Dragi vizitatori ai site-ului!
În mod repetat, au existat întrebări despre defecțiuni, care pot fi descrise ca fiind "Disfuncționalitate plutitoare". Ce este? Aceasta este o defecțiune care pare să existe, dar nu pare să existe.
Asta este, stii ca masina nu functioneaza corect, dar nimic nu poate fi gasit in serviciu. Sau în timpul vizitei la serviciul de masina, masina este speriata si ce nu are de-a face cu ea - functioneaza ca un ceas elvetian. Dar merită să ieșiți în afara porții de serviciu - o defecțiune apare din nou!
Există recomandări privind modul de remediere a unor astfel de defecțiuni. Nici un fel! Dacă primele două vizite la diferite servicii nu au dezvăluit o funcționare defectuoasă - scuipați-o și continuați.
După cum se spune - "O bucată bună va găsi." Adică, după un timp, procesul de deteriorare se va înrăutăți. Baterea va începe mai tare și apoi defecțiunea va fi atât de evidentă încât va fi găsită din prima oară.
Și dacă insistați să găsiți o "defecțiune plutitoare" în serviciul de mașini - forțați oamenii de servicii să vă repare mașina "metodă plutitoare". Adică înlocuind treptat totul - până când baterea nu dispare.
Crede-mă, acest lucru duce la faptul că nu aruncați o sumă mică de bani în vânt.
Iată istoricul personal al căutării unei "vicii plutitoare" pe mașina mea personală:
La un moment dat am avut MMC Chariot. O mașină minunată. L-am iubit cu întreaga familie.
Dar într-o zi sa îmbolnăvit. A murit! Pe fugă - în mijlocul drumului! Și nivkaku nu începe. A fost vara. Se încălzește timp de 30 de minute.
Impins pe marginea drumului. Beneficiul este sub deal, iar pe marginea drumului era și o umbră. A cauzat "cavalerie" cu scanerul. Ce nu am făcut cu el! Există o scânteie. Benzina este. Există o corupție. Siguranțele sunt intacte. Nu există erori. Motorul pornește demarorul. Nu există focare. Ochelarii s-au frecat, au lovit la roți, mama mi-a fost amintită. Nu a ajutat.
Și, brusc, după 2 ore de dans șamanic și kamlaniy, când toate speranțele fuseseră deja pierdute - A FOST ÎNCEPUT.
Dar. După acest caz, motorul a început să se miște. Am schimbat filtrul. Totul a revenit la normal. După un timp, simptomele s-au repetat. Și chiar a început să progreseze. Masina a început să se îndoaie. Adică, pedala este în podea, iar galeria de admisie este bordură și masina conduce în vata de bumbac.
Dar noi înșine suntem mecanici auto. Cu diplome! Acesta este unghiul de aprindere! Conectăm un stroboscop - eticheta zboară înainte și înapoi! Aha! Îndepărtează capacul tramvaierului - acesta este motivul. Electrozii au ars complet! Și glisorul! Înlocuire - cu siguranță! Au conectat scanerul. Scanerul generează o eroare a controlerului de turație XX. Au fost scoase - au fost spalate.
Două săptămâni mai târziu pleacă cu familia spre Yalta. Și eu, bine făcut, m-am luptat cu o mașină o lună și am repara-o. Acum nu vă puteți teama că mă voi ridica pe drum. Da, aici, și ploile au zburat, să plecăm curând.
Apoi a venit ziua plecării. Să mergem la noapte. De la Ural la Ucraina. Pentru Crimeea. la ora 23:00 am plecat. Drumul este bun și până la ora 6:00, după ce am făcut vreo 800 km, am fost lângă Samara. Frumusețe. Dimineața devreme.Fursurile de pe drum nu au coborât încă și am ajuns deja la jumătatea drumului la prima oprire a fluturat lăsând în urmă cel mai periculos site - Munții Ural și Bashkiria. Soarele se ridică. Lyapota-ah!
Apoi auzi bumbacul în galeria de admisie și mașina se conduce în vata de vată. Și cum nu apăsați pe pedala de accelerație - puteți crăpa abia până la 80 km / h. Dar mașina merge. Adevărul despre depășire nu este în discuție. Melancolie și țestoase gravide. Depășim bovinele și bicicliștii rare care merg pe marginea drumului. Tractoare înaintea noastră ca în picioare!
Am camuflat motorul. Uită-te prost la el Nu știu ce să fac. Casa se află la 900 km până la Volgograd, unde locuiește unchiul, 700 km.
Dar mașina este în mișcare. Ne hotărâm să mergem la Volgograd și să înțelegem acolo. Stăm în mașină, pornim motorul. DESPRE MIRACUL.
Masina se plimba asa cum era de asteptat. Apelarea rapidă fără probleme. Accelerează, trage - totul este așa cum ar trebui!
Este nevoie de aproximativ 30 de minute și, din nou, zboară "în vată de bumbac". Din nou trecut, depășindu-ne tragând de tractoare. Mă opresc. Am camuflat motorul. Aici aduc. LUCRARI! - Mergem mai departe! Acum am simțit deja comportamentul motorului și imediat ce mașina a intrat în vata de bumbac - transmisia automată în poziția neutră, motorul este amortizat, pornim transmisia automată în unitate și conducem.
În Volgograd, am condus seara. Du-te la unchi. Pentru branhii ca dirijor și în serviciu.
DAR MOTORUL FUNCȚIONEAZĂ. Sa trezit (sau a fost speriat) și a lucrat, bastard, așa cum este descris în carte. Nu există erori pe scaner. Toate modurile - zanish! Care sunt singurele ipoteze și povestiri ale reparaților locali, nu am ascultat.
De ce? Odată ce mașina funcționează, du-te. Mai probabil să Yalta! Nu vom pierde vacanță prețioasă pe vegetație în Volgograd. În după-amiaza există desigur căldura și Volga, dar noaptea este rece. În felul ăsta.
La ora 4:00 am trecut deja frontiera cu Ucraina.
În dimineața următoare, fără întârziere, m-am dus la depozit. Am scos toți senzorii și TOATE electronicele din motorul contractului. Și am schimbat toate astea pe motorul meu.
Problema a dispărut. URA. Acolo a coborât câinele. Un senzor este mort. Și naiba cu asta. Acolo el și drumul.
A urmat toamna, iarna si primavara.
Gânduri cu un roi feveric zboară într-un craniu gol și nu știu unde să se rostogolească. Am înlocuit deja totul.
Mă duc la depozit. Am scoate debitmetrul și îl schimb în contracție. Motorul funcționează. O săptămână trece. Vara câștigă forță. Sunt zile calde și. Da, da! Din nou "conduc în vată de bumbac"!
Și apoi încep să văd în mod clar. Defecțiunile cu motorul apar doar atunci când temperatura exterioară a aerului este mai mare de 25 de grade! În plus, dacă în timpul zilei scade sub 20 - disfuncționalitatea dispare.
Da, nu. Acest lucru nu poate fi. Sunt nebun. Dar asta se întâmplă. Care este motivul. Păi, a rămas doar o singură piesă de schimb - neschimbată. Controlerul motorului. Mă duc la "baza bărcilor cu torpile". Am scos controlerul. O deschid. Și șiseu. În interiorul lipit. de către unii meseriași. Stratul este turnat. Unele transiks stânga montate suspendate atârnă!
În disperarea sălbatică merg la "baza". Nebun de durere, cu strigătele omului de la Neanderthal, distrug pompa de benzină din rezervorul de combustibil și o arunc peste gard. Pentru că există mai mult decât NECK. Toate restul au fost deja aruncate de mult timp. Mă duc la magazin și cumpăr o pompă de benzină de la TAZ 2110 și o baterie nouă cu durere.
Călătoria în Crimeea în acest an a fost un succes. Mașina nu ne-a deranjat deloc. Era ascultătoare și bună ca o pisică. Cu toate acestea, pe drumul spre Ufa, o nouă baterie a murit. Plăcile au căzut și s-au stricat, din care generatorul a ars la grămadă.
Dar aceasta este o poveste complet diferită.
Acum, mașina noastră timp de doi ani este mulțumită de noi proprietari cu munca lor fără probleme. Și are 20 de ani.
Noul proprietar a înlocuit inelele. Cu o lungime de 380.000 km. fum start. El vine de două sau trei ori pe an pentru a schimba uleiul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: