În căutarea încărcării

Așa cum am scris într-o înregistrare anterioară a ajuns la injectoarele 8) Trebuie să curățați injectoarele și înlocuiți fire =), în timp de așteptare pentru un prieten cu piese doar a avut timp pentru a lucra cu firele. Am decis să-l înlocuiască pe cel pozitiv de la generator la baterie, cu bateria negativă la motor și la corp, cu generatorul de locuințe arunca greutate pe corp. În procesul de lucru și un fir de plus de la starter la baterie a fost înlocuit.







Înainte de această ocupație pe scară largă, am cumpărat trei metri de sârmă într-o carcasă de cauciuc gros, secțiune de 25 de pătrate. Deși trei metri nu era suficient pentru mine, trebuia să iau trei și jumătate =) Am găsit o bucată de astfel de cablu în garaj. Contorul de cablu ma luat în 115r. total 345r. pentru trei metri.
Așa că am cumpărat șase noi sfaturi groase pentru fire. Sfaturile au ales cuprul și conservele, cu găuri la 6mm. El a estimat că vor avea nevoie de găuri de 8 mm, dar câți nu au știut în prealabil și au decis să le ia și în procesul de lucru care dintre ele vor fi forate la 8 mm. Prețul unui sfat este de 20 de ruble. Toți cei șase s-au ridicat în 120r.
Așadar, am cumpărat șase mâneci de cupru doar pentru caz, dar ei nu aveau nici un folos pentru mine, doar =) Dar nimic, în fermă va fi util =) Prețul pentru un manșon - 15r. pentru șase în final - 90r.
Pentru unul, am decis să înlocuiesc ambele terminale cu o baterie. Bătrânul meu recent nu a inspirat încredere, a eșuat de câteva ori, dar încă strânge hexagon, și eu sunt deja hrănit cu ea =)

Cleiuri vechi. Nu asa rau, dar nu mi-a placut ultima data =)

Firuri, terminale, sfaturi, mâneci (nu sunt aproape utile).


Chose mai groasă, care au fost acoperite, au intrare primară de mare pentru cablurile de alimentare și intrările auxiliare pentru fișierele atașate, bine, că ar fi fost cu siguranță cheia de strângere de obicei sau o cheie, mă simt atât de confortabil =)

Aici sunt, krasatuli =)


Pentru a începe rumărirea pe rețea, în speranța că cineva va spune care dintre cele trei fire ale generatorului se duce la baterie. Bineinteles ca am ghicit ca cel care merge singur si nu cel dublu pe unul dintre cele doua terminale este cel pe care il caut, dar tot el va fi asigurat, este ceva serios. N-am găsit nimic. Practic, mulți părăsesc firul vechi și vpar cu el aruncă unul nou. Nu mi-a plăcut o astfel de opțiune. Voobshchem mi-am găsit în mod independent un fir, doar pe el era deja vizibil că el sau el să lase nafig este necesar, a ars deja și a uscat. A scos-o de sub capotă

Aici este, cel care vine cu genele de pe baterie direct.


Tăiați lungimea noului său fir

Cabluri vechi și noi. Compara.


a curățat capătul și a iradiat cu un fier de lipit, pe care l-am avut în garaj, cu o putere de 300W, sa descurcat cu această sarcină cu ușurință =) Care ar fi firul din interior nu a fost oxidat.


Apoi puneți un vârf pe ea

Sfat în loc


Ei bine, pentru comprimat bun vârful într-o menghină, se încălzește cu inserat de lipire sârmă, care le-ar într-un singur fuzionat =) și izolate termic de culoare de plumb pozitiv pentru confortul și Feng Shui =)) per ream otvnrstie la vârful unui diametru 8mm, deoarece bolțul de pe generator (am Priorovsky 115A) are o grosime de 8mm.

Plus este aproape gata


Prin aceeași schemă, apoi a fixat toate vârfurile tuturor firelor.
Pentru unul, înlocuirea vârfului pe a doua și a treia sârmă gemene, genele, așa cum sa dovedit că vârful era plictisitor, nu mi-a plăcut

Al doilea și al treilea gen de sârmă sunt dublate pe un vârf. Acum, în ordine.








În timp ce sa angajat cu acest fir, a atras atenția asupra firului de alimentare al starterului, era încă normal, dar deja destul de zadar. Am hotarat ca odata ce m-am dus intr-o astfel de bautura si l-am inlocuit =) Aici nu m-am gandit la asta, am gasit in garaj acelasi fir, bucata si am facut unul nou pe starter. Aici, doar cartușul era util, deoarece șase piese nu au fost luate în considerare și pentru starter. A făcut un vârf din carcasa cartușului, a iradiat-o și toate cazurile. Apoi am fixat ambele cabluri (starter și generator) în terminalul pozitiv și le-am pus pe onduleuri, pentru fiabilitate, toate la fel curentul pe ele merge nehily.

Aici este generator de sârmă finisată și starter =)


Prin aceeași schemă, am înlocuit firul de împământare de la motor și corp

Siguranța negativă a motorului și a corpului =)


În principiu, firul de masă ar putea fi în ondulație și nu să poarte, dar ondularea pe care o aveam, deci de ce să nu îmbrăcăm, așa că arată mai bine și nu va fi superfluă)
Este timpul ca toate aceste lucruri să fie înșurubate în loc =) au înșurubat firul plus la generator


Apoi, cablul de alimentare la motor și la caroserie

Masa la motor pregătită =)


A fost rândul său, de a face cu sârmă de masă de la corpul de generator la corp. Cu locul de fixare la gena, totul a fost clar imediat, dar cu punctul de atașament la corp nu a fost imediat determinat. Nu mi-a plăcut opțiunea de a fi fixată sub șurubul de auto-filetare lângă tamburul șaibei. A murit într-un fel și nu este de încredere. Da, și întinderea benzii de generator va interfera cu verificarea. Nu mi-a plăcut această opțiune mai scurtă. Am decis să-l înșurubez la șurubul de fixare a farului. Deci, este mai convenabil și arată mai estetic. Aproape că am uitat să spun că sub toate sfaturile le-am pus șaibele pentru ca contactul lor cu caroseria și motorul să fie optim. Deci a fost aici și pe bolțul farului pus pe șaibă dințată și apoi vârful firului și strâns. Deși șurubul farului față de greutatea corpului are puține de făcut, dar prin șaibă de viteze, firul este bine împământat și sigur =)

Introduceți masa generatorului în corp. Un terminal cu o gaură de 6 mm sub bolțul farului, cealaltă cu o gaură de 8 mm, sub bolțul generatorului.

Cred că în fotografie totul este vizibil, deoarece sârmă de masă de gene sa stabilit în jos, în cazul în care a fost înșurubat.


Când totul este terminat, terminat cu injectorul, totul se asamblează, se înșurubează bornele în loc de baterie, le pătrunde cu puțin grăsime în locul contactului cu acul


= Motor pornit) Apropo, la această operație de încărcare a motorului la rece, în funcție de indicațiile ordonat, înotau 13.8-14.2, și încălzite astfel încât, în general, recent, a scăzut la 13,3,12,9 = (Due ceea ce a fost bateria ori rea de încărcare și chiar l-au acuzat, și apoi a uitat să-l transforme dulceturi si a pierdut una =)) acum se pare ca un rănit cu cep =)))
Rezultatul lucrării, pe un motor rece, dar nu și cu consumatorii pornit, a devenit conform indicațiilor dispozitivului - 14.6 stabil.

Încărcați un motor rece. Stabil 14.6


După ce motorul este complet încălzit, încărcarea se reduce la 14,3-14,4

Încărcarea motorului complet încălzit nu scade sub 14,3


Dincolo de faptul că pornesc lumina de fundal (de altfel, nu am nici lumini de stoc și ia sarcina este mult mai mare pierdere de iluminare imediat 0,4 volți), tumanki, lumina soba pentru prima poziție (cel mai mult scăparea mea, eu sunt destul de mult, cartofi prajiti bine) încărcarea nu este mai mică de 13,8, conform mărturiei dispozitivului.

Încărcarea motorului încălzit cu iluminarea aprinsă, farurile, PTF și aragazul pe prima poziție de funcționare 13,8


Acesta este modul cel mai actual al mașinii mele acum - soba în prima poziție, lumină, ceață și iluminare. Pentru o încărcare optimă a bateriei, încărcarea bateriei ar trebui să fie de cel puțin 13,6, am 14,52 cred și nu va fierbe =))) și este suficient. Pe scurt, sunt fericit! =)

total:
1. Sârmă 25 de pătrate, 3 metri pe 115r. - 345r.
2. Sfaturi sunt 6 bucăți de 20p. - 120r.
3.Echipamente 6 bucăți (doar una a fost utilă) pentru 15r - 90r.
4. Terminalele bateriei aburului - 530r.
5. Un fier de lipit, staniu, tub termotub și alte instrumente sunt întotdeauna disponibile.
6. Vrem sa schimbam ceva pentru capul si calmul mai bun, stralucitor, numai calm =)))

P.S. În cazul în care iluminarea am avut un stoc, atunci cred că taxarea ar fi chiar mai mare, deoarece lumina am lua este decent =)
În viitor, în planurile de a înlocui cablul de generator dublu, cred că nu doare =)
P.S.2 Fiecare persoană care nu a înțeles de la măsurători - indicațiile sunt luate de pe tabloul de bord și nu direct de la acv! Și aceasta este o mare diferență! Instrumentul arată deja tensiunea reziduală cu toate pierderile! Și nu primul curent la ieșirea de la generator! =)))) Măsurătorile efectuate de la acb cu consumatorii neconectați arată 14,62-14,65 pe un motor rece și 14,52 în general, cu toți consumatorii inclusi la capacitate maximă. Este mic? 8) Pe motorul încălzit, încă nu am făcut măsurători, nu există timp. Voi publica în următoarele părți.
Vă mulțumesc tuturor pentru că ați stăpânit următoarea mea poezie =) Continuarea în căutarea de încărcare ar trebui să fie! =) Și iată continuarea În căutarea încărcării. Combaterea tragerilor =) Partea a doua.

Pretul emisiunii: 1 085 ruble

3 ani Tag-uri: vaz, vaz-2115, generator de sârmă, acb, greutate, scădere de tensiune, rafinament







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: