Concern VAG instalează pe mașinile sale mai multe transmisii robotizate DSG care au un indice diferit și cel mai important, capacitatea de a "digera" cuplul fără consecințe asupra transmisiei. Am fost interesați de întrebarea care sunt diferențele dintre aceste transmisiuni între ele, care sunt principalele lor trăsături de avantaje și dezavantaje. Trebuie remarcat faptul că VAG a abandonat complet variatorul în favoarea unei transmisii robotice cu un ambreiaj dublu, care, apropo, indică fiabilitatea sa, deoarece mulți sunt speriați când au auzit despre DSG.
Există trei dintre cele mai comune DSG-uri:
Această transmisie robotizat are un ambreiaj „umed“ și 6 pase decisive. Acesta este capabil să reziste la o sarcină de 350 Nm, ceea ce permite creșterea capacității motorului pe unele modele fără riscul de a resursei. Acest DSG poate fi găsit pe modele precum Skoda Octavia RS și Scout curent și versiunile anterioare, Passat CC si Passat cu motorul de 2.0 litri în versiunea sport a modelului Tiguan, precum și SEAT Sport cu motorul de 2.0 litri, Skoda Yeti, etc. Pur și simplu vorbind, se găsește pe modele echipate cu tracțiune integrală și motoare mai mari de 2.0 litri.
Până în prezent, DQ500 este probabil unul dintre cele mai fiabile roboți, care, ca cel precedent, are o aderență "umedă". Această cutie de viteze are treapta a 7-a și este capabilă să se ocupe deja de cuplu de 600 Nm. Până de curând, s-ar putea găsi pe minivanele de la Volkswagen sau pe automobilele Audi (Q3 și sport RS Q3, RS 3 și TT RS). Relativ recent a fost instalat pe unele modele Skoda.
În mai multe detalii despre ce mașini sunt instalate, DSG DQ599 poate fi citit făcând clic pe link
Și acum, să discutăm despre principalele diferențe de design dintre aceste roboți:
- Număr de unelte;
- capacitatea de a face față cuplului;
- rapoarte de transmisie;
- dimensiunea unui volant și a ambreiajelor;
- viteza schimbării treptei de viteză (dacă, sincer, diferența nu este mare și practic nu se poate observa)
- atât costul, cât și costul întreținerii sale
- carcasa filtrului de ulei;
Sperăm că am reușit în sfârșit să răspundem la întrebarea frecventă despre modul în care dq2500 diferă de dq500, pe lângă numărul de transmisii.
Trimiteți-le prietenilor: