Bine ai venit! La volan timp de 6 ani. Forumul arăta foarte des, dar nu a fost înregistrat. Și aici a fost o întrebare pe care nu pot răspunde fără echivoc. La mine pe cele șapte (noi) am descoperit cu luga cazurile unei coloane de direcție (un reductor sub o carcasă) cu privire la un corp la rotirea unei roți pe o mașină în picioare. Am intrat sub garanție strânse șuruburile care au fixat corpul pe corp - înclinația sa diminuat, dar nu a dispărut. Serviciul a spus că un astfel de design că ar trebui să fie așa. Oamenii ajută. Uită-te la mașinile tale ca tine.
Mă uitam așa (partenerul rotește volanul și mâna sub capotă atinge carterul volanului coloanei față de corp). Mulțumită în avans.
Forumul are 13 ani
În general, acest tip de gunoi se întâmplă adesea pe mașinile vechi - din cauza unei spărturi în spărtură, în locul fixării reductorului. Pe o masina buna, e greu.
În ultimele șapte am schimbat cutia de viteze. Piulițele cu șuruburi cu auto-blocare cu inserții din plastic. Loft, în opinia mea nu ar trebui să aibă, în alt mod afectează controlabilitatea. Motivul diferenței poate fi găurile cu un diametru mai mare, fie pe carterul reductorului, fie în spar. În cazul în care primul, atunci ar fi necesar să se solicite înlocuirea sub garanție. Și dacă al doilea nu știu nici măcar.
_________________
Și cineva îți atrage mâna.
Bine ai venit! La volan timp de 6 ani. Forumul arăta foarte des, dar nu a fost înregistrat. Și aici a fost o întrebare pe care nu pot răspunde fără echivoc. La mine pe cele șapte (noi) am descoperit cu luga cazurile unei coloane de direcție (un reductor sub o carcasă) cu privire la un corp la rotirea unei roți pe o mașină în picioare. Am intrat sub garanție strânse șuruburile care au fixat corpul pe corp - înclinația sa diminuat, dar nu a dispărut. Serviciul a spus că un astfel de design că ar trebui să fie așa. Oamenii ajută. Uită-te la mașinile tale ca tine.
Mă uitam așa (partenerul rotește volanul și mâna sub capotă atinge carterul volanului coloanei față de corp). Mulțumită în avans.
Aceasta este cea mai obișnuită nebunie pentru clasici. Cine nu înțelege: când mașina este în picioare și în timp ce răsucește volanul, cutia de viteze se mișcă. Nu există niciun spațiu între spar și reductor. Pur și simplu spărul se învârte din reductor. Anterior, în clasicul sportiv, o placă cu grosimea de aproximativ 3 mm a fost sudată pe spăr, pentru a scăpa de acest efect.
Când conduci, efortul nu este atât de mare, așa că nu-ți face griji. Și la fața locului nu se întorc atât de des roata.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: