În principiu, majoritatea proprietarilor de transport rutier acordă puțină atenție problemei atunci când există fum alb de la țeava de eșapament a propriei mașini. Presupunând că scăderea sa după încălzirea unității de putere, procesul este natural. Mai mult, dacă în timpul mișcării fumul dispare cu totul.
În cazul în care orificiul de evacuare a fumului însoțește vehiculele în parcare atunci când motorul se încălzește și în timpul mișcării - acesta este primul semnal care apar o anumite probleme la motor.
Personalul profesionist, studiind probleme masina pentru o lungă perioadă de timp au învățat să înțeleagă și să identifice cauzele asociate cu defecțiuni ale unității de putere, fără utilizarea de echipamente speciale de diagnosticare. Este suficient pentru ei în majoritatea cazurilor să determine culoarea depozitului. Acordând atenție randamentului final al gazelor de evacuare în culori.
Astfel de observații pot spune foarte mult. Să încercăm să înțelegem de ce există fum alb de la țeava de eșapament a mașinii. Vom clarifica anumite subtilități ale simptomatologiei vizuale a celor mai cunoscute disfuncționalități ale unității energetice. Acordând atenție fumului puternic de culoare albă.
Idetdym alb de culoare de la autovehiculul de eșapament
Nu vorbim despre aspectul fumului la pornirea unității de alimentare a mașinii. Ne concentram atenția asupra aspectului unui motor care a fost deja încălzit. Ce precede acest fenomen? Răspunsul este neechivoc: fumul este direct legat de pătrunderea lichidului de răcire în cilindrii motorului.
Nu are timp să se evapore în întregime când arde combustibilul. Datorită acestui fenomen din țeava de eșapament există un fum de culoare albă. Poate fi de nuante diferite. Totul depinde:
- din compoziția chimică a lichidului pentru răcire
- temperatura și condițiile meteorologice în care este operat vehiculul
- Iluminarea pe stradă.
Din aceste constituenți, fumul poate dobândi o nuanță albăstrui, asemănătoare de la distanță lui Maslenichny. Deși acest fenomen poate fi ascuns vapori obișnuiți de apă. Diferența dintre vaporii obișnuiți de apă și fumul de ulei. Aburul se evaporă rapid, iar după ce fumul de uleiul din aer rămâne mult timp o ceață de culoare albăstruie.
Cum să distingem apa care iese din țeava de eșapament de stropile de ulei?
În primul rând, pentru curățenia experimentului, este necesar să încălzi unitatea de putere la temperatura de funcționare. Apoi, luați o bucată de hârtie albă sau carton și, pentru câteva secunde, închideți gaura din țeavă.
Dacă scoateți foaia, puteți observa că picăturile de apă se evaporă treptat. Nu ar trebui și nu pot lăsa depozite grase.
Dacă nu aveți hârtie la îndemână, puteți pune pur și simplu palma. Și verificați-vă suspiciunile.
Ce alte motive pot fi asociate cu eliberarea fumului alb?
Faptul este că, uneori, antigelul poate intra în cilindru din cauza garniturii capului deteriorate sau a microcărcilor.
Defectele în funcționarea unității de putere se pot datora pătrunderii gazelor de eșapament în sistemul responsabil de răcire. Acest lucru este fundamental pentru înțelegerea cauzei apariției fumului alb din conducta de eșapament a mașinii.
Destul de ciudat, posibila problemă a apariției fumului alb din țeava de eșapament a mașinii poate deveni filtre. Care sunt responsabile pentru puritatea aerului de la unitatea de putere. Acest lucru a fost deja dovedit și este considerat un fapt incontestabil.
Un filtru murdar împiedică trecerea liberă a aerului curat. Acest lucru creează o supraabundență a combustibilului. Ca rezultat, crește "fumul". Și, împreună cu fumul albului, poate apărea încă o problemă. Izolarea fumului negru din hornul mașinii. Dar aceasta este o poveste complet diferită, motivele pentru care ar trebui să fie evidențiate separat.
Desigur, problemele asociate cu fumul din țeava de eșapament, ca fenomen, trebuie tratate prin metode tehnice. Acestea sunt cauzele directe. În cazul în care defectele sunt cauzate, în principal, supraîncălzirea EVOM trenului de rulare trebuie să acorde o atenție și pentru a scăpa de vina sistemului de răcire a motorului.
Poate că termostatul a eșuat sau există probleme cu comutatorul ventilatorului. Uneori fanul refuză să lucreze. Ce altceva ar putea fi motivul fumului? Uneori există o depresurizare parțială a radiatorului, dar, mai des, furtunele de legătură nu reușesc. Rareori există probleme cu plută.
Regulile spun că un vehicul defect cu probleme nu poate fi operat, este interzis. Pentru o vreme puteți să vă deplasați cu problema la îndemână. Care, din nefericire, conducătorii auto nedisciplinați. Realizând faptul că aceștia continuă cu bună știință încălcarea regulilor de funcționare a vehiculelor.
fum alb de la țeava de eșapament: și să ia măsuri pentru a elimina acest fenomen, pentru a evita deteriorarea mai grave, este necesar să se acorde o atenție cât mai curând posibil. Nu este nevoie să așteptați progresul problemei.
Este necesar să se înțeleagă faptul că funcționarea unității de putere pe emulsie, diluată cu ulei și apă, contribuie la uzura accelerată a pieselor. Nu va trece și 150-250 km de funcționare ca o reparație majoră nu poate fi evitată. Crezi că este necesar pentru tine?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: