Henry Ford sa născut într-o familie de imigranți din Irlanda. Bunicul său a părăsit odată această țară și sa mutat în America la propria sa primejdie. Fiul său (tatăl lui Henry Ford) a devenit fermier și, dacă nu ar fi fost pasiunea pentru mașini, cine știe: poate că Henry Ford este de asemenea doar o altă persoană care cultivă pământul.
Copilăria și tineretul
La a douăsprezecea aniversare, micul Henry a primit ore de la părinți. Și nu sa liniștit până nu le-a înțeles. Apoi a adunat din nou. Mecanismul era la fel de bun ca noul. Acest lucru ia determinat pe băiat să creadă că mecanismul în sine nu merită nimic dacă nu are un mecanic cu mâini de aur. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că în curând a înțeles mecanismul ceasului și a primit primii bani datorită acestei abilități: a călătorit în toate cartierele în căutare de mecanisme rupte și le-a reparat cu ușurință.
A doua zi importantă a fost cea în care Henry a văzut locomotiva. Imaginația lui copilăroasă era zdruncinată de o mașină care se mișca mai repede decât hamul.
La vârsta de 13 ani, mama lui a murit, iar patru ani mai târziu, Henry Ford a fugit din casa părinților - nu dorea să facă același lucru ca tatăl său: să țină casa.
Prin urmare, Henry merge la Detroit - capitala viitoare a industriei automobilelor. Acolo își ia un loc de muncă în compania Westinghouse - un mecanic. Compania face locomotive, deci nu este deloc surprinzător faptul că Henry însuși va construi în curând primul său model. El a vândut-o unui agricultor familiar pentru aproape nimic - el nu a calculat efortul și timpul petrecut.
Și apoi viitorul magnat de afaceri se întoarce acasă. Tatăl a promis că îi va da fiului fantezist o bucată de pământ dacă îi aruncă din cap idei ciudate despre mașini. Henry este de acord și ... îl înșeală pe tatăl său. Pământul rezultat îi dă ocazia să se căsătorească cu iubita sa și să aibă un loc în care nimeni să nu-l poată opri să lucreze la propria "mașină".
Soția și Muse: Este greu să trăiești cu un geniu?
Henry Ford și-a captivat viitoarea soție, Clara Bryant, cu abilitatea de a dansa frumos și de a face ceasuri dintr-o grămadă de resturi. Și deși părinții fetei s-au opus nunții, casa, construită repede, le-a asigurat.
Clara și-a susținut soțul de ani de zile în căutarea unui echipaj autopropulsat. Ea a furnizat cu răbdare piesele de schimb noaptea în garaj, adesea răcit de la astfel de seri "romantice". Dar am crezut în Henry Ford ca nimeni.
Prin urmare, nu este surprinzător atunci când un om de afaceri de succes și bogat a fost întrebat cine ar dori să fie în viața viitoare, a repetat același lucru: "Nu-mi pasă dacă mă pot însura din nou Clara".
Primii pași și nașterea unei companii uriașe
În 1908, Ford Motor Company a lansat modelul revoluționar Model-T, care aduce succesul companiei.
De la război la război: Ford, tancurile și întrebarea evreiască
Deși Ford a fost un pacifist avid, în timpul primei lumi fabricile sale și-au schimbat calificările: au făcut tancuri și prototipuri de submarine, căști și chiar măști de gaz. După război, Ford a fondat ziarul The Dearborn Independent, în care începând din mai 1922 au fost publicate multe materiale antisemite. El nu și-a ascuns atitudinea negativă față de evrei, iar apoteoza acestei cărți a fost cartea "Evreu internațional", care a inclus numeroase articole din ziar.
Chiar a mers atât de departe încât viitorul Fuhrer Adolf Hitler a început să-l citeze. În cartea sa Mein Kampf, el se întoarse adesea la gândurile lui Henry Ford.
Dar după o condamnare publică și o scădere semnificativă a volumelor de vânzări, Ford și-a cerut scuze public și a renunțat la cuvintele sale, iar toate publicațiile "Jewish International" au fost retrase din vânzări și distruse. Înainte de cel de-al doilea război mondial, el și-a repetat din nou scuzele pentru lungile vorbe despre evrei. Dar în timpul războiului, fabricile sale din Europa încă cooperează cu Germania nazistă.
Idei noi și ultimii ani de viață
În 1925, Ford și-a înființat compania aeriană - Ford Airways, în același an a început să producă aeronave. Cel mai de succes model a fost modelul Ford Trimotor, care a fost supranumit "gâsca de fier". A durat pe piață până în 1989.
Până în anii 1930, Henry Ford a condus personal firma, dar din cauza dezacordurilor cu partenerii, el a transferat acest post singurului său fiu, Edsel. Dar a murit în 1943, așa că Ford încă doi ani, condus de Ford Motor Company. După ce mi-am înmânat toate afacerile nepotului meu
Fapte interesante:
Titluri, premii și premii:
În 1928, Institutul Benjamin Franklin Ford a acordat Medalia lui Elliott Kressonaz cu realizări revoluționare în industria automobilelor și în conducerea industrială.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: