Invenție și aplicare
Cauciucul vulcanic a fost inventat de Charles Goodyear în 1844 și mai târziu a fost folosit pentru a produce anvelope. Ulterior, John Dunlop a inventat anvelope pneumatice, adică umplut cu aer pentru biciclete, dar brevetul său a fost anulat în favoarea unui alt inventator - Robert Thompson. În 1895, André Michelin a decis să le folosească pe mașini, dar ideea a eșuat. Primul anvelope de succes a fost anvelopa The Hardman Tire Firma Rubber, inventată în 1911 de Philippe Strauss.
Nu toate anvelopele sunt din cauciuc
Anvelopele au apărut mai devreme decât bicicletele și, în plus, mașinile. Primele anvelope erau făcute din fier. Aceasta a devenit o condiție prealabilă pentru inventarea anvelopelor, așa cum suntem obișnuiți să le vedem. De fapt, călătoria cu bicicleta a provocat John Dunlop o durere de cap teribilă, în momentul în care nu exista suspensie de primăvară. Apoi a început să experimenteze cu cauciuc.
La halda anvelopelor - principalul poluant
Aceasta este o problemă controversată. Pe de o parte, multă apă și energie sunt cheltuite pentru fabricarea anvelopelor, iar pe de altă parte, multe uleiuri comestibile. Și da, există cu adevărat o mulțime de anvelope pe depozitele de deșeuri, dar majoritatea covârșitoare este încă procesată. Anvelopele sunt un produs unic și pot fi reciclate din nou și din nou.
Cel mai mare autobuz
Cel mai mare anvelope auto din lume este situat în Detroit, orașul motoarelor. Deși a fost construită în New York pentru expoziția mondială din 1965. Această anvelopă este un promo al Uniroyal.
Nu toate anvelopele sunt umplute cu aer
Anvelopele pentru aeronave sunt umplute cu azot sau heliu. În timpul zborului, schimbările de presiune și temperatură pot deteriora anvelopele și, dacă au fost umplute cu aer, s-ar putea sparge în timpul aterizării. Gazul, totuși, minimizează presiunea diferențială la altitudine mare și presiunea din interiorul anvelopei.
Anvelope și consumul de combustibil
Una dintre forțele cele mai complexe pe care mașina trebuie să le depășească este rezistența la rulare. Aproximativ 20% din combustibil este consumat pentru a asigura mișcarea continuă a roților. Dacă prezentăm acest proces mai global, înseamnă că fiecare al cincilea tanc umplut va fi complet consumat nu de motor, ci de anvelope.
Acum anvelopele Michelin - una dintre cele mai bine vândute pneuri din Rusia și Europa.
Dulap de pneuri
Într-un oraș mic din Columbia există un atelier în care specialiștii întreprinzători au învățat să facă haine și încălțăminte de la anvelope aruncate în dump. Un grup special de persoane care caută tipuri de pneuri moi, din care puteți face aproape orice element al dulapului de zi cu zi.
recordman
Cel mai mic anvelope auto este un anvelopă având numai 4,8 mm lungime și 0,8 mm lățime. Această anvelopă este instalată pe o copie foarte mică a mașinii Toyota AA. La rândul său, cel mai mare anvelope este protectorul cel mai mare al celui mai mare camion din lume. O astfel de anvelopă poate cântări până la cinci tone, iar lățimea ar trebui să fie mai mare de patru metri.
Siguranța pe drumuri
Doar 25% dintre șoferi verifică în mod regulat presiunea în pneuri, iar doar 18% dintre bărbați și 4% dintre femei verifică o dată pe săptămână (așa cum se recomandă). În general, marea majoritate a șoferilor și motocicliștilor conduc la anvelope insuficient de umflate.
Îți place postul? Sprijin Factum, faceți clic pe:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: