.
Din interacțiunea efectivă dintre ele depinde dezvoltarea activităților economice atât ale aeroportului, cât și ale companiei aeriene.
Una dintre principalele modalități de creștere a volumului de transport aerian este ca aeroporturile să reducă costul serviciilor aeroportuare, iar compania aeriană să reducă tarifele pentru transportul aerian.
Astfel, atunci când compania aeriană este împărțită în două întreprinderi separate (aeroportul și compania aeriană), obiectivele și sarcinile rămân comune, iar punerea lor în aplicare va necesita atât de la aeroport # 63; "monopolist natural", și de la compania aeriană comună și interacțiunea deplină cu zborurile aeriene pe reciproc avantajoase pentru fiecare condiție a întreprinderii.
Dacă observați o eroare în text, selectați cuvântul și apăsați Shift + Enter
Trimiteți-le prietenilor: