Funcția filtrului de aer este de a curăța aerul înainte de a intra în motor. De aceea, aproape toate motoarele de curse, în special mașinile de curse profesioniste, nu au filtre de aer. E vorba de rezistența la aer la intrare. Faptul este că rezistența mai mare de aer, mai multa putere este pierdut dvigatelya.Podderzhanie fluxul optim, fără restricții devine o problemă atunci când aerul trebuie să treacă prin elementul de filtrare. Elementele de hârtie obișnuiți au o mare rezistență la curgere a aerului, deoarece materialul de filtrare este foarte ploten.Filtry rezistență la zero din tifon din bumbac, reducând astfel rezistența la intrare, probabil, observați „substanțial toate motoarele de curse“ pentru motorul convențional, un astfel de filtru nu este necesar, ca ar putea fi un eșec la partea superioară sau la partea inferioară, carburatorul va deveni rapid murdar, resursa motorului va scădea și multe alte probleme diferite. Deci schimbați și curățați filtrele în timpul și în nici un caz nu puneți "zero".
Cactus pufos
Încă nu am o motocicletă
Pentru zero, aveți nevoie de o îngrijire săptămânală (curățare-impregnare), nu faceți apă murdară și nu cumpărați china. și să reducă sănătatea. Nici moartea pistonului în selectarea jeturilor și unghiul de avans (reglarea unității de comandă), conducta de eșapament și așa mai departe. Și concluziile pe care zerovik junk și nu are sens - mulțimea de învinși.
Despre Klimka ca ratat moștenire, m-am dus nulivikom 3 luni: insuficiență 1.byl pe fundul 2. După îndepărtarea carburatorul a trebuit să fie curățate complet 3.zamena piston și totuși, curățați filtrul în fiecare zi înainte de utilizare, să fie uns cu ulei o dată pe săptămână, m-am dus la numai în oraș, de 2 ori a căzut sub ploaie, scuterul a pierdut imediat impulsul, după care a fost înlocuit "zerovik". iar China este acum peste tot, chiar și original HKS este foarte greu de găsit, dar ce pot sa spun despre alte firmy.Edinstvenny nulevik concluzie, nu pentru un motor standard și nu pentru oraș
Cactus pufos timp de șase luni mă duc și carbul este pur și nevinovat ca soția Papuanului. nu uita de unde bastonul are un carb, roata din spate nu-i asa? Am avut un jug grozav. ea și propriul ei filtru s-au semănat astfel încât ea a încetat să înceapă și, în plus, a trebuit să spele mai mult și carb. Concluzia: nu este un zero zero, ci locul în care se află. Apropo, în cele din urmă, aerul a fost luat din toaletă și uitat de problemă.
Klimka Și fotografiile au "făcut aportul de aer de la toaletă", este doar interesant, chiar am uitat despre locație, total este cât de mulți oameni au atât de multe opinii
Cactus pufos Nu mai există această gaură, am jucat și e suficient. cu o creștere de 185, nu m-am uitat prea mult la asta. Cu toate acestea, cu limitatorul eliminat ea a condus PTS chiar)) Dacă aveți dorința și ideea cred că pentru a muta aportul nu va fi dificil. Cauciucurile ondulate (anterele amortizoarelor) se găsesc în orice autoshop.
KPOT-67
Eu conduc la Dnieper MT10. Urals M. Dnepr MT10. Harley Sportster
și m-am dus cu zero-pointeri timp de 4 ani. și a pătruns maxim o dată pe lună, sau chiar în general, o dată pe an. și cu pistonul totul este bine (inelele nu sunt luate în considerare;)) nu au curățat carbohidrații deloc. N-am observat nimic, că vor fi înfundate mai mult decât cu un filtru obișnuit. precum și în ploaie, am mers în mod normal. Ei bine, da, motorul nu este destul de standard))) și concluzia este - dacă vă simțiți ca poking în jurul valorii cu selecția de jet și reglementări de carbohidrati si aprindere, nu este necesar să le svyazyvatsya.i spune atunci că OIM nu merge.
Articole similare
-
Rick Gentle "în procesul de descompunere, de asemenea, are propria magie", a intervievat rusia
-
Sherlock ghinioane teribile, Domnul ucide idioții - eu sunt cine sunt
Trimiteți-le prietenilor: