Sarcina principală a amortizoarelor este aceea de a menține contactul constant al roților autovehiculului cu șoseaua. Dacă aceste elemente ale construcției nu au compensat forțele care acționează asupra roților atunci când au lovit orice neregularitate, mașina ar sari la mișcare ca o minge de tenis. Evident, dacă amortizoarele sunt defecte și roțile nu intră în contact cu drumul, mașina devine incontrolabilă, iar șoferul nu poate frâna în mod eficient și nici nu face o întoarcere
Dacă vorbim despre durata de viață a amortizoarelor, autovehiculele nu atribuie termene precise pentru înlocuirea lor. Se crede că amortizoarele pot fi folosite în timp ce își păstrează performanțele necesare. Producătorii de amortizoare recomandă verificarea cu atenție a funcționării acestei componente, de preferință într-o stație de service auto, cel puțin o dată pe an sau după o exploatare de 20.000 km.
Șoferul poate verifica independent starea amortizorului, pur și simplu, prin rotirea automobilului și observând reacția elementelor de amortizare. Cu un puternic împingere pe aripa a corpului trebuie să coboare, și apoi să se întoarcă la poziția de plecare. Dacă corpul începe să se învârtă în sus și în jos și face acest lucru de mai multe ori, atunci acest lucru indică faptul că amortizorul nu este în ordine.
Echipamentul de testare a amortizoarelor este echipat cu aproape toate stațiile de service. Dar, de obicei, aceste dispozitive universale evaluează destul de aproximativ starea amortizorului. Mai exact, caracteristicile amortizoarelor sunt determinate prin intermediul unor testere speciale. Testerul compară automat rezultatele obținute cu caracteristicile pașaportului acestui model de amortizoare, stocate în memoria aparatului.
Ce este periculos pentru o înlocuire prematură?
Amortizoarele de șoc rareori eșuează în mod neașteptat, de obicei eficacitatea amortizării scade treptat. Acest lucru complică detectarea în timp util a unei defecțiuni. Șoferul se simte obișnuit cu reacțiile greșite ale suspensiei și dispozitivului de rulare. Dar simptomele eșecului amortizoarelor sunt clare și de înțeles: corpul începe să se miște când mașina atinge neregularitățile rutiere, iar șoferul trebuie să țină o linie dreaptă și să aplice forțe suplimentare pe volan. La semnele de uzură pot fi atribuite și pneurile emergente "squeal", precum și includerea frecventă a sistemului ABS în timpul frânării. De-a lungul timpului, dacă nu se face nimic, vor apărea scurgeri de ulei de la amortizoarele și acest semn ar trebui să convingă conducătorul auto că este necesar să înlocuiască amortizoarele.
Dacă nu se efectuează înlocuirea amortizoarelor, riscul de a cădea într-un accident crește de mai multe ori. În anii precedenți se credea că atunci când amortizoarele au fost purtate cu 50%, distanța de frânare la o viteză de 50 km / h ar fi crescută cu 2 m. Soferul, pe senzații, nu simte această uzură de 50%.
Mișcarea cu amortizoare uzate este deosebit de periculoasă în cazul unei mașini echipate cu sisteme ABS și ESP. În acest caz, principala amenințare este din nou prelungirea distanței de frânare. ABS / ESP reduce forța de frânare ori de câte ori roata pierde aderența. În practică, acest lucru poate conduce la faptul că mașina pur și simplu nu poate încetini înainte de intersecție. Setarea unității de control electronice ESP corespunde setărilor din fabrică ale suspensiei. Prin urmare, în cazul în care amortizoarele reacționează la gropi mai slabe decât ar trebui "să se întâlnească" în conformitate cu cerințele producătorului de automobile, atunci răspunsul ESP într-o situație dificilă de trafic poate fi inadecvat.
În mașinile moderne, de obicei, se utilizează amortizoare de ulei de gaz sau ulei. În ambele cazuri, factorul de amortizare este uleiul, numai în uleiurile de amortizoare de șocuri din gazul de combustibil se "presează" suplimentar cu azot, care, în special, împiedică spumarea lichidului. Unii experți consideră că amortizoarele de șocuri de gaze pot suprima mai eficient fluctuațiile, dar din cauza unei rigidități mai mari, acestea pot reduce confortul de conducere.
Este necesar să se țină seama de o nuanță importantă: la autoturismele echipate cu amortizoare de șoc de gaz inițial, înlocuirea lor cu uleiuri mai ieftine este extrem de nedorită. Acest lucru se datorează faptului că funcționarea amortizoarelor de ulei nu este în concordanță cu funcționarea arcurilor, iar rezultatul va fi o deteriorare a manipulării mașinii.
Astăzi, se găsesc tot mai multe mașini în construcția căreia se utilizează suspensii cu posibilitatea schimbării caracteristicilor de amortizare sau a modurilor de funcționare (sportive, confortabile etc.). Există mașini în care se aplică sisteme autonivelante, asigurând o înălțime constantă a înălțimii de deplasare, indiferent de sarcină. Înainte de a cumpăra o mașină, în special o mașină second-hand, este recomandabil să întrebați costul amortizoarelor. Prețul unora poate uneori să fie șocant. În plus, în majoritatea cazurilor este dificil să alegeți o alternativă mai ieftină la astfel de amortizoare, iar proprietarii unor astfel de mașini sunt "sortiți" nevoii de a achiziționa piese originale. Pentru unele sisteme de suspensie auto-aliniere, puteți achiziționa amortizoare reciclate, prețul lor, desigur, este mult mai mic decât cele noi. Mulți șoferi cu ruperea amortizoarelor speciale decid să le înlocuiască cu cele convenționale. Acest lucru provoacă cel puțin necesitatea înlocuirii și a unui set de arcuri, însă în multe modele, înlocuirea amortizoarelor originale cu cele convenționale nu este permisă în principiu.
Astăzi pe site-urile magazinelor online există sute de oferte pentru vânzarea de noi amortizoare la prețuri surprinzător de mici. De regulă, acestea sunt produse din China, chiar dacă numele fabricantului spune despre originea germană sau japoneză, iar calitatea acestor amortizoare nu se ridică la nici o critică.
Amortizoarele ar trebui înlocuite întotdeauna numai în perechi și este important ca elementele de amortizare instalate pe o axă să aibă caracteristicile cele mai apropiate. Experimentele pentru instalarea pe un ax de amortizoare de ulei de gaze și, pe de altă parte - ulei sunt foarte periculoase. Cu această configurație este dificil să se prezice comportamentul mașinii în situații nestandardizate.
Deci, procedura necesară înainte de a instala noi amortizoare este pomparea lor. Acest lucru este important, deoarece aerul poate intra în interiorul amortizorului, de exemplu, în timpul transportului. Dacă nu este scos, amortizorul nu va funcționa corespunzător. Și prezența aerului va fi exprimată prin apariția zgomotului și baterea în amortizorul de șoc în timpul mișcării și dacă șoferul nu ia măsuri operative, sistemul de amortizoare de pistoane va eșua.
Tehnica de pompare este foarte simplă, dar îndepărtarea aerului de la amortizoarele clasice, cu două tuburi, este oarecum diferită de eliminarea aerului din amortizoarele din alte modele.
În primul caz, în amortizorul de șoc, instalat pe verticală, este necesar să împingeți ușor tija până se oprește, adică până când partea superioară a suprafeței de lucru a sticlei va ieși cu 2-3 cm. După ce ați susținut tija în această poziție timp de 2-3 secunde, ar trebui să o eliberați și să așteptați ieșirea completă. Pentru a asigura îndepărtarea completă a aerului, repetați procedura de 2-3 ori.
În prezent, amortizoarele cu două tuburi devin tot mai puțin obișnuite. Un astfel de amortizor constă din doi cilindri plasați unul în celălalt, în interiorul căruia este un ulei și o tijă cu un piston este deplasată. Sunt câștigătoare popularitate un singur tub, combinate, amortizoare reglabile. Pentru pomparea lor, amortizorul ar trebui să fie învârtit cu tija în jos și tija poate fi de asemenea inserată fără jornire până când se oprește. Susținând tija în poziția cea mai de jos pentru câteva secunde, ar trebui să întoarceți amortizorul, fără a schimba poziția tijei, și țineți tija timp de 5-6 secunde. Apoi, tija se extinde până la poziția maximă. Această procedură trebuie efectuată de 2-3 ori și apoi verificați eficiența amortizorului.
Toate tipurile de amortizoare sunt verificate după pompare în același mod: tija în poziția superioară produce curse ascuțite, scurte, tija de pe ele trebuie să reacționeze ușor în jos / în sus. După pompare, este necesar ca amortizorul să fie în poziția cu tija în sus, până la montarea pe mașină.
Toți experții recomandă să acorde atenție stării anteilor de cauciuc. În cazul în care nu sunt sau sunt deteriorate, murdăria în timpul verii și în timpul iernii, sarea poate deteriora suprafața pistonului în două contorii și apoi dezactiva etanșările clapetei, ceea ce înseamnă în mod automat o scurgere de gaze sau o scurgere de ulei.
Pentru ao înlocui trebuie abordată într-un mod complex
Apropo, deseori înlocuirea amortizoarelor nu aduce rezultatele așteptate, deoarece elementele precum pernele, rulmenții rulmenți și bucșele din cauciuc metalic sunt deteriorate. La urma urmei, aceste părți au aceeași resursă operațională ca și amortizoarele. Prin urmare, atunci când înlocuirea înlocuirii este mai completă și părțile care funcționează împreună cu amortizoarele, numai atunci se poate afirma cu încredere că parametrii originali sunt readuși la suspensie.
Trebuie să se țină seama de faptul că condusul cu amortizoare de uzură uzate conduce, de regulă, la defectarea arcurilor și este de dorit să se verifice dacă sunt înlocuite amortizoarele. Deseori, șoferii, realizând chiar că amortizoarele nu își îndeplinesc pe deplin funcțiile, ignoră necesitatea înlocuirii lor, amânând-o mai târziu, deoarece un astfel de defect nu "imobilizează" mașina. Dar merită să rețineți că eșecul amortizoarelor este la fel de periculos ca frânele care nu funcționează corect.
Articole similare
-
Înlocuirea amortizoarelor de șoc Chevrolet din Sankt Petersburg
-
Înlocuirea suspensiei suspendării modului anterior (lada priora)
Trimiteți-le prietenilor: