Vaz 2109 baltică

Faptul este că, după trecerea Finlandei într-o nouă etapă ecologică, automobilele au "emigrat" masiv în spațiul post-sovietic. Prin urmare, este încă posibil să le întâlnim pe site-urile web care vând mașini uzate. Baltika este făcută conform standardelor europene, astfel încât costul real ar trebui să fie mai mare de 2109. Acesta este folosit de vânzători și oferă "obișnuitul" nouă pentru Baltica. Pentru a distinge modelul european de cel al nostru, vom studia particularitățile Eurosamar.

Istoria modelului original

Patru companii au semnat un contract. Au fost AvtoVAZ, Euro-Lada, AVVA și uzina finlandeză de automobile Valmet Automotive, unde mergea SAAB. Sa decis să se producă 20 de mii de unități de Lada Baltică într-un an. Pentru a construi modelul european, Samara a construit un magazin de montaj separat în Uusikaupunki.

Din producția totală de VAZ, care ar putea fi folosit ca o modificare ales prototip 21093. In acesta a fost stabilit în 2111, cu o injecție distribuită unitate de putere, ceea ce a corespuns 2. Aceste norme Euro in anii '90 in Europa erau obligatorii.

Autoturismele s-au dispersat pe piețele finlandeze și germane. În Germania, Lada a fost foarte solicitată datorită combinării unui preț accesibil (15-17 mii de mărci) și asamblării de calitate. In acei ani masina a castigat competitia germana in nominalizarea "cea mai ieftina masina din clasa sa".

La începutul secolului al XXI-lea, Ladasul Baltic a devenit caduce pe drumurile Europei. Multe exemplare au revenit în țările CSI datorită acestui fapt. În producția finlandeză, corpul a fost supus unui tratament anti-coroziv de înaltă calitate, astfel încât autoturismele, care sunt de aproximativ 20 de ani în prezent, sunt în stare bună.

Atunci când vindeți proprietarii din Marea Baltică adesea supraestimați prețul mașinii sau înzestrați extern VAZ 2109 obișnuit, oferindu-i pentru Baltica.

Transformarea externă

Adaptat pe piața europeană Lada a fost produsă în două versiuni: L și GL.

Prima versiune a mașinii L practic nu se deosebea de cea obișnuită "nouă".

Inovațiile în exterior erau doar mulaje și capace. Dar vopseaua și vopseaua de acoperire a corpului este mult mai bună decât pe AvtoVAZ. Pe acoperiș și pe aripile din spate ale mașinii a fost decisă îndepărtarea cusăturilor sudate. Corpul a suferit un tratament anti-coroziune. Pentru a verifica corpul zincat pentru originalitate din interior, scoateți anvelopa de rezervă și izolația fonică din portbagaj.

Versiunea GL este un organism modificat.

Formele ascuțite obișnuite ale familiei ruse din Samara au fost rotunjite. Bareliile raționalizate au împodobit exteriorul Ladei, noi contururi de protecție îmbunătățesc de asemenea sistemul de purjare. Drept rezultat, corpul sa dovedit a fi în stilul bio-designului, la modă în anii '90. Detaliile exterioare rafinate au refăcut corpul standard, iar protecția împotriva coroziunii a făcut-o durabilă.

Acest lucru nu sa oprit aici. În versiunea GL, lămpile de ceață sunt situate convenabil pe garda frontală convexă. Deasupra parbrizului din spate se montează o lampă de stop suplimentară Hella suplimentară și se mărește rezistența și se protejează împotriva impactului lateral al inserțiilor tubulare introduse în ușă. Pe lângă barele de protecție, era o nouă grila, acoperișul fiind decorat cu un deflector. Pe roți vedem discuri de titan din aliaj ușor. Între lămpile din spate (în locul plăcuței de înmatriculare) se adaugă o inserție, iar numărul se află pe bara spate. Pe anumite modele, puteți găsi un set de oglinzi germane Hagus.

Schema de culori a modelului are doar cinci nuanțe:

Lumină verde.
Cireșul întunecat.
Emerald și turcoaz.
Gri închis.
Violet-albastru.

Culorile sunt disponibile numai în versiunea metalică. Liderii de vânzări sunt Lada verde, cireșe și albastru.

Salonul modern

Modificările au atins și interiorul, de la zero zero nu a fost creat, dar torpila sovietică nu a aflat. Un panou de bord scazut al modelului 21093 este luat ca baza. Panoul de bord a ramas neschimbat, dar stilul si calitatea materialelor consolei de instrumente sunt cu un ordin de magnitudine mai mare. Inserții decorative pentru lemn în stilul lui Mercedes 90's. Marginea torpilei, ca și barele de protecție, este rotunjită. Noile ceasuri de salon și butoanele de pe consola complete cu un cârma modernă creează un stil de mașini străine.

Baltica, ca orice mașină europeană din anii '90, a fost echipată cu un airbag de siguranță. Acesta este primul model al modelului VAZ, în care se adaugă Airbag-ul. Acesta este construit într-un volan complet nou - dezvoltarea Volkswagen. În exterior, roata seamănă cu volanul Lada Priora. Sistemul "Airbeg" are rolul de a semnaliza indicatorul situat în partea dreaptă inferioară a cârmei. Când aprinderea este cuplată, indicatorul luminos trebuie să lumineze câteva secunde și să se stingă. Dacă lumina nu se aprinde, verificați circuitul electric, dacă totul este în regulă, atunci perna nu funcționează.

În plus față de tabloul de bord, finlandezii au îmbunătățit calitatea tapițeriei scaunelor și ușilor. Designul canapelei din spate este dotat cu un spate solid, spre deosebire de VAZ. Cardurile de carduri au obținut o formă rotunjită, au elemente de sistem audio încorporate. Primele scaune VAZ au o altă umplutură și velor. Părțile metalice de bază ale portbagajului sunt finisate cu plastic, iar stratul de acoperire cu izolație fonică este de trei ori mai gros decât cel al VAZ 2109.

La baltica originală, lângă rack-ul drept, sub capotă, ar trebui să existe etichete din fabrică cu inscripții în limba finlandeză.

Performanță îmbunătățită

Dimensiunile corpului la Marea Baltică sunt identice cu cele "nouă". Dar greutatea proprie (posibil datorită inserțiilor în ușă și catalizator) a crescut cu 115 kg. "Eurosamar" în ambele niveluri a fost echipat cu un motor cu opt supape. Volumul de lucru al unității este de 1499 cm3, puterea maximă este de 71 litri. forțe. În funcție de anul de producție al mașinii au fost instalate două tipuri de injectori:

Injectarea combustibilului este centrală, vârful de putere fiind atins deja la 4800 rotații pe minut. Cuplul maxim - 118 Nm, este disponibil la o viteză de rotație a arborelui cotit de 2100 rpm. Comparativ cu prima versiune a carburatorului (putere de 64 CP la 5600 rpm, 94 Nm la 3500 rpm) - aceasta este o creștere semnificativă a dinamicii.

Aceste cifre sunt susținute de o viteză maximă de 156 km / h, la o sută Baltică accelerează în 12,5 secunde. În versiunea europeană a modelului Lada, este prevăzut un convertor catalitic care permite Balticului să îndeplinească standardul Euro 2. Benzina, spre deosebire de Lada sovietică, este A-95. Consumul de combustibil în modul urban - 10 litri la 100 km, pe traseu - 6,2 litri. Într-un ciclu mixt, costurile cu combustibilul sunt de 7,5 litri.

Suspensia, cutia de viteze și șasiul din eșantionul 2109 nu s-au schimbat.

Articole similare

Pagina anterioară