Galvanizarea galvanică
(în două direcții)
• Imersiune în electrolitul zincului sub influența curentului
• un strat de zinc de 9-15 microni
Rezultatul galvanizării: Bine
Mașina are deja 18 ani.
Având în vedere vârsta și calitatea tratamentului cu zinc al acestei mașini (în condiții normale de funcționare), coroziunea corpului are loc în stadiul inițial.
La astfel de mașini, ruginirea în cavitățile și articulațiile ascunse este deja vizibilă.
• depunerea particulelor de zinc în timpul procesului de laminare a oțelului
Rezultatul galvanizării: Acceptabil
Masina are deja 17 ani.
Având în vedere vârsta și calitatea tratamentului cu zinc al acestei mașini (în condiții normale de funcționare), coroziunea corpului are loc în stadiul inițial.
La astfel de mașini, ruginirea în cavitățile și articulațiile ascunse este deja vizibilă.
• depunerea particulelor de zinc în timpul procesului de laminare a oțelului
Rezultatul galvanizării: Acceptabil
Mașina are deja 16 ani.
Având în vedere vârsta și calitatea tratamentului cu zinc al acestei mașini (în condiții normale de funcționare), coroziunea corpului are loc în stadiul inițial.
La astfel de mașini, ruginirea în cavitățile și articulațiile ascunse este deja vizibilă.
• depunerea particulelor de zinc în timpul procesului de laminare a oțelului
Rezultatul galvanizării: Acceptabil
Masina are deja 15 ani.
Având în vedere vârsta și calitatea tratamentului cu zinc al acestei mașini (în condiții normale de funcționare), coroziunea corpului are loc în stadiul inițial.
La astfel de mașini, ruginirea în cavitățile și articulațiile ascunse este deja vizibilă.
• depunerea particulelor de zinc în timpul procesului de laminare a oțelului
Rezultatul galvanizării: Acceptabil
Mașina are deja 14 ani.
Având în vedere vârsta și calitatea tratamentului cu zinc al acestei mașini (în condiții normale de funcționare), coroziunea corpului are loc în stadiul inițial.
La astfel de mașini, ruginirea în cavitățile și articulațiile ascunse este deja vizibilă.
Informațiile din tabel sunt doar pentru referință, sunt colectate din surse publice și pot conține erori. Despre surse
• Complet - carcasa mașinii este complet prelucrată, incluzând cavități ascunse și greu accesibile.
• Parțial - toate joncțiunile și cele mai vulnerabile părți ale corpului, pragurile, fundul, partea inferioară a ușilor sunt procesate.
• Conexiuni nodale - include numai prelucrarea locurilor de sudare, fixări, ștanțare și alte părți mici.
În cazul în care corpul zincat este deteriorat, coroziunea distruge zincul și nu oțelul.
• Hot - Cel mai bun tip. Rezistență ridicată la coroziune, rezistență la solicitări mecanice,
proprietatea regenerării parțiale.
• Galvanic - tip bun. Rezistență la coroziune mai mică, combinată ideal cu vopseaua și grundul.
• Zincrometall - Tip acceptabil. Metalul cu acoperire elastică pe bază de zinc, proprietăți anticorozive slabe,
rezistență la solicitarea mecanică.
• Cold - rău tip. Pământ anaforetic, cu un amestec de zinc, nu este capabil să reziste la coroziune.
Rezultatele testelor efectuate de autoturisme coborâte de la transportor cu aceeași deteriorare (o cruce) pe partea inferioară a ușii din față. Testele au fost efectuate în laborator.
Condițiile din camera cu căldură de sare timp de 40 de zile corespund la 5 ani de funcționare normală.
Masina cu galvanizare la cald (grosimea stratului 12-15 microni)
Mașină cu galvanizare galvanică (grosimea stratului 5-10 microni)
O mașină cu un strat de zinc rece (grosimea stratului de 10 μm)
Mașină cu zincrometal
Mașina fără galvanizare
- O grosime de acoperire de 2 până la 10 μm (micrometri) asigură o protecție excelentă împotriva apariției și răspândirii leziunilor corozive.
- Rata de distrugere a stratului activ de zinc, la locul de deteriorare a corpului, este de la 1 la 6 microni pe an. Zincul este mai activ pentru a se descompune la temperaturi ridicate.
- Dacă producătorul nu adaugă "plin" la termenul "galvanizare", numai elementele supuse impactului au fost supuse procesării.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: