Calitatea și durata funcționării depind de calitatea curățării capului cilindrului în timpul reparației, precum și de funcționarea întregului motor. Strângeți supapele cilindrilor de la scaunul supapei dacă este necesară schimbarea supapelor sau a bucșelor supapelor.
Ce avem nevoie pentru această procedură:
1. O bucata de piatra de smirna si un mic motor de ulei, pentru prepararea pasta de lapte alja kolkhoz felicitari din anii '90. Puteți cumpăra gata, efectul este același.
2. "Cutter" pentru îndepărtarea unui strat metalic de lucru pe scaunul supapei.
3. Valve noi.
4. Îndreptați mașina direct pentru șlefuirea supapelor.
Dispozitivul pentru șlefuirea supapelor.
Puteți face-o singură timp de o jumătate de oră, dacă mâinile tale cresc de unde ai nevoie. Pentru aceasta avem nevoie de:
Luăm tubul nostru, trageți un burghiu și forați o gaură de 8,5 mm aproape de margine (pentru 7-10 mm). Apoi, ia piulița și ușor, astfel încât să nu strice firul este sudat peste gaura forate, astfel încât să se poată strânge șurubul și s-ar putea ajunge la marginea opusă a tubului. Apoi, face un mâner pentru dispozitivele noastre, Zaguinay unghiuri drepte ei sau sudate pe celălalt capăt al tubului transversală, astfel încât acesta poate fi convenabil să dețină și să opereze-l. Apropo, pentru astăzi, magazinele online de unelte sunt pline de tot felul de dispozitive de lipire, deși prețul se înțepenește puțin.
După ce totul este gata, puteți începe să mănânci.
1. Luați o nouă supapă, introduceți-o în bucșa ventilului.
2. rasul de piatră de șmirghel este amestecat cu uleiul de motor într-un raport de aproximativ 2 ul, astfel încât amestecul devine similar în viscozitate cu șamponul.
3. Cu soluția pregătită, lubrifiați marginile zonei de lucru a supapei astfel încât soluția să pătrundă în zona globulară a scaunului supapei (fără a mai fi nevoie de frotiu în altă parte).
4. ia dispozitivul nostru pentru măcinarea și rochie în picioare pe manșonul de supapă și pastă de supapă de lepuire uns în piulița strânse cu un șurub și o supapă de strângere în dispozitiv cât mai strâns posibil. În continuare, vom lua dispozitivul nostru de mâner și metodic, în cursul funcționării supapei începe tur său: înainte, înapoi, stânga, dreapta, înainte, înapoi, stânga, dreapta, înainte, înapoi, stânga, dreapta, înainte, înapoi, stânga, dreapta. Ca pasta de frecare lepuit va curge, stors, astfel încât să fie atent pentru a plasa lepuire bine lubrifiat pasta de lepuire.
După câteva minute din acest proces incomod și tensionat, puteți vedea ce se întâmplă acolo. Dacă, printre culoarea murdară a amestecului, vedeți o bandă strălucitoare, neîntreruptă pe scaunul supapei, puteți trece la ultima treaptă: se toarnă chipsurile în continuare pentru a se usca deja. Când va veni timpul, supapa va începe să scârțâie și să facă sunete diferite, acesta va fi un semnal că sa purtat bine.
Verificați calitatea de măcinare în ventilelor este posibil, astfel: cap complet asamblat pune pe partea laterală și umple găurile din colectorul de apă sau motorină în cazul în care apa se scurge prin supapele, apoi lepuite supapa de bine, dar în cazul în care picura. știi.
Vibrația motorului este o altă problemă care vă poate aștepta în procesul de utilizare a mașinii. Atunci când există vibrații, senzația de a fi în mașină nu devine cea mai plăcută, care îi place să stea în mașină, care tremură și se mișcă ca și cum ar muri acum. În general, nu apare nici unul.
YAMZ 240 este un motor puternic universal, demn de atenție deosebită. A început să fie produsă de către Fabrica de Motor Yaroslavl la începutul anilor 70 ai secolului XX. Puterea primelor motoare YaMZ240 nu a depășit 360 CP, ceea ce nu a fost un indicator rău pentru acel moment. Apropo, dacă credeți pediwiki, puterea diferitelor modificări.
Supraîncălzirea motorului este un subiect foarte profund și este probabil cea mai frecventă cauză a eșecului motorului, ceea ce poate duce la consecințe mult mai grave. În plus, vor fi descrise cauzele și consecințele supraîncălzirii. Cauzele posibile de supraîncălzire sunt foarte multe și numărul lor este limitat doar de imaginația și imaginația unei persoane.
Inginerii SUBARU au arătat în sfârșit lumii o nouă generație de opoziție. După aproape unsprezece ani, Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), care dezvoltă și fabrică motoare pentru autoturisme Subaru, a arătat în sfîrșit lumii un motor opus de generația a treia, care a fost dezvoltat de atâta timp. Motoarele noii serii sunt planificate a fi echipate.
Motorul rotativ al lui Felix Wankel este un motor unic, creat și puțin adus în minte la mijlocul secolului al XX-lea. Care este unicitatea motorului cu piston rotativ Wankel? Răspunsul este simplu, cu dimensiuni mici și volum de lucru, complet cu simplitatea designului și cu mult mai puține detalii.
Motorul sa deteriorat? Aceasta nu este o situație rară pentru începători pe drum, ci și pentru șoferii experimentați. Pentru a pierde, motorul poate atât din cauza lipsei de experiență a șoferului, cât și din cauza unei defecțiuni tehnice, totul depinde numai de situația și de împrejurările în care sa întâmplat acest lucru. Prin "legea nemulțumirii" motorul se oprește.
Dacă motorul nu se ridică sau nu câștigă impuls, nu trage, strănește și frământă, este foarte neplăcut. Aici, să încercăm să înțelegem motivele pentru acest comportament nesănătos al motorului, care vă asigur de o mare varietate, de la un fel de cabluri sau de la o conductă de ramificație la o livrare foarte bună.
Motorul opus - tipul de motoare, care nu a putut fi gândit în dezvoltarea industriei auto. Totul a început cu dorința de a economisi mai mult spațiu sub capota mașinii. Dar, despre totul în ordine. În primul rând, cred că merită menționat faptul că există mai multe tipuri de motoare opuse - motoare de tip boxer.
Deci, motorul doare, adică unul dintre cilindri a eșuat. Aici vom încerca să înțelegem motivele pentru care motorul se mișcă la frig, cald și tocmai așa, să ia în considerare și consecințele unui astfel de comportament nesănătos al motorului. Să începem cu cum să determinăm ce rănește motorul. În primul rând, o persoană care este în mod constant în spatele volanului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: