Cu toate acestea, acum nu este vorba despre asta. Este doar necesar să rețineți că multe ZAZ-uri din acele vremuri sunt destul de interesante pentru tuning.
Zaporozheț, pe care l-am luat ca bază, a fost cumpărat o dată de un pilot militar. Nu vorbim despre asta accidental. Acest om a avut acces la majoritatea magazinelor militare, unde pentru "cocoșul" lui la comandă ar putea crea unele lucruri. Pentru el, de exemplu, a fost făcut un trunchi mare, instalat pe acoperiș. Parașutul dezafectat a continuat să facă propriile mâini o acoperire pentru această mașină în cazul în care mașina trebuia să fie lăsată pe stradă. Și atât acest lucru, cât și altul, sunt executate destul de bine. O altă rafinare a ZAZ 965 - "urechi" din duralium, care au fost puse în locul fabricii.
Ei bine, pentru a da în sfârșit această mașină un aspect exclusiv, pilotul a decis să instaleze o insignă de la Moskvich 403 pe capacul portbagajului, dar Paphos, desigur, a fost adăugat.
Dar toate acestea sunt externe, ca să spunem așa, publicului. În ceea ce privește intestinele, aproape că nu au atins. Aparent, caracteristicile tehnice ale "humpbacked"-a placut stăpânului său. Există, totuși, niște trivia interesante aici. De exemplu, cu șuruburi fără șuruburi de șuruburi care fixează semi-axele. Pălăria fiecărui șurub are o gaură. Prin toate găurile din șuruburi se întinde un fir moale, care le ține împreună. Acest lucru se întâmplă aproape la fel de bine ca pe avioane. Șuruburile care nu sunt strânse puternic nu vor fi expuse reacțiilor oxidative. Cu toate acestea, și nu va deranja, datorită acestui fir.
La acel moment, tuning-ul lui ZAZ 965 a fost terminat.
Există un alt punct interesant în "hunchback" - prezența mai multor sisteme anti-furt. Aparent, proprietarul era foarte preocupat de siguranța mașinii sale, care a abordat problema atât de bine. Fiecare dintre sistemele în sine este destul de simplu, dar toate împreună dau un rezultat bun în termeni de fiabilitate. Spune-le puțin despre ei.
Primul sistem antifurt a lucrat pentru a opri bateria din circuit. Am pus-o în spatele unei baterii, într-un loc retras. Acest lucru, în ciuda faptului că nișa, care a fost destinată inițial bateriei, a fost goală. Acest ZAZ a fost echipat cu o altă baterie - aviație, care are o formă complet diferită. Este mai lungă, dar îngustă, are o capacitate mult mai mare decât mașina. Și în locul lui natal, nu se putea ridica. Este fixat pe o structură special realizată sub formă de colț din aluminiu, care este susținută de curele. Partea inferioară a acestui colț a intrat în nișa standard. Și în acest loc a fost ascuns primul sistem anti-furt, care este complet ascuns de ochi. Deconectați-l ar putea fi direct în cabină, doar apăsați butonul.
În plus față de acest dispozitiv simplu pe mașină există încă unul. Este la fel de bine ascunsă de ochi, deci este greu să o găsiți. Și chiar și mai greu de înțeles ce funcție efectuează. Esența dispozitivului este că, în locul unei mase de sârmă între trambler și bobina de aprindere, există două fire conectate prin intermediul unui comutator de comutare. Aceste fire au fost trase printr-o gaură din cabină, care a venit din compartimentul motorului. Apoi, aceste fire se întinse de-a lungul covorului peste tunel și se terminau exact sub capacul manetei schimbătorului de viteze. În acest moment, cablajul era un comutator, închis cu bandă electrică. Dacă acest comutator de comutare nu este pornit, circuitul electric va fi rupt și, ca rezultat, mașina pur și simplu nu merge.
Cel de-al treilea dispozitiv, realizat și de mâini proprii, și-a îndreptat acțiunea către faptul că lanțul era spart. Adevărat, a fost un dispozitiv care a fost activat doar din când în când în cazurile în care mașina a fost lăsată nesupravegheată pentru o lungă perioadă de timp. Este, de asemenea, aranjat destul de simplu - două fire au fost atașate la terminalele celui de-al doilea releu al starterului, terminând cu un buton. Din nou, dacă nu porniți acest buton, electricitatea nu va fi furnizată. Același sistem este perfect pentru reglarea motorului sau a carburatorului cu propriile mâini. Cu contactul aprins, trebuie să mergeți în compartimentul motorului, să porniți acest buton și să porniți motorul.
La prima vedere, toate aceste scheme sunt destul de simple și bătute. Să presupunem că, dacă nu era butonul pe releul de pornire, atunci ar fi posibil să opriți sistemul foarte simplu. Am apăsat un buton, am apăsat butonul de comutare și asta-i tot. Adevărat, pentru asta, bineînțeles, trebuie să știți unde este totul și cum funcționează. Și trebuia să privesc toate astea destul de mult. De aceea un astfel de sistem anti-furt va fi destul de fiabil. Și dacă luați în considerare că primul deturnator ar trebui să deschidă ușa mașinii și apoi să încerce să o pornească ... Într-un cuvânt, sistemul este frumos și mașina va proteja în orice caz.
Gânditorii instalează adesea pe mașinile lor un alt dispozitiv similar. Acesta este un cocoș mic, care poate bloca fluxul de carburant din rezervorul de gaz la carburator. Necomplicat, dar din nou, eficient.
Acum, să vorbim despre ceea ce a făcut fostul proprietar al ZAZ cu salonul acestei mașini. Șoferul observă imediat în dreptul lui în apropierea ghidonului un mic tub de aluminiu. Acest tub a servit ca depozit pentru antena radio. Antena se îndoa și se ascundea înăuntru. Radio-ul în sine, desigur, în mașină nu a supraviețuit. Lângă acest tub este un alt dispozitiv - un senzor de temperatură a aerului din exterior. Și ce, nu fi surprins. Temperatura aerului este un factor important pentru funcționarea motorului, iar proprietarul mașinii a avut absolut dreptul de a plasa acest dispozitiv.
Proprietarul mașinii nu sa angajat în interiorul interiorului. Adevărat, el a adăugat câteva lucruri interesante pentru confort. În panoul scaunului pentru pasageri se poate vedea un balustradă. În locul șorțurilor standard ale soarelui, se introduc noi, realizate din plastic. Cum ar fi pe avioane. Ei spun că mulți foști piloți au făcut vizoare similare pe mașinile lor, dar miliția noastră nu a aprobat-o atunci.
Și, cel mai interesant, proprietarul a instalat în cabină un nou panou de bord. Și, făcut de propriile mâini. După cum sa făcut, acum este puțin probabil să aflăm. Materialul din care se face este asemanator cu fibra de sticla. În formă, acest panou este exact același cu cel din fabrică, cu excepția faptului că viziera superioară a fost ridicată cu câțiva centimetri în sus. Acest lucru se face pentru a oferi confort conducătorului auto, mai întâi de toate. Protecție foarte bună împotriva orbirii solare, care poate fi formată pe un material plastic transparent.
Panoul este fixat la caz într-un mod neconvențional. Dispozitivele de fixare sunt niște unghii cu doar pălării vizibile din exterior. În ceea ce privește găurile de pe noul panou, le taie în conformitate cu o altă schemă. Lărgimea benzii de măsurare a devenit mult mai mică, un nou dispozitiv pentru măsurarea temperaturii uleiului. Cântarele nu sunt aici, dar există două becuri. Primul bec este responsabil pentru presiunea uleiului de urgență, iar cel de-al doilea este responsabil pentru supraîncălzirea acestuia.
Becul stâng este roșu, indicând când presiunea uleiului este prea mare sau prea mică. Locul ei este lângă blocarea aprinderii, dar a fost conectat la alt circuit. Acum nu puteți spune exact ce anume, pentru că firul de la cumpărare a fost întrerupt. Da, și fostul proprietar al mașinii nu putea explica în mod inteligent de ce este necesar acest lucru.
În locul celei dintâi pârghii a pompei unei mașini de spălat în partea stângă a coloanei de direcție, există două batere. Pentru ei, tăiați găuri pentru mărime. Există și un buton aici.
Schimbați numărul unu este responsabil pentru conectarea ventilatorului, care este situat pe suport, sub forma unui unghi dural. Acest colț era așezat în spatele canapelei din spate a raftului. Faptul este că Zaporozhtsy suferă adesea de zgomotul din spate, iar acest ventilator salvează situația.
Al doilea comutator este proiectat pentru a activa un dispozitiv foarte curios. Faptul este că vechea sobă Zaporozhtsi era situată direct în compartimentul motorului. Când funcționează - totul este în ordine, dar este necesar să opriți aragazul, deoarece parbrizul devine imediat acoperit de transpirație. Dar nu poți să conduci mereu cu aragazul. Mulți oameni au făcut asta - au blocat accesul la aragaz pentru ca fanii să-și facă treaba. Dar pentru proprietarul acestui ZAZ, această decizie era prea primitivă. El și-a construit dispozitivul, ceea ce ușurează această transpirație. În aceste scopuri, s-au făcut unele adaptări sub forma unui motor și a unei mici turbine conectate la o rețea de autoturisme. Acest dispozitiv depășește aerul din tunel. Pentru a obține tunelul, se face un adaptor special. Priza este direcționată direct în ea, iar adaptorul este fixat în cohlee. Când se pornește turbina, auzim un zgomot incomprehensibil, pe care îl obișnuim apoi.
Dacă ventilatorul și turbina funcționează simultan, zgomotul devine și mai puternic. Prin urmare, probabil că soluția nu este cea mai bună. Cu toate acestea, își desfășoară activitatea în mod clar. Mulți maeștri moderni, totuși, preferă să arunce mai multe răcitoare de la un calculator, iar acest sistem funcționează mult mai liniștit.
Iar la finalul tuningului cu zăpadă sau ZAZ 965, aș dori să notăm încă un buton mic din partea dreaptă. A rămas un mister pentru noi, deoarece fostul proprietar nu și-a putut aminti pentru ce era destinat. Poate că acest buton misterios include o mașină de spălat electric cu ochelari, care în mașină a fost înlocuită cu una nouă. Sârmă care a venit de la el sa terminat în trunchi, dar nu a fost conectat la nimic.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: