Catastrofa în spațiile deschise ale Oceanului Mondial poate să apară din mai multe motive. Aceasta este coliziunea navelor și a lovit recifurile și rezultatul unei furtuni sau taifun. Acest lucru se poate întâmpla în timpul unui incendiu, ca urmare a unei coliziuni cu minele rătăcitoare din cel de-al doilea război mondial. Statisticile maritime moderne sunt inexorabile - se emite semnalul SOS în fiecare oră și jumătate și în fiecare zi cel puțin o navă pierde.
Dar se întâmplă că peste expansiunea oceanului suferă dezastre și cămine de aer. În acest caz, pasagerii de la aeronave au foarte puțin timp să părăsească cabina, deoarece avionul se menține pe o durată de la 10 la 25 de minute, în funcție de tipul și tipul de aeronavă.
Comportamentul oamenilor într-un naufragiu sau aterizarea de urgență a unei aeronave pe apă a fost descris în detaliu în Partea 1. Dar, după ce oamenii au părăsit scena unui accident sau a unei catastrofe, apare o perioadă la fel de importantă și dificilă. O mare importanță este în fiecare caz:
loc de dezastru (în largul mării, în apropierea coastei etc.); timpul zilei (zi, noapte);
starea suprafeței apei (calm, vreme furtunoasă, înălțimea valurilor, forța vântului);
tipul de echipament de salvare (pluta de salvare gonflabilă, barca, structuri de navă din lemn, numai veste de salvare); absența completă a oricărui tip de aparatură de salvare.
În ultimul caz, problema supraviețuirii este destul de acută și depinde de mulți factori, în special:
timpul zilei (noapte, zi); depărtare de la coastă; starea mării; temperatura apei; prezența rănilor; starea psihologică; amenințarea atacului de către rechini.
Toți acești factori determină timpul supraviețuirii unei persoane în situația extremă emergentă. Dintre acestea, primele trei sunt direct legate de posibilitatea de a detecta rapid de către salvatorii de oameni în apă.
Într-o situație de urgență, dacă echipamentul de salvare este disponibil și utilizat în mod corespunzător, în primul rând:
ridicați toți cei care au supraviețuit și sunt în afara vehiculului de salvare;
trecerea la o distanță sigură (200-300 m) de la o navă scufundată; în prezența dispozitivelor de navigație și hărți determina mai precis locația, sau în absența acestora pentru a determina locația aproximativă pe următoarele motive: ruta navei, timpul de călătorie de la ultimul punct cunoscut (parcare sau aterizare), precum și ora locală, pe direcția nord-sud. Aceasta va contribui la determinarea direcției către cel mai apropiat teren sau, cu disponibilitatea mijloacelor de comunicare, pentru a furniza coordonatele aproximative serviciilor de salvare, a navelor de salvare și a aeronavelor aflate la salvare;
fără posibilitatea de comunicare și de necesitatea de a se deplasa în mod independent, în direcția cea mai apropiată teren este de dorit să-și amintească ce principalele curenții oceanici se află în această zonă a oceanului, și încredere în ei, în speranța că intensitatea și direcția de navele comerciale și de pasageri sunt conectate cu cea mai mare lume curentilor oceanici oceanul;
după ce a luat o decizie privind navigația independentă, este necesar să se afle dacă există apă și hrană și să le distribuiți în mod egal pentru cât mai multe zile de navigație autonomă. Cu toate acestea, norma zilnică de apă nu trebuie să fie mai mică de 0,5 litri pe persoană.
În timpul navigației autonome la ambarcațiuni standard de supraviețuire (barca, pluta de viață gonflabile), este necesar să se verifice prezența la bord a mijloacelor de semnalizare: rachete semnal de cartușe de facle de mână, oglinzi de semnalizare, vopsire cu prafuri (fluoresceină, uraninite, etc ...).
Utilizarea mijloacelor de semnalizare se face numai atunci când este cu adevărat necesar, și anume:
Pe timpul nopții se utilizează rachete de semnal, deoarece sunt vizibile în mod clar la această oră a zilei, la o distanță de până la 18 km;
ziua rachetei poate fi utilizată în cazul în care vasul de trecere se află în linia de vedere la o distanță de 3-5 km;
semnalizarea de către oglindă pe vreme însorită este foarte eficientă, deoarece iepurașul solar creat de aceasta este vizibil din partea vasului de trecere la o distanță de până la 20 km, iar din aeronavă - peste 30 km; pulberea de colorare, dizolvând în apă, creează un mare luminat verde pe suprafața mării. Acest punct poate fi văzut clar dintr-o înălțime de 2-3 km și ajută la găsirea rapidă a unui dispozitiv de salvare. Pentru a folosi pulberea de colorare, ambalajul în care este amplasat trebuie să fie eliberat din carcasa impermeabilă, coborât în apă și legat de partea dispozitivului de salvare.
Cu toate acestea, trebuie amintit că:
flaresurile de semnal, cartușele și falshfeyery necesită o manipulare atentă, deoarece pot arde o țesătură de plutire sau chiar pot răni o persoană. Acestea sunt folosite neapărat în partea inversă a apei, ținându-se pe o mână întinsă; un punct de culoare creat pe suprafața apei de către o pulbere de colorare, pe o vreme caldă durează până la trei ore, iar în timpul emoției sau vântului puternic dispar în 15-30 de minute.
Susținerea vieții în timpul navigației autonome în ocean, așa cum am menționat deja mai devreme, depinde de mai multe motive. De pericol deosebit este:
în zonele cu climă caldă - supraîncălzirea corpului din cauza radiației solare directe asociate cu o capacitate de reflexie ridicată a suprafeței apei și încălzirea pluta de cauciuc tesatura, care poate duce la deshidratare rapidă;
într-un climat rece (cu navigație autonomă pe un vehicul de salvare în nordul sau în extremitatea sudică a Oceanului Mondial) - aceasta este hipotermia corpului; crampe în mușchii abdomenului și membrelor inferioare de la o lungă ședere pe dispozitivul de salvare într-o poziție forțată; rău de mișcare;
ulcere din intoxicații cu alge; boli oculare;
lipsa apei potabile; lipsa hranei; tulburări nervoase; ataca rechinii.
Lupta împotriva supraîncălzirii este răcirea constantă a corpului cu apă de mare. Pentru a face acest lucru, este suficient să umpleți hainele cu apă de mare din când în când, deoarece, evaporând, va prelua funcția de transpirație. Dar, în nici un caz, nu vă puteți scoate hainele - acest lucru va duce nu numai la arsuri solare, ci și la o transpirație și, în consecință, la o deshidratare a corpului.
Cei care, în timpul dezastrului pe mare, s-au găsit în apă rece, trebuie să vă amintiți câteva reguli care vor ajuta la încetinirea hipotermiei corpului:
1. Fiind în apă, capul trebuie menținut cât mai mult posibil, deoarece pierderea maximă de căldură a organismului intră tocmai pe el.
2. Mențineți corpul în apă cu un efort minim;
3. Navigați în mod activ la echipamentul de salvare sau la țărm numai în cazul în care nu durează mai mult de 30-40 de minute. Acest lucru se datorează faptului că o persoană poate fi în apă rece cu o temperatură de +4 ° C, aproximativ o oră.
4. La atingerea vehiculului mal de salvare sau benzi și stoarce hainele sa udat, și apoi se încălzește prin orice mijloc disponibil imediat (schimbat în haine uscate împachetate într-un jgheab, un cort, un sac de dormit sau, în cazul în care este pe mal pentru a construi un incendiu).
Swaying este un alt pericol serios care apare atunci când navigați în mod autonom pe un dispozitiv de salvare. Reacția corpului uman la boala de mișcare sau, așa cum se mai numește, o maladie pe mare este dublă. Într-un caz, acestea sunt greață, vărsături, transpirații reci și slăbire puternică. Toate acestea sunt însoțite de amețeli, dureri de cap severe, afectarea activității cardiace. În cealaltă - eficiență redusă, există somnolență și letargie.
Toate acestea contribuie nu numai la senzații neplăcute și apatie la tot ceea ce se întâmplă, dar și la deshidratarea rapidă a corpului datorită transpirației crescute. În plus, voma, care se încadrează peste bord, poate atrage rechinii.
În absența unor astfel de medicamente, cum ar fi aerovită, piradoxină sau piridoxal, la prima manifestare a simptomelor de boală de mișcare este necesar:
ia poziție orizontală a corpului; să-și arunce puțin capul;
fixează pentru ele însele puncte fixe ale orizontului (de exemplu, nori sau valuri îndepărtate);
în momentul ridicării dispozitivului de salvare la creasta valului, efectuați respirații ritmice profunde de 10-12 ori pe minut.
Razele directe ale soarelui reflectate de pe suprafața mării pot provoca înroșirea membranei mucoase a ochilor și o lacrimare abundentă. Pentru a evita acest lucru sau cel puțin pentru a reduce durerea, puteți pune comprese de apă rece pe ochi.
O mare problemă cu navigația autonomă în ocean este absența sau absența completă a apei potabile. Desigur, dacă există un distilat solar portabil sau un desalinator chimic pe un dispozitiv standard de salvare, această problemă este rezolvată destul de simplu. Dar, din nefericire, cel mai adesea nici unul, nici celălalt nu poate fi. În astfel de cazuri, se recomandă stingerea setei:
noaptea pentru a colecta roua;
a provoca aprovizionarea cu apă datorită ploii (în special abundentă și adesea căzută în tropice); folosiți suc de pește în loc de apă;
Posibilitățile de completare a alimentelor în mări și oceane sunt destul de mari. În alimente puteți mânca cele mai multe pește, multe dintre ele pot fi consumate crude.
Peștele poate fi prins de uneltele de pescuit disponibile pe echipamentul de salvare sau să le construiască din materiale improvizate. În loc de a folosi curele linie parașută, șireturile, fire groase de țesut în vrac (prelate, sailcloth, corturi, etc ...), în locul cârligelor pentru a folosi pictograme, ace, nasturi; Închisoarea poate fi făcută dintr-un cuț legat de vâsle. Dacă există o plasă de țânțari, atunci ea poate fi folosită pentru a colecta planctonul. Unele specii de pește vor apărea pe masa dvs. - acestea sunt așa-numitul pește care zboară. Ele se găsesc în număr mare în tropice. De multe ori sărind din apă și zboară de la câteva zeci la câteva sute de metri, peștele care zboară intră chiar în barcă sau pe o plută. În timpul nopții, acestea sunt adesea atrase de lumina unui lanternă sau a unei pânze albe.
Atunci când faceți pescuit, amintiți-vă măsurile de siguranță:
nu vânt niciodată o linie de pescuit pe mâna ta; Nu ancorați linia deasupra părții vehiculului de salvare; Aveți grijă să nu deteriorați carcasa de cauciuc a plutei de salvare cu o croșetare sau vârf.
Carnea delicioasă are o aurelie de meduze uriașă. Greutatea specimenelor individuale ajunge uneori la 10 kg. Dar nu pot servi mâncăruri mai puțin valoroase în ocean și moluștele cefalopode - calmarul, care locuiesc aproape întregul Ocean Mondial, de la Arctica până la Antarctica. Puteti capsa calmarul in lumina unui felinar direct dintr-o barca sau o pluta in mai multe cârlige legate una de cealalta cu momeala din pești mici sau entrails de pește.
Planctonul poate servi și ca mâncare. Destul de greu de apreciat, masa brun-verde este de fapt destul de gustoasă și seamănă cu un amestec de alge marine cu creveți. Cu toate acestea, utilizarea prelungită a planctonului nu este deloc inofensivă pentru corpul uman, deoarece conține foarte flageluri marine toxice microscopice de dinoflagelat. Otrare poate apare după 10-15 minute, cu consecințe grave, până la paralizia membrelor. Toxicitatea în sine este însoțită de vărsături severe, diaree, amețeli și slăbiciune generală.
Pădurile destul de ușor pot fi unele specii de păsări care se găsesc în ocean, uneori la mii de kilometri de țărm. Unul dintre ele este albatrosul. Acest prădător mare cu pene timp de ore în jurul valurilor în căutare de pradă. Lăută sub forma unui pește, plantat pe un cârlig mare, albatrosul va vedea din afară și va prinde fără ezitare.
Înainte de a folosi carnea albatros pentru alimente, este necesar să îndepărtați pielea de pe ea cu pene și asigurați-vă că îndepărtați întregul strat de grăsime subcutanată, ceea ce conferă cărnii un gust și un miros neplăcut.
Oboseala asociată cu condiții severe de existență autonomă, epuizarea corpului datorită lipsei de apă și alimente duce adesea la tulburări nervoase. O persoană sau chiar un grup întreg de oameni care sunt în ocean, există fie excitabilitate crescută, adesea transformându-se în agresiune față de ceilalți suferinzi sau depresie completă. Cel mai bun mijloc de la ambii este să vă ocupați de un anumit fel de muncă, dar fără să uitați de întreaga odihnă și de somn.
O altă problemă importantă cu care se confruntă oamenii în ocean este amenințarea atacului de către rechini. Bineînțeles, cel mai mare pericol îl are cei care sunt direct în apă și nu în interiorul echipamentului de salvare. Acest lucru se întâmplă adesea în momentul dezastrului, când apa apare în apa răniților și produsele diferitelor secreții ale corpului uman (urină, fecale, vărsături), care atrage rechinii.
Când se recomandă amenințarea unui atac de rechin asupra unei persoane în apă:
sperie rechinul cu mișcări clare în direcția ei; întoarceți-vă în direcția opusă direcției de mișcare a rechinului;
sperie rechinul cu palmele puternice pe apă; cu proximitate apropiată de a pune pumni sau picioare grele (dacă există, apoi un cuțit) și, dacă este posibil, apucați ferm aripioarele laterale și înotați în această poziție cu rechinul la o anumită distanță.
Dacă rechinul a apărut lângă unitatea de salvare (barcă, plutire, naufragiu), atunci este necesar:
să se deplaseze de la marginea dispozitivului de salvare;
Nu aruncați rămășițele peste mâncare;
Nu curățați peștele și nu aruncați în apă entrails;
opri pescuitul;
bate lovituri cu vâsle sau orice altceva deasupra capului și branhiilor, dar ca să nu cadă în apă în sine sau să întoarcă dispozitivul de salvare cu mișcări ascuțite.
Trimiteți-le prietenilor: